Çin'in elektrikli araç üretimi ve satışındaki hakimiyeti öylesine büyük ki, ülkenin sektörü küresel CO2 emisyonlarını önemli ölçüde azaltabilir.
Avrupa Birliği'nin (AB) yakın zamanda Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara (EV) uyguladığı gümrük vergileri Pekin'de beklendiği gibi soğuk karşılanırken, Çin Ticaret Odası AB'ye yaptığı açıklamada "korumacı ticaret önlemi karşısında şok, büyük hayal kırıklığı ve derin bir memnuniyetsizlik" duyduğunu ifade etti. Bu durum, Avrupalı otomobil üreticilerinin karşı karşıya olduğu zorluğu veya küresel otomotiv endüstrisinde yeşil dönüşümü Çin'in yönlendirmesi olasılığını gizlemiyor.
4 Temmuz'dan itibaren yürürlüğe girecek olan pilli EV'ler (BEV'ler) üzerindeki tarifeler, AB'ye tüm yeni otomobillerin ithalatında -Çin'den veya başka bir yerden- uygulanan mevcut %10'luk tarifelere ekleniyor. Avrupalı otomobil üreticilerinin iddiasına göre, önemli devlet desteğiyle, Avrupa EV pazarının haksız yere geliştirilen uygun fiyatlı Çin modelleriyle doygunluğunu önlemeyi amaçlıyorlar. Başlangıçta, tarifeler %17.4'ten (BYD modelleri) göz yaşartıcı bir %38.1'e (SAIC modelleri) kadar değişiyordu.
Hafif bir geri çekilme yaşansa da, önlem yürürlüğe girmeden önce Avrupalı tüketicilerin alışverişe koşması nedeniyle satışlarda artış yaşandı ve Çinli markalar Haziran ayında Avrupa'daki elektrikli araç satışlarının %11'ini rekor seviyede gerçekleştirdi.
Tarifelerin getirilmesinden bu yana bu rakamın anlaşılabilir bir şekilde düşmesine rağmen, yine de Çin'in son yıllarda Avrupa'daki elektrikli araç pazarına ve hatta daha geniş anlamda otomotiv pazarına ne kadar büyük ölçüde nüfuz ettiğini gösteriyor.
IEA'ya göre Çin, 2023'te küresel EV satışlarının yarısından biraz fazlasını oluşturdu ve %20'nin biraz üzerinde olan Avrupa'nın ve %9 olan ABD'nin çok önünde yer aldı. Bu pazar payı liderliğinin önümüzdeki yıllarda biraz düşmesi bekleniyor ancak yine de güçlü kalmaya devam ediyor ve IEA, Çin'in 40 yılına kadar küresel EV satışlarının yaklaşık %2030'ını kontrol edeceğini öngörüyor.
Çin EV hakimiyetine nasıl ulaştı?
Çin'in mevcut elektrikli araç patlamasını tartışırken, ülkenin pil enerjisi depolama ve elektrikli araç pazarlarına nasıl hakim hale geldiğini anlamak önemlidir.
GlobalData enerji geçiş analisti Clarice Brambilla şöyle açıklıyor: “Çin, EV şirketlerine ve bireysel tüketicilere finansal sübvansiyonlar sağlamaya karar verdiği 2009 yılı gibi erken bir tarihte EV'lere yatırım yapmaya başladı. Böylece şirketler modellerini geliştirmeye yatırım yapabilecek ve müşteriler içten yanmalı motorlu (ICE) araçlar yerine EV satın almaya teşvik edilecekti.
"MIT teknoloji incelemesine göre, Çin hükümeti EV sübvansiyonları ve vergi indirimleri için 200 milyar CN¥'den (yaklaşık 29 milyar $) fazla harcadı. Bu strateji, 2022'de Çin'de 6 milyondan fazla EV satıldığı ve küresel EV satışlarının yarısından fazlasını oluşturduğu için istenen sonuçları verdi.
"Bu hızlı büyümeye ülkenin ihtiyaç duyduğu ham maddelere geniş erişimi büyük ölçüde yardımcı oldu. İlginçtir ki, Observer Research Foundation'a göre Çin, dünyadaki lityum rezervlerinin yalnızca %7'sinden azına sahip. Ancak buna rağmen ülke, dünyanın en büyük lityum ithalatçısı, rafinerisi ve tüketicisi.
