ووکس ویگن EA7 انجنوں کی 211 عام ناکامیاں

ووکس ویگن EA211 انجن تقریباً تمام چھوٹی ووکس ویگن گاڑیوں میں استعمال ہوتا ہے، جیسے گالف، پاسات، اور ٹیگوان۔ اسے 2012 میں پچھلے EA111 انجن کو تبدیل کرنے کے لیے متعارف کرایا گیا تھا۔ EA211 پیدا کرتا ہے۔ 122 اور 150 ہارس پاور، مخصوص قسم اور گاڑی کی درخواست پر منحصر ہے۔

یہ مضمون ووکس ویگن انجن کی اہم خصوصیات کو بیان کرے گا اور پھر ووکس ویگن EA211 انجن کی عام ناکامیوں پر بات کرے گا۔ 

کی میز کے مندرجات
ووکس ویگن انجن کی خصوصیات
ووکس ویگن EA7 انجن کی 211 عام ناکامیاں
نتیجہ

ووکس ویگن انجن کی خصوصیات

کم اور اعلی درجہ حرارت کا کولنگ سسٹم

Volkswagen EA211 انجن میں کم اور زیادہ درجہ حرارت کا کولنگ سسٹم ہے جو زیادہ گرمی کو روکنے کے لیے انجن کے درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے میں مدد کرتا ہے۔ کم درجہ حرارت کا کولنگ سسٹم اس لیے ڈیزائن کیا گیا ہے کہ عام ڈرائیونگ دنوں میں انجن کو بہترین طریقے سے کام کرتا رہے۔ یہ بنیادی طور پر ریڈی ایٹر، ترموسٹیٹ اور واٹر پمپ پر مشتمل ہوتا ہے۔ 

ہائی ٹمپریچر کولنگ سسٹم کو انتہائی ڈرائیونگ حالات جیسے ریسنگ کے دوران انجن کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے میں مدد کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ عام طور پر ایک اضافی ریڈی ایٹر اور کولنگ فین پر مشتمل ہوتا ہے جو انجن کے بہت زیادہ گرم ہونے پر زیادہ کولنگ کی صلاحیت فراہم کرتا ہے۔ لہذا، یہ واضح ہے کہ ووکس ویگن مشین میں کم اور زیادہ درجہ حرارت کا کولنگ سسٹم انجن کی کارکردگی کو برقرار رکھنے اور اس کی لمبی عمر کو یقینی بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ 

متغیر ٹربو چارجر جیومیٹری (VTG)

متغیر ٹربو چارجر جیومیٹری ووکس ویگن EA211 انجن میں ایک تکنیکی خصوصیت ہے جو انجن کی کارکردگی کو بہتر بنانے میں مدد کرتی ہے۔ یہ جیومیٹری کو ایڈجسٹ کرکے انجن کی کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔ ٹرببوچارجر ڈرائیونگ کے حالات کی بنیاد پر۔ 

متغیر ٹربو چارجر جیومیٹری رکھنے کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ یہ اس پر زیادہ کنٹرول کی اجازت دیتا ہے۔ اس کے نتیجے میں انجن کا ردعمل بہتر ہوتا ہے، پاور ان پٹ میں اضافہ ہوتا ہے اور ایندھن کی بہتر کارکردگی کو یقینی بنایا جاتا ہے۔

ایکٹو سلنڈر ٹیکنالوجی (ACT)

فعال سلنڈر ٹیکنالوجی ایندھن کی بچت کرنے والی ٹیکنالوجی ہے جو ووکس ویگن کے متعدد ماڈلز جیسے پاسات، گالف اور ٹیگوان میں دستیاب ہے۔ فعال سلنڈر ٹیکنالوجی میں ایسے سینسر استعمال کیے جاتے ہیں جو اس بات کا پتہ لگاتے ہیں کہ گاڑی کب مسلسل رفتار سے چل رہی ہے۔ اس کے بعد یہ ایندھن کی کھپت کو کم کرنے میں مدد کے لیے انجن میں موجود کچھ سلنڈروں کو خود بخود غیر فعال کر دیتا ہے۔ فعال سلنڈر ٹیکنالوجی کے اہم فوائد ایندھن کی معیشت میں اضافہ اور گیس کے اخراج کو کم کرنا ہے۔ 

ای جی آر نظام 

ووکس ویگن استعمال کر رہی ہے۔ ای جی آر نظام سالوں سے، اور اب یہ ان کے ڈیزل اور پٹرول انجنوں میں ایک معیاری خصوصیت ہے۔ ای جی آر سسٹم نائٹروجن آکسائیڈ کے اخراج کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ انجن کی کچھ ایگزاسٹ گیسوں کو دہن کے چیمبروں میں دوبارہ گردش کرنے سے ہوتا ہے۔ اس طرح کے گیسوں کے اخراج کو کم کرنے سے فضائی آلودگی کو کم کرنے اور ماحولیاتی تحفظ کو بہتر بنانے میں مدد ملی ہے۔

