E-ticaret markaları tatil indirimlerinin sonunu zorlarken ve 2025 için bir strateji belirlerken, birçok işletme nakliye karışımlarına derinlemesine bakacak. Aşağıda nakliye sektöründeki önemli güncel değişiklikler, bunların etkileri ve gelecek yılın ne getireceğine dair tahminler yer almaktadır.
E-ticaret markalarına geleceğe yönelik en önemli tavsiyeler:
- Ürününüz ve markanız için doğru taşıyıcıları kullanmak üzere taşıyıcı portföyünüzü çeşitlendirin. Bu, büyük ABD konglomeratlarının dışına ve bölgesel taşıyıcılara bakmak anlamına gelebilir.
- Destek ve maliyet tasarrufu için güvenilir dış ortaklarla ortaklık kurun. Örneğin, bir 3PL, en iyi hizmeti optimize etmek ve bulmak için denetlenmiş taşıyıcılarla hacim indirimlerinin ve son teknoloji nakliye teknolojisinin verimli bir kombinasyonuna sahip olmalıdır.
1. USPS'deki değişiklikler uzun vadede özel sektörü destekleyecek mi?
E-ticaret gönderimindeki en büyük kesintilerden biri, USPS'nin parsel gönderiminin tasnifi ve yönetiminin daha büyük bir payını ele geçirmek için yaptığı şey ve bunun özel tüzel kişilik karma taşıyıcılarla uzun süredir devam eden ortaklıklarını nasıl etkilediğidir. Emniyet kemerlerinizi bağlayın, bu katmanlı.
Mevcut durum:
Amerika Birleşik Devletleri Postanesi, paket gönderiminin sadece son mil teslimatını değil, daha fazlasını devralmak için hamleler yapmaya devam ediyor. Bu değişimin bir kısmı, 2023'te konsolidatörlerin katılmadığı eksiksiz bir hizmet olan USPS Ground Advantage'ın tanıtılmasıyla başladı.
Birleştirici taşıyıcılar, paketlerin alımını, tasnifini ve dağıtımını yapan ancak son mil teslimatı için bunları USPS'e teslim edenlerdir. DHLeCommerce, OSM Worldwide ve UPS Surepost buna örnektir; hizmetleri verimli ve uygun maliyetlidir ve birçok e-ticaret teslimatı için kullanılır. Hibrit taşıyıcılar ve bunların nasıl çalıştığı hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz.
USPS artık konsolidatörleri ağlarında daha yukarı akışta paketler bırakmaya zorluyor ve bu da Posta Servisi'ne teslimat yolculuğunun daha büyük bir kısmı için daha fazla paket hacmi sağlıyor. Niyetin konsolidatörleri tamamen ortadan kaldırmak mı yoksa en iyi ihtimalle onları marjinalleştirmek mi olduğu belirsiz.
Neler Değişiyor:
USPS 2024'ün başlarında aşağıdaki hizmet seviyesi değişikliklerini yaptı.
- Bir poundun altındaki paketlerde ons bazlı fiyatlandırmanın kaldırılması.
- USPS'in son teslimatı tamamlaması için, konsolidatör taşıyıcıların postanelerde paketleri teslim etmeleri karşılığında aldıkları indirimin kaldırılması.
Bu, hafif paketlerin artık maliyet yapısı içinde daha yüksek bir seviyeye yerleştirileceği anlamına gelir. Nakliyeciler muhtemelen daha yüksek nakliye ücretlerini karşılamak için hizmet fiyatlarını artırmak zorunda kalacaklardır. Bazı hibrit taşıyıcılar ons bazlı fiyatlandırma sunabilir, ancak bu kendi şartlarına göre olacak ve bunu kendi çıkarları doğrultusunda basitleştirebilirler.
Darbe:
Nakliyeciler ve tüketiciler üzerindeki etkisi
Etki en çok tüketicilerde hissedilecek çünkü markalar muhtemelen ek nakliye masraflarını doğrudan müşterilere yansıtacak. Taşıma süreleri de artabilir, müşteriler paketleri o kadar çabuk alamayabilir.
Nakliye pazarına etkisi
Ons bazlı fiyatlandırmanın ortadan kaldırılmasının gerçek etkisi henüz ortaya çıkmadı. USPS'nin konsolidatörlerle yaptığı hizmet anlaşmalarının çoğu hala yürürlükte ve henüz yeniden müzakere edilmedi.
