Çoğu insan, e-ticaretin ne kadar popüler hale geldiğine dair belirsiz bir fikre sahip olsa da, pek çoğu, son birkaç yıldaki özellikle büyük gelişimini tahmin edemezdi. 2021'de ABD'de e-ticaret satışları %50'den fazla arttı 2019'a kıyasla rekor kıran 870 milyar dolara ulaştı. Perakende e-ticaret satış verileri keskin ve istikrarlı bir şekilde artıyor Küresel ölçekte ilave olarak. 2026'den bu yana öngörülen %8.1'lık hızlı büyüme oranı sayesinde 56 yılına kadar şaşırtıcı bir şekilde 2021 trilyon dolara ulaşacağı tahmin ediliyor.
E-ticaret endüstrisinin üstel büyümesi, kesinlikle aşağıdakiler gibi diğer tüm ilgili çevresel endüstrileri yükseltmeye yardımcı olur: e-ticaret paketleme ve lojistik sektörü. Aslında, endüstri uzmanları 2021'de dünya çapındaki deniz taşımacılığının güçlü performansının, özellikle LCL- Konteyner Yükünden Az gönderilerin, esas olarak uluslararası e-ticaret gelişiminin sürekli artmasından kaynaklandığını tahmin ediyoruz. LCL'nin ne olduğu, nasıl çalıştığı, artıları ve eksileri ile FCL'ye kıyasla farklılıkları - Tam Konteyner Yükü yöntemi ve maliyetlendirme seçenekleri hakkında daha iyi bir fikir edinmek için, ayrıntılı olarak öğrenmek için dalış yapalım.
İçindekiler
Konteyner yükünden az (LCL) tanımı
Konteyner yükü nakliye sürecinden daha az
Konteyner yükünden daha az artılar ve eksiler
Konteyner yükünden az veya tam konteyner yükü – nasıl seçilir?
Konteyner yükleme maliyetlerinden daha az
Hızlı özet
Konteyner yükünden az (LCL) tanımı
Konteyner yükünden daha az veya LCL, standart bir deniz nakliye konteynerinin (20 fitlik veya 40 metrelik) tüm alanını veya hacmini kaplaması ekonomik olarak mümkün olmayan herhangi bir mal için özel olarak hazırlanmış bir deniz yoluyla kargo taşıma yöntemi türüdür. ayak kabı). Konteyner yük istasyonunda (CFS) birkaç LCL gönderisini birleştirerek, birden çok LCL gönderisi tek bir okyanus konteynerini paylaşır ve varış alanına ulaşırken konsolidasyona tabi tutulur. LCL, başka bir okyanus taşımacılığı modu olan tam konteyner yükü (FCL) ile doğrudan zıtlık içindedir.
LCL nakliye süreci
- Yükleme Onayla: LCL nakliye prosedürü, daha küçük kargolara sahip farklı nakliyecilerden gelen sevkiyatların rezervasyonu ile başlar. LCL nakliyecileri için bu tür konteyner konsolidasyonlarını genellikle uluslararası nakliye komisyoncuları yürütür. Konsolidasyon düzenlemesini kolaylaştırmak için kargo ağırlığı, miktarı ve boyutları da dahil olmak üzere eksiksiz sevkiyat detayları sağlanmalıdır. Tam gönderi belgelerinin sunulmasıyla, LCL süreci onaylanabilir ve düzenlenebilir.
- Kargo hazırlığı: LCL taşıma modu esasen bir "paylaşma" süreci olduğundan, her gönderici önceden ilgili gönderinin uygun şekilde paketlenmesini sağlamalıdır. Diğer göndericilerden gelen mallarla birlikte daha kolay depolama ve nakliye işlemleri için gönderi iyi paketlenmelidir.
- konsolidasyon: Bu aşamada kargolar, LCL gönderileri için konsolidasyon ve dekonsolidasyon noktaları olarak işlev gören ve normalde kalkış limanında veya yakınında bulunan konteyner yük istasyonlarında (CFS) toplanır. Konsolidasyon sonrasında, sevkiyat gemiye yüklenmek üzere son sevkiyat tarihinden önce ihracat limanına veya terminaline aktarılacaktır.
- Dekonsolidasyon ve teslimat: Konteyner, boşaltma limanına vardığında hedef CFS'de konsolide edilecektir. İlgili kargolar bu aşamada boşaltılacak ve teslim alınmak üzere bekletilecek veya nakliye komisyoncularının düzenlemesine bağlı olarak alıcıların kapısına kadar son mil teslimatı için serbest bırakılacaktır.
