2024 VW Touareg - کیا ڈیزل نئی EV ہے؟

جیسے جیسے جرمنی اور برطانیہ میں ای وی کی فروخت میں کمی آرہی ہے، ڈیزل کاریں بہت سے ممالک میں بڑھ رہی ہیں، لیکن کیا یہ چل سکے گی؟

اشاعت کے وقت رجسٹریشن کا اعلان ہونا باقی ہے (1 مارچ)، یہ ابھی تک معلوم نہیں ہے کہ کیا پچھلے دو مہینوں کا رجحان فروری میں دہرایا گیا تھا۔ خریدار قدرتی طور پر اب بھی الیکٹرک اور بجلی سے چلنے والی کاروں میں بہت زیادہ دلچسپی رکھتے ہیں لیکن صرف پیٹرول اور صرف ڈیزل والی گاڑیوں کو یورپ بھر میں کافی واپسی کا سامنا ہے۔

عالمی ای وی کی فروخت میں کمی - ایک عارضی چیز؟

خطے کی بڑی منڈیوں سے دور، شمالی امریکہ میں بھی مائع ایندھن والی گاڑیاں مضبوط ہیں۔ حال ہی میں، چین اگرچہ سب سے بڑا عالمی استثنا تھا۔ اگرچہ HEVs اور EVs کی مانگ مسلسل بلند ہے، جنوری میں مقامی طور پر نئی انرجی وہیکلز کی فروخت میں 39 فیصد کمی واقع ہوئی۔

VW نے BYD کو گرنے سے پہلے نمبر پر قبضہ کر لیا۔

BYD نے ابھی بتایا ہے کہ اس کی چینی مارکیٹ NEV کی ترسیل فروری میں 61 فیصد کم ہو کر جنوری میں 122,311 کے مقابلے 311,493 کاروں پر آ گئی۔ Build Your Dreams نے مزید بتایا کہ EV کی فروخت میں جنوری کے مقابلے میں سال بہ سال 39 فیصد اور 48 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔

نہ صرف اپنی سب سے بڑی مارکیٹ (چین) بلکہ اپنے آبائی علاقے میں، پہلے سے زیادہ EVs تیار کرنے کے لیے بہت زیادہ رقم خرچ کرنے کے لیے نمبر ایک برانڈ کیا ہے؟ ان شرطوں کا فائدہ اٹھانا منطقی جواب لگتا ہے، اور ICE سے چلنے والے ماڈلز سے زیادہ مارجن بھی کارآمد ہیں۔ بہر حال، ووکس ویگن اور اس کے حریفوں کو محتاط رہنے کی ضرورت ہے کہ وہ متعلقہ ممالک میں جرمانے کی ادائیگی ختم نہ کریں – برطانیہ ایسا ہی ایک ملک ہے اور فورڈ کو شاید جلد ہی ایسا کرنا پڑے گا۔

VW چین میں مارکیٹ لیڈر ہے، جس نے جنوری میں BYD سے اس پوزیشن کو واپس لے لیا تھا۔ یہ برطانیہ، جرمنی میں بھی سرفہرست کتا ہے اور مختصراً یہ تھا کہ اٹلی میں بھی، جہاں اس نے دسمبر میں فیاٹ کو آؤٹ سیل کر کے سٹیلنٹیس کی تذلیل کی۔

تقریباً ہر طبقہ میں بڑا

ووکس ویگن دنیا بھر میں ماڈلز کی سب سے بڑی رینج رکھنے کے لیے ٹویوٹا کے ساتھ مقابلہ کر رہی ہے۔ یہاں برطانیہ اور یورپ کے دیگر حصوں میں، ای اپ کے ساتھ! پیداوار سے باہر، B طبقہ (Polo, Taigo, T-Cross) وہ جگہ ہے جہاں ہمارے VWs اب سائز میں شروع ہوتے ہیں۔