فعال والو ٹائمنگ

فعال والو ٹائمنگ ووکس ویگن انجن میں پائی جانے والی ایک اور خصوصیت ہے جو انجن کی کارکردگی، اخراج اور کارکردگی کو بہتر بنانے میں مدد کرتی ہے۔ فعال والو ٹائمنگ انجن کے انٹیک اور ایگزاسٹ والوز کے ٹائمنگ کو ریئل ٹائم میں ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دے کر کام کرتی ہے تاکہ انجن کی کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکے۔ 

ووکس ویگن نے کئی سالوں میں AVT کی مختلف شکلیں استعمال کی ہیں، بشمول Audi valvelift System جو ان کے TSI اور TFSI انجنوں میں پایا جاتا ہے۔

ووکس ویگن EA7 انجن کی 211 عام ناکامیاں

ٹائمنگ چین ٹینشنر کی ناکامی۔

ٹائمنگ چین ٹینشنر کی ناکامی ایک عام بات ہے۔ مسئلہ ووکس ویگن EA211 انجن میں۔ ٹائمنگ چین ٹینشنر بنیادی طور پر اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ذمہ دار ہے کہ ٹائمنگ چین سخت ہے۔ جب ٹائمنگ چین تنگ ہوتا ہے، تو انجن کے والوز صحیح وقت پر کھلتے اور بند ہوتے ہیں۔ 

ٹائمنگ چین اکثر ڈھیلا ہو جاتا ہے جب ٹینشنر ناکام ہو جاتا ہے جس سے انجن کو نقصان پہنچتا ہے۔ ناکام ٹائمنگ چین کی علامات میں شامل ہیں:

1. انجن کی غلط کاریوں
2. ایک ناکام ٹائمنگ چین انجن کے شروع نہ ہونے کا سبب بن سکتا ہے۔
3. گھسے ہوئے ٹائمنگ چین سے دھاتی جھنجھلاہٹ کا شور پیدا کیا جا سکتا ہے۔
4. انجن کی طاقت ختم ہو سکتی ہے کیونکہ والوز اور پسٹن ایک ساتھ کام نہیں کر رہے ہیں جیسا کہ انہیں سمجھا جاتا ہے۔

اس مسئلے کے حل میں اکثر ٹائمنگ چین ٹینشنر کو اپ ڈیٹ شدہ حصے سے تبدیل کرنا شامل ہوتا ہے۔ اس طرح کے مسئلے کو نظر انداز کرنا انجن کو مزید اہم نقصان کا باعث بن سکتا ہے، جو بعد میں مہنگا پڑے گا۔

جوڈرنگ

جوڈرنگ ایک مسئلہ ہے، خاص طور پر 1.4 TSI اور 1.5 TSI مختلف حالتوں میں۔ اس مسئلے کا سبب بننے والے چند اہم عوامل میں گندے ایئر فلٹرز، ناقص اسپارک پلگ، خراب تھروٹل باڈیز، اور فیول انجیکٹر شامل ہیں۔ 

تاہم، ووکس ویگن EA211 انجن میں جوڈرنگ کی سب سے عام وجہ براہ راست شفٹ گیئر باکس ٹرانسمیشن کا مسئلہ ہے۔ اس مسئلے کو ڈائریکٹ شفٹ گیئر باکس ٹرانسمیشن کو ایک نئے سے بدل کر حل کیا جا سکتا ہے۔ 

ووکس ویگن EA211 انجن میں خرابی کی وجہ سے اگنیشن کوائل ایک اور ممکنہ وجہ ہے۔ اگنیشن کنڈلی چنگاری پلگوں کو برقی طاقت فراہم کرنے کے ذمہ دار ہیں۔ یہ انجن میں ایندھن اور ہوا کے مرکب کو بھڑکاتا ہے۔ اس لیے، جب اگنیشن کوائل ناکام ہو جاتا ہے، تو یہ انجن میں غلط آگ کا باعث بنتا ہے جس کے نتیجے میں جوڈرنگ ہو جاتی ہے۔ 

ضرورت سے زیادہ تیل کی کھپت کے مسائل

خیال کیا جاتا ہے کہ تیل کی ضرورت سے زیادہ استعمال کا تعلق انجن کے پسٹن کے حلقوں سے ہے۔ پسٹن کی انگوٹھیاں وقت سے پہلے ختم ہو سکتی ہیں، جس سے تیل دہن کے چیمبر میں داخل ہو سکتا ہے اور ایندھن کے ساتھ جل سکتا ہے۔ 

متاثرہ کاروں کے مالکان یہ بھی محسوس کر سکتے ہیں کہ تیل کی تبدیلیوں کے درمیان انجن کے تیل کی سطح نمایاں طور پر گر گئی ہے اور مناسب طریقے سے کام کرنے والے انجن کے برعکس انہیں بار بار تیل ڈالنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ زیادہ تر معاملات میں، اس طرح کے مسئلے کے نتیجے میں انجن کی خرابی ہوتی ہے. لہذا، اس کار کو خریدنے کے خواہشمند کاروبار کو ٹربو سیل، پسٹن کے حلقے اور والو گائیڈز کو چیک کرنا چاہیے۔