LCL artıları ve eksileri
LCL'nin Avantajları
- Daha uygun maliyetli: LCL yalnızca mallarınızın kapladığı hacim ve alanlar için ücretlendirilir. Bu nedenle, kullanılmayan alan olsa bile dolu konteynerin tamamı için sabit bir ücret ödemek yerine, çok daha uygun maliyetli bir çözüme ulaşmak için ilgili kargo konteyneri kullanımının tartılması yeterlidir.
- Daha fazla tasarruf: Düzenli LCL sevkiyat düzenlemeleri, farklı ürünlerin dolu bir konteyneri doldurması için sürekli olarak bekleme ihtiyacına son verebilir; bu, bazen hem zaman alıcı hem de iş uygulamaları açısından pratik olmayabilir. Sonuç olarak, yalnızca ürün ve teslimat döngülerinde daha fazla zaman kazanmakla kalmaz, aynı zamanda envanter için depolamada daha fazla tasarruf sağlar, çünkü tüm iş döngüsü artık her zaman dolu konteyner yükleri için beklemek yerine daha hızlı hareket eder.
- Daha fazla seçenek: LCL, tam konteyner yüküne (FCL) kıyasla daha fazla seçenek sunabilir, çünkü özellikle yüksek nakliye trafiğinde veya her yerde sınırlı konteyner kapasitesinin olduğu yoğun nakliye sezonlarında devreye alınması genellikle daha kolay ve hızlıdır.
LCL'nin dezavantajları
- Olası gecikmeler ve/veya hasarlar: Taşıma işleminin genellikle birkaç gün kadar sürdüğü konsolidasyon ve konsolidasyondan arındırma doğası göz önüne alındığında, LCL gönderilerinde olası gecikmeler ve hata olasılığı daha yüksektir. Birden çok gönderiyle paylaşıldığı için, başkalarından kaynaklanan olası gümrükleme sorunları, tüm nakliye sevkiyat sürecinde gecikmelere neden olabilir. Bu arada, LCL mallarının daha sık taşınması gerekmesi, malların kayıp veya hasar görme olasılığını artırabilir.
- Daha yüksek fiyat etiketi: Genel olarak, LCL gönderileri birim fiyat açısından (bazen) FCL'ye kıyasla çok daha yüksek fiyat etiketleriyle gelir. LCL'nin metreküp (CBM) birim fiyatları, bazı durumlarda, tüm LCL gönderilerini toplamak için gereken ekstra süreç ve süre göz önüne alındığında, FCL düzenlemelerinden iki kat daha pahalı olabilir.
LCL vs FCL – nasıl seçilir?
Esasen iş ihtiyaçlarına ve durumlarına bağlı olduğu için, hangi nakliye modunun kullanılması gerektiğine dair katı ve hızlı bir kural yoktur. Aşağıdakiler, LCL ve FCL arasında seçim yaparken dikkate alınması gereken hususlardan bazılarıdır:
- Teslimat süresi: LCL gönderileri, ekstra konsolidasyon ve dekonsolidasyon adımları nedeniyle FCL gönderilerine kıyasla kaçınılmaz olarak daha uzun teslimat süresi gerektirir ve genellikle daha uzun planlama ve gümrükleme süresi gerektirir. Bu nedenle, zamana duyarlı teslimatlar için LCL en iyi seçenek olmayabilir.
- Toplam gönderi hacmi: Bu, sahip olduğunuz yükün tipik olarak metreküp (CBM) cinsinden ölçülen toplam hacmini ifade eder, bunun için maliyet hesaplaması bir sonraki bölümde ayrıntılı olarak açıklanacaktır. Çoğu FCL konteyneri ya 20 fitlik ya da 40 fitlik olduğundan, doğal olarak bir LCL sevkiyatı bu konteyner boyutlarının metreküp izinlerinin oldukça altında olmalıdır. Örneğin 20 fitlik bir konteyner 33 metreküp tam kapasiteye sahiptir. Bu, LCL paket boyutunuz 15 metreküpten fazlaysa, bunun yerine bir FCL almanın muhtemelen daha değerli olduğu anlamına gelir.