یورپی VW رینج E تک پھیلی ہوئی ہے، جہاں ID.7، ID.7، حال ہی میں بند کی گئی Arteon/Shooting Brake اور ایک اور ماڈل موجود ہے۔ یہ، Touareg، کو ابھی نئے سرے سے تیار کیا گیا ہے، نظر ثانی شدہ پاور ٹرینز حاصل کی گئی ہیں اور مارکیٹ میں حالیہ تبدیلیوں کی بدولت، ممکنہ بڑی فروخت میں اضافے کا پیش خیمہ ہے۔

انگریزوں کو ایک SUV پسند ہے چاہے سائز کچھ بھی ہو۔

بڑی SUVs برطانیہ میں اچھی طرح سے فروخت ہوتی رہتی ہیں، حالانکہ یہ واقعی منطق سے انکار کرتی ہے۔ غور کریں کہ کتنے پرانے XC90s اور X5s ابھی بھی چل رہے ہیں اور یقیناً ماڈل Y کی مقبولیت بھی۔

سب سے زیادہ فروخت ہونے والی Tesla واقعی ایک SUV کے مقابلے میں زیادہ لمبی ہیچ بیک ہے لیکن اس کی بھاگتی ہوئی کامیابی اس بات کو ثابت کرتی ہے - لاکھوں برطانوی خاندان خاص طور پر درمیانے سے بڑے کراس اوور اور SUV کے خواہشمند ہیں۔ اور ایسی گاڑیاں الیکٹرک، پلگ ان ہائبرڈ، ہائبرڈ، ہلکے ہائبرڈ، پیٹرول یا ڈیزل ہو سکتی ہیں۔

تقریباً پانچ میٹر لمبا لیکن صرف پانچ سیٹیں۔

تازہ ترین ٹوریگ کے بارے میں صرف ایک ہی کم مثالی چیز سات سیٹوں کی ترتیب کی کمی ہے، یہاں تک کہ ایک آپشن کے طور پر۔ یہ تین قطار والی Audi Q7 سے کتنا قریب سے جڑا ہوا ہے اس پر غور کرنا عجیب ہے۔ یہی چیز ID.7 اسٹیٹ پر بھی لاگو ہوتی ہے، جس کی لمبائی کچھ پانچ میٹر ہے لیکن صرف پانچ سیٹوں کے ساتھ۔

جب انجن کی بات آتی ہے تو برطانوی مارکیٹ میں پانچ انتخاب ہوتے ہیں۔ یہ 3.0 لیٹر ڈیزل ہیں جن میں 500 یا 600 Nm ٹارک کے علاوہ ایک پیٹرول V6 اور PHEVs کا ایک جوڑا ہے۔ TDIs کی طرح، پلگ ان ہائبرڈ پاور ٹرین کے لیے دو آؤٹ پٹس ہیں، جن میں سے زیادہ R ویریئنٹ کے لیے مخصوص ہے۔

فور وہیل ڈرائیو ہر Touareg کے لیے معیاری ہے اور ماڈل گریڈ Elegance یا Black Edition ہیں۔ میں نے ان میں سے دوسرا آزمایا، جو 21 انچ کے گہرے پہیے اور دیگر بیرونی تراشوں کے ساتھ ساتھ ایئر سسپنشن اور بھاری رنگت والی کھڑکیوں کے ساتھ آتا ہے۔ اس کا اثر یہ ہے کہ اس تقریباً چھ سال پرانی SUV کو کافی سیکسی اور ہم عصر نظر آئے۔

بیٹھنے کی صرف دو قطاروں کا مطلب ہے بڑے پیمانے پر بوٹ

ان اضافی نشستوں کے بغیر جانے کا مطلب ہے کہ اس کار میں یقیناً اس کی کلاس میں بوٹ کی سب سے بڑی گنجائش ہونی چاہیے۔ مزید یہ کہ 810-لیٹر والیوم دوسری قطار کے پلٹ جانے کے ساتھ 1,800 تک بڑھ جاتا ہے۔ لوڈنگ بذات خود سادگی ہے، جیسا کہ ٹیسٹ شدہ ماڈل D ستونوں میں سے ایک کے نیچے بٹن رکھتا ہے جو آسانی سے لوڈنگ کے لیے سسپنشن کو گرا سکتا ہے۔