- Bu fiyat değişiklikleri, önümüzdeki yıl yürürlüğe girecek olan gelecekteki NSA'larda (Anlaşmalı Hizmet Anlaşmaları) yer alacak.
- Bazı hibrit taşıyıcılar USPS ile yeni NSA'lar imzaladılar ancak geleneksel olarak yaptıklarından çok daha kısa bir süre için; üç yıllık bir anlaşma yerine bir yıllık bir anlaşma.
- Diğer taşıyıcılar, Posta Servisi ile münhasır olmayan bir anlaşma yapmayı tercih ediyor, bu da yalnızca USPS ile gönderim yapmak zorunda olmadıkları ve hacimlerinin bir kısmını diğer taşıyıcılara verdikleri anlamına geliyor. Birçok durumda hacim, USPS yerine bölgesel taşıyıcılara gidecektir.
Tahmin Edilen Sonuç:
Posta Servisi'nin amacının nakliye bulmacasının daha büyük bir parçasını kendi çatısı altında ele geçirmek ve bu paranın daha fazlasını çekmek olduğu görünse de, pazar özel sektörü destekleyen bir şekilde değişebilir. Bu ve diğer seçimler, karma taşıyıcıları bölgesel taşıyıcılar da dahil olmak üzere Posta Servisi dışındaki kuruluşlarla ortaklık kurmaya itebilir ve USPS'den parayı tamamen alabilir.
2. Bölgesel Taşıyıcıların Yükselişi—nakliyecileri ve taşıyıcıları nasıl etkileyecek?
Son birkaç yıldır bölgesel taşıyıcılarda bir artış yaşanıyor ve bu durum taşıyıcı pazarını etkileyebilir; daha küçük taşıyıcıların büyümesi ve ortaklıklar kurmasıyla birlikte, zamanla nakliyeciler daha çeşitli ve güvenilir taşıyıcılara sahip olacak.
Mevcut durum:
Sadece ABD'nin belirli bir bölgesine hizmet veren bazı daha küçük kademe taşıyıcılar son yıllarda önemli bir büyüme gösterdi. OnTrac harika bir örnek. Uzun süredir var olan OnTrac, 2020 öncesinde büyümeye başladı ve ardından pandemi sırasında ivme kazandı. LaserShip tarafından satın alındılar ve şirket artık ABD nüfusunun yaklaşık %80'ine ulaşıyor.
Neler Değişiyor:
Bölgesel taşıyıcılar ortaya çıkmaya ve başarılı ortaklıklar (OnTrac gibi) gelişmeye devam ettikçe, alt kademe taşıyıcılar ulusal konglomera taşıyıcılarla rekabet etmek için evrimleşmeye ve büyümeye başlayacaktır. Doğal olarak, bazı bölgesel taşıyıcılar başarısız olacak ve bazıları gelişecektir, ancak rekabet daha büyük taşıyıcılar tarafından hissedilecek ve nakliyecilere daha çeşitli nakliye seçenekleri sunacaktır.
Etki:
Bu değişimin değeri, bu yükselen taşıyıcıları belirleyebilen ve ağlarına verimli bir şekilde entegre olabilen nakliyecilerin elinde olacaktır. Başarı, genel nakliye programınızı iyileştirmeye yardımcı olan bölgesel taşıyıcıları seçmekten gelecektir.
Tahmini sonuç:
Tüm bölgesel taşıyıcılar OnTrac/LaserShip'in izlediği yolu izlemeyecek. ABD'nin her yerinde büyüyen bölgeler var - Ortabatı, Teksas, Montana, Doğu Yakası - taşıyıcıların teknoloji ortakları tarafından bir ağ oluşturan bir şekilde birbirine bağlandığı. Bu, geleneksel bir satın alma veya dahili büyümeden farklı görünen bir ortaklık.
Teknolojinin gelişi, geçmişte olduğundan çok daha kolay ve verimli bir şekilde bir kariyer karmaşasını bir araya getirebilmede ilginç bir rol oynuyor. Daha büyük konglomera taşıyıcılarla tanıdığımız dağıtım ve verimliliği destekleyen veya taklit eden farklı büyüme türleri göreceğiz.
Taşıyıcı manzarası çok yoğun ve rekabetçi bir pazardır. Ayrıca doymuştur; birçok bölgesel taşıyıcı başarısız olacaktır. Portföyünüzde hangi taşıyıcıların olacağını seçerken dikkatli olmanız akıllıca olacaktır.