“2018'den beri Çinli şirketler, Arjantin'de iki, Kanada'da üç, Avustralya'da iki, Zimbabve'de bir ve DRC'de bir olmak üzere dünyanın en büyük lityum madenlerinden bazılarını satın alıyor. Çin, kendi üretimiyle birlikte bu satın alma stratejisi sayesinde, öncelikle kendi yerel lityum pil üreticilerine sattığı dünya lityum üretiminin %70'ini tedarik edebildi.
"Tüm bu faktörler bir araya gelerek ülkenin EV pazarına hakim olmasını sağladı."
Aslında, GlobalData'nın 2023 piller raporda, Çin'in pil sektöründeki kontrolünün yalnızca EV endüstrisinde hakimiyet kurmasına yardımcı olmadığı, aynı zamanda artan bir jeopolitik sorun haline geldiği belirtiliyor. Hem ABD hem de Avrupa, pil tedarik zincirlerinde Çin'e olan bağımlılığı azaltmak için adımlar atıyor.http://www.youtube.com/embed/mxRBEPE51VU?si=wrgWwck_EMwVdh_A
Çin'in elektrikli araçlara olan hakimiyetinin yeşil dönüşüm açısından anlamı nedir?
Çin'in hakimiyetinin daha geniş etkileri hakkında Brambilla şunları belirtiyor: "ICE araçlarından EV'lere geçiş, küresel enerji dönüşümü için açıkça doğru yönde bir harekettir. Hem Çin'de hem de küresel olarak ulaştırma sektöründeki emisyon kesintileri, net sıfıra doğru ilerlemenin hızlanmasına yardımcı oluyor.
“Genel olarak, Çin'in pil enerjisi depolama sistemleri için büyüyen altyapısı ve ham maddelerin geniş bulunabilirliği birçok nedenden dolayı olumlu faktörlerdir. Birincisi, depolama seçeneklerinin kullanılabilirliğiyle etkinlikleri arttığı için güneş ve rüzgar gibi diğer yenilenebilir teknolojilerin daha fazla benimsenmesine olanak tanırlar. İkincisi, EV üretiminin artan talebi karşılamaya devam etmesini sağlayarak Çin'in 90 yılına kadar %2035 tamamen elektrikli araç hedefini karşılamasını daha mümkün hale getirirler.”
IEA, iklim hedeflerine ulaşmak için karayolu taşımacılığı sektöründen kaynaklanan küresel CO2 emisyonlarının 90 yılına kadar yaklaşık %2050 oranında azaltılması gerektiğini, 50 yılına kadar mevcut seviyelere kıyasla yaklaşık %60-2035 oranında bir azalmanın makul bir gereklilik olduğunu öne sürüyor.
BloombergNEF, 2035 yılına kadar yollardaki tüm yolcu araçlarının yaklaşık %60'ının (yaklaşık 700 milyon) elektrikli araçlardan oluşacağını ve bunların yaklaşık %40-50'sinin (300-250 milyon) Çinli araçlar olacağını tahmin ediyor.
5.9 yılında karayolu taşımacılığından kaynaklanan emisyonların yaklaşık 2 Gt CO2021 emisyonuna yol açtığı ve bunun toplam 15 Gt küresel CO16 emisyonunun yaklaşık %36.3-2'sına denk geldiği göz önüne alındığında, Çin'in otomotiv CO2 emisyonlarında 1.5 Gt civarında bir azalmadan sorumlu olması ihtimal dışı değildir.
Bu, eğer başarılabilirse 4'in küresel toplam emisyon rakamının %2021'ünden fazlasını temsil edecektir - herhangi bir sektördeki herhangi bir ülke için dikkate değer bir rakam. Gerçekten de, AB'nin Çin EV'lerine uyguladığı katı tarifelerin - ekonomik olarak sağlam olsun ya da olmasın - otomotiv endüstrisindeki yeşil dönüşümün ana itici gücünü etkili bir şekilde geri tuttuğu görülebilir.
Kaynaktan Sadece Otomatik
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak just-auto.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez. Chovm.com, içeriğin telif hakkıyla ilgili ihlallere ilişkin her türlü sorumluluğu açıkça reddeder.