Touareg کا باقی کیبن بالکل اسی طرح سوچ سمجھ کر ڈیزائن کیا گیا ہے اور پرتعیش طریقے سے تراشا گیا ہے۔ آپ کے تمام سامان کو ذخیرہ کرنے کے لیے کافی بڑی اسکرین، خوبصورتی سے بناوٹ والے پلاسٹک اور بہت زیادہ جگہ بھی ہے۔ ڈیش بورڈ اور اسٹیئرنگ وہیل پر چمکدار سیاہ ٹرم عناصر کے ساتھ ساتھ سب سے بڑے ڈرائیور اور مسافروں کے لیے بھی کافی جگہ ہے۔

اگرچہ یہ ایک بھاری گاڑی ہے، ہر کونے کے کنٹرول پر نیومیٹک اسپرنگ/ڈیمپر یونٹ بہت اچھی طرح جھک جاتے ہیں اور سواری تقریباً بغیر کسی غلطی کے ہے۔ ووکس ویگن نے بلیک ایڈیشن اور سیٹوں کے لیے اسپورٹس اسٹیئرنگ وہیل کی وضاحت کی ہے، ان کی فراخ چوڑائی کے باوجود، تمام بیرونی مکینوں کو گرفت میں لے لیتی ہے۔ یہ فعل Touareg کے بڑے پہیوں اور چوڑے ٹائروں پر بھی لاگو ہوتا ہے - کرشن محض کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ یاد رکھیں، یہ پلیٹ فارم پورش، اور آڈی اور لیمبوروگھینی کے ساتھ مشترکہ ہے۔ ان میں سے ایک ماڈل کے علاوہ دوسروں کے لیے باڈیز بھی اسی Bratislava کی فیکٹری میں بنائی گئی ہیں جیسے Volkswagen۔

2024 اور 2025 میں VW کے لیے اگلا

VW برانڈ کو برطانیہ میں تمام آنے والوں پر اپنی برتری برقرار رکھنے کے قابل ہونا چاہیے، کم از کم اگر نئے ماڈلز اس ہدف میں بہت زیادہ مدد کے لیے شمار ہوں۔ اگلا، اور دنوں یا ہفتوں کے اندر آنے والا ٹی-کراس کے ساتھ ساتھ Tiguan کی ایک نئی نسل ہوگی۔ یہ دونوں ID.4 اور ID.5 کے لئے اپ ڈیٹس کی ہیلس پر گرم ہیں۔

بعد ازاں 2024 میں ڈیلرز GTI سمیت گولف کا چہرہ دیکھیں گے، جس کے بعد GTI کلب اسپورٹ، ایک R، ایک R اسٹیٹ اور 4Motion 2.0 TSI آئے گا۔ ہم نے حال ہی میں ID.7 ٹورر کی پہلی باضابطہ تصاویر دیکھی ہیں، جو جولائی سے شو رومز میں آرٹیون شوٹنگ بریک کے لیے اس جانشین کے ساتھ ہے۔

Volkswagen Nutzfahrzeuge اس موسم بہار میں ہمیں اگلا T7 ٹرانسپورٹر دکھائے گا۔ یورپ کے فورڈ کے ساتھ مشترکہ وی کا حصہ، اسے ٹرانزٹ/ٹورنیو کسٹم کے مساوی سمجھا جا سکتا ہے۔ PHEV اور ڈیزل پاور ٹرینوں کے ساتھ ساتھ، E-Transit Custom کے ساتھ ایک نئے Caravelle کے ساتھ ایک ہم منصب بھی ہوگا۔