3. Uluslararası Kargolama—ne zaman yurtiçi kargolama kadar sorunsuz olacak?
Küresel e-ticaret pazarı sınırlar arasında genişlemeye devam ettikçe, nakliyecilerin sorunsuz uluslararası nakliyeyi organize etmeye ve yürütmeye yardımcı olan güvenilir, akıcı ve teknoloji odaklı çözümlere ihtiyacı olacak. Teslim alma ve tasniften gümrük işlemlerine kadar, sınır ötesi nakliye karmaşık ve çoğu zaman bunaltıcı bir süreçtir. Ancak, küresel pazarlara erişimin kilidini açmak isteyen markalar için bu konuda uzmanlaşmak önemlidir.
Mevcut durum:
Herhangi bir ABD nakliyecisi için, nakliye ve taşımacılığının büyük bir kısmının iç nakliyeye odaklanması gerektiği açıktır. Ancak çok daha ulaşılabilir olan birçok başka ülke de vardır.
Markaların yurtdışına açılmasının önündeki engeller genellikle ülkedeki farklı kuruluşlarla düzenleyici uyumluluktur. Bu özellikle besin takviyeleri gibi sağlık ve zindelik ürünleri için geçerlidir. Dünya çapında farklı sağlık kuruluşları tarafından gerekli onaylar değişebilir ve bu da karmaşık olabilir.
Ayrıca, çok sayıda yabancı taşıyıcının bulunduğu yeni bir ülkeye açılmak için gereken kaynaklar, kaynak açısından ağır hale gelir ve yalnızca bir ülkede değil, birçok ülkede ölçeklenmesi zorlaşır.
Neler Değişiyor:
Uluslararası taşıyıcı sektörü, e-ticaretin dünya çapında genişlemesine uyum sağlamak için büyüyor.
Uluslararası nakliye teknolojisi giderek daha yetenekli hale geliyor ve sağlayıcılar hizmetleri için daha az prim talep edebiliyor. Teknoloji destekli uluslararası nakliye oyuncularının yükselişiyle, yalnızca bir ülkede değil, birden fazla ülkede sorunsuz uçtan uca bir çözüme sahip olmak daha kolay hale geliyor.
Ancak uluslararası sağlayıcılar geniş bir yelpazededir. Bazıları yalnızca teknoloji odaklıdır, bazıları doğrudan tüketiciye gönderileri kolayca halleder ve diğerleri B2B gönderilerine odaklanır.
Etki:
Uluslararası nakliyede, dikkate alınması gereken çok daha fazla düzenleyici karmaşıklık vardır. Bu nedenle, gönderileri birden fazla taşıyıcıya bölmenin faydalı olduğu yerel nakliyenin aksine, uluslararası nakliye daha dar sayıda taşıyıcıyla daha iyi yapılır.
Güvenilirlik açısından seçim yapmak da önemlidir çünkü onlar işinizin vergi ve harç yönlerini, uyumunu ve tüm dokümantasyonu ele alırlar.
Tahmin Edilen Sonuç:
Dikkat etmeniz gereken taşıyıcılar, hem D2C hem de B2B'yi etkili bir şekilde idare edebilen, kullanmanız gereken taşıyıcı havuzunu en aza indirebilen ve size rekabet avantajı sağlayacak güçlü bir teknoloji bileşenine sahip olanlardır.
Uluslararası nakliyede onu göz korkutucu gösterebilecek birçok önemli husus vardır. Hepsi geçilmesi kolay köprülerdir, ancak uluslararası nakliyenizi çok karlı hale getirmenin anahtarı, sizin için sorunsuz bir genişleme sağlayabilecek doğru ortağı bulmaktır.
Mevzuata uyumun tüm yönlerinde oldukça deneyimli ve bilgili bir ortağa sahip olmak işe yarayacaktır. Bu, yalnızca bir etiket uygulama, veri iletme ve gönderileri ücret karşılığında teslim etme işleminin ötesine geçmelidir. Gerçek uzmanlık, gerçek katma değerdir. Aksi takdirde, uygun belgeler yerinde olmadığı için gönderilerin ülkeye girişi reddedilebilir.
Kaynaktan DCL Lojistik
Yasal Uyarı: Yukarıda belirtilen bilgiler Chovm.com'dan bağımsız olarak dclcorp.com tarafından sağlanmaktadır. Chovm.com, satıcının ve ürünlerin kalitesi ve güvenilirliği konusunda hiçbir beyan ve garanti vermez. Chovm.com, içeriğin telif hakkıyla ilgili ihlallere ilişkin her türlü sorumluluğu açıkça reddeder.