پانی کے پمپ کی ناکامی۔

Volkswagen EA211 انجن میں ایک واٹر پمپ ہوتا ہے جو انجن بلاک کے ذریعے کولنٹ کو گردش کرنے کے لیے ذمہ دار ہوتا ہے اور درجہ حرارت کو کنٹرول کرنے کے لیے ایک ریڈی ایٹر ہوتا ہے۔ لہذا، جب پانی کا پمپ ناکام ہوجاتا ہے، تو یہ زیادہ گرمی اور انجن کو ممکنہ نقصان پہنچاتا ہے۔ کسی کاروبار کے لیے، گاڑی خریدنے سے پہلے کچھ عام نشانیوں کو دیکھنا چاہیے جن میں کولنٹ کا لیک ہونا اور زیادہ گرم ہونا شامل ہیں۔ 

VW AVT کی ناکامی۔

جیسا کہ وضاحت کی گئی ہے، والو ٹائمنگ کو AVT سسٹم کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ تاہم، AVT سسٹم پیچیدہ ہے، اور ایسے کیسز رپورٹ ہوئے ہیں، خاص طور پر AVT سسٹم کے ایکٹیویشن سے متعلق مسائل کے۔ ووکس ویگن اے وی ٹی کی ناکامی کا نتیجہ ناقص ٹائمنگ چینز، تیل کے رساؤ اور انجن کنٹرول ماڈیول میں مسائل کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔ 

کاربن کی تعمیر

کاربن کی تعمیر ووکس ویگن EA211 انجن کی ایک اور عام ناکامی ہے۔ کاربن کی تعمیر بنیادی طور پر اس وقت ہوتی ہے جب کاربن کے ذخائر انٹیک والو اور انجن کے دیگر حصوں پر جمع ہوتے ہیں۔ چونکہ ہوا کا بہاؤ محدود ہے، اس لیے یہ کاربن جمع ہونے کی وجہ سے آگ لگ سکتی ہے، انجن کی کارکردگی میں کمی اور کسی نہ کسی طرح سستی ہو سکتی ہے۔ 

کاربن کی تعمیر میں حصہ لینے والے کچھ عوامل میں شامل ہیں:

1. ڈرائیونگ کا انداز۔
2. استعمال شدہ ایندھن کا معیار۔
3. تیل کی کھپت۔

EA211 انجن میں کاربن کی تعمیر کو روکنے کے لیے، مینوفیکچرر کے تجویز کردہ دیکھ بھال کے شیڈول پر عمل کرنا ضروری ہے۔ اس میں تیل کی باقاعدگی سے تبدیلیاں کرنا، اعلیٰ معیار کا پٹرول استعمال کرنا، اور مختصر سفر سے گریز کرنا شامل ہے۔

ٹربو چارجر کی ناکامی۔

ٹربو چارجر انجن کے جبری انڈکشن سسٹم کا ایک جزو ہے جو انجن میں داخل ہونے والی ہوا کو کمپریس کرتا ہے، جس سے انجن کی پاور آؤٹ پٹ بڑھ جاتی ہے۔ ٹربو چارجرز اکثر زیادہ گرمی اور دباؤ کا شکار ہوتے ہیں، جس کی وجہ سے وہ وقت کے ساتھ ساتھ ناکام ہو جاتے ہیں۔ 

ٹربو چارجر کی ناکامی کی اہم علامات میں تیل کا ضرورت سے زیادہ استعمال، تیز رفتاری کی کمی، بجلی کی کمی اور انجن سے آنے والی غیر معمولی آوازیں شامل ہیں۔

تاہم، ٹربو چارجر کی ناکامی کو روکنے کے لیے، انجن کے تیل کو باقاعدگی سے تبدیل کرنا، ایئر فلٹرز کو کثرت سے تبدیل کرنا، اور جارحانہ ڈرائیونگ سے گریز کرنا ضروری ہے۔ اس کے علاوہ، اپ گریڈ شدہ ٹربو چارجر کو انسٹال کرنے سے قبل از وقت ناکامی کو روکنے میں مدد مل سکتی ہے۔ 

نتیجہ

ووکس ویگن EA211 انجن اپنی قابل اعتمادی، کارکردگی، اور ہموار بجلی کی ترسیل کے لیے مشہور ہے۔ انجن میں ای جی آر سسٹم، ایکٹو والو ٹائمنگ، کم اور ہائی ٹمپریچر کولنگ سسٹم، متغیر ٹربو چارجر جیومیٹری، اور ایکٹو سلنڈر ٹیکنالوجی جیسی خصوصیات ہیں۔ مزید پڑھنے کے لیے، یا ہول سیل قیمتوں پر ووکس ویگن انجن تلاش کرنے کے لیے جائیں۔ علی بابا. متبادل طور پر، کے بارے میں مزید جانیں۔ ووکس ویگن EA888 انجنوں کے عام مسائل.