کمرشل گاڑیوں کے ڈویژن کو ہمیں اگلا کیلیفورنیا بھی دکھانا چاہیے۔ کیمپر، جو کہ ووکس ویگن گروپ کے اپنے ایم کیو بی ایوو پلیٹ فارم پر مبنی ہو گا، سال کے آخر تک برطانیہ پہنچ سکتا ہے لیکن اس کی بجائے 2025 میں پہنچ سکتا ہے۔ اس سے پہلے، LCV ڈیلرز کے فورکورٹس پر ایک فیس لفٹ کرافٹر ہوگا۔ اس بڑی وین کے تمام انجن 2.0-لیٹر ڈیزل کے ورژن ہوں گے، جو مختلف پاور اور ٹارک نمبرز کے ساتھ دستیاب ہیں۔

ایک گاڑی جو واقعی تمام یورپی منڈیوں کے لیے ایک اعزاز ثابت ہو گی وہ اگلی T-Roc ہے۔ Volkswagen نے جنوری میں CES میں کہا تھا کہ اس کی بڑی فروخت ہونے والی C سیگمنٹ SUV کا یہ متبادل 2025 میں آ رہا ہے۔ یہ، یا Tiguan Allspace کی جگہ Tayron (اگلے سال بھی) لانچ کے وقت IC انجن رکھنے کے لیے یورپ کے لیے حتمی نیا ماڈل ہو سکتا ہے۔ پٹرول اور ڈیزل کی مسافر گاڑیوں اور LCVs کی فروخت میں حالیہ اضافے سے اس طرح کے منصوبوں میں تبدیلی نظر آسکتی ہے تاہم، اگر واقعی یہ سوچ ہوتی۔

مزید الیکٹرک ووکس ویگنز کے رول آؤٹ کو کوئی روکا نہیں ہے، یہاں تک کہ اگر کچھ ماڈلز کے لانچ ہونے میں ممکنہ طور پر تاخیر ہو جائے۔ اس لیے بڑا، زیادہ قیمت والا Touareg اسلحہ خانے میں ایک خاص طور پر خوش آئند ہتھیار ہے، جو کسی بھی EV کے مقابلے کمپنی کی نچلی لائن میں زیادہ حصہ ڈالتا ہے۔ آپ اس کے دیرپا اور اقتصادی TDI انجنوں کی اپیل کو آسانی سے دیکھ سکتے ہیں جو 2024 میں خریداروں کی ایک بہت بڑی تعداد بن سکتی ہے۔ خود VW نے بھی شاید چند ماہ قبل اس کی توقع نہیں کی تھی۔

جیسا کہ ٹیسٹ شدہ Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI بلیک ایڈیشن کی قیمت GBP70,660 OTR سے ہے۔ اس کا طولانی طور پر نصب 2,967cc ڈیزل انجن دعویٰ کردہ 210 kW (286 PS) اور 600 Nm پیدا کرتا ہے۔ دونوں ایکسل تک ڈرائیو آٹھ اسپیڈ ٹرانسمیشن کے ذریعے ہوتی ہے۔ صفر سے 62 میل فی گھنٹہ کی رفتار بتائی گئی 6.4 سیکنڈ لیتی ہے، اوپر کی رفتار 147 میل فی گھنٹہ ہے اور C02 کی اوسط 215 g/km (WLTP) ہے۔ غیر لادین ماس 2,118 کلوگرام ہے اور بریک ٹوو ایبل وزن 3.5 ٹن ہے۔

سے ماخذ بس آٹو

دستبرداری: اوپر بیان کردہ معلومات Chovm.com سے آزادانہ طور پر just-auto.com کے ذریعے فراہم کی گئی ہے۔ Chovm.com بیچنے والے اور مصنوعات کے معیار اور وشوسنییتا کے بارے میں کوئی نمائندگی اور ضمانت نہیں دیتا۔