- Nakliye ücretleri: Bu, gönderinizin toplam hacmiyle yakından ilgili olsa da hepsi bu kadar değil. Kargo ücretleri konteyner tipine göre de değişiklik gösterebilir. Sonuçta, LCL veya FCL kullanılıp kullanılmadığına bakılmaksızın, belirli ürünler, örneğin, bir araçla taşınması gereken soğutulmuş mallar gibi, yalnızca özel kapların kullanılabilmesine özel dikkat gösterilmesine tabidir. soğutuculu konteyner. Maliyetle ilgili tüm faktörlerin dikkate alınması, LCL ve FCL'nin giderlerini daha doğru bir şekilde değerlendirmenin anahtarıdır.
- Diğer çeşitli faktörler: Özelleştirme ihtiyaçları ve güvenlik endişeleri gibi LCL ve FCL arasındaki seçim söz konusu olduğunda, bazen belirli ürünler için yukarıdaki standart hususların yanı sıra bazı ek endişeler olabilir. FCL normalde bu tür ek gereksinimler için bir avantaj elde eder, çünkü tüm konteyner için özel kullanım elde edersiniz ve bu nedenle daha az güvenlik kaygısı ve özel gereksinimlere ihtiyaç duyulması durumunda daha fazla özgürlük sağlar.
LCL maliyetleri
Görünüşe göre, LCL için standart bir toplam maliyet yok çünkü bunun için oldukça fazla sayıda maliyet belirleyici var. Hacim hesaplaması açısından bakıldığında, uzunluk (metre cinsinden) X genişlik (metre cinsinden) X yükseklik (metre cinsinden) formülü ile esas olarak metreküp (m³) cinsinden ölçülür. Bu nedenle, bu verilerin parsiyel nakliye maliyetleri üzerinde doğrudan etkileri olduğundan, göndericilerin malların doğru boyutlarını, şeklini ve boyutunu nakliye komisyoncularına bildirmeleri önemlidir.
Nakliye yollarına bağlı olarak, LCL için metreküp başına genel birim fiyat seviyesi 25 $ ile 140 $ arasında değişebilir. LCL'nin metreküp birim fiyatının FCL'den yüksek olması, LCL fiyatlarının FCL'den sadece belirli bir hacme kadar daha ekonomik olduğunu, bunun ötesinde FCL'nin toplam fiyatlarından bile daha yüksek olabileceğini göstermektedir!
Örneğin, bir FCL gönderisinin toplam boyutu 2000 metreküp olan 40' fitlik bir konteyner için yaklaşık 69$'a mal oluyorsa ve bir LCL gönderisi için CBM birim fiyatı 100$ ise, herhangi bir gönderici için 15-20'ye kadar gönderi yapmak ekonomik olabilir. CBM ancak ötesindeki her şey, FCL fiyatına kıyasla daha yüksek veya orantısız olarak kabul edilir.
CBM birim fiyatına ek olarak, LCL toplam fiyat hesaplamasının da w/m oranı esasına göre ölçüldüğüne dikkat edilmelidir; bu, şu anlama gelir: “ağırlık veya ölçüm” oranı. Bu tür bir navlun ücreti esası, gönderinin maksimum geliri sağlayan ağırlıklarından ve ölçülerinden hangisinin W/M navlun hesaplaması kapsamında ücretlendirilen oran olacağını gösterir.
Ve yük yoğunluğu ağırlık veya ölçü (CBM) oranı ücretlerinin belirlenmesinde de büyük rolü vardır. Genel kural, LCL'yi ağırlığa dayalı olarak şarj etme olasılığının daha yüksek yoğunlukla artması ve bunun tersidir.
Hızlı özet
E-ticaret sektörünün güçlü büyümesi, LCL gönderileri gibi küçük kargo teslimat modları da dahil olmak üzere diğer bağlantılı endüstriler için umut verici beklentiler sunuyor. LCL kavramını, çalışma sürecini, avantajlarını ve dezavantajlarını, FCL'den farklılıklarını ve maliyet yapılarını sağlam bir şekilde anlamak, uluslararası e-ticaret yapan işletmeler için değerli olabilir. Çeşitli yeni makalelerle ilgili düzenli güncellemeler için şu adresi ziyaret edin: Chovm Okur zaman zaman lojistik terimler ve toptan ticaret trendleri konusunda güncel kalmak için.
Rekabetçi fiyatlandırma, tam görünürlük ve kolayca erişilebilen müşteri desteğine sahip bir lojistik çözümü mü arıyorsunuz? Kontrol et Chovm.com Lojistik Pazaryeri bugün.
