مرسڈیز-اے ایم جی نے اپنا تازہ ترین پلگ ان ہائبرڈ ماڈل، 2025 مرسڈیز-اے ایم جی ای 53 ہائبرڈ متعارف کرایا۔ یہ کار 2024 کے بعد امریکی ڈیلرشپ پر پہنچے گی۔
AMG سے بڑھا ہوا 3.0-لیٹر ان لائن سکس سلنڈر ٹربو چارجڈ انجن اور مستقل طور پر پرجوش سنکرونس الیکٹرک موٹر 577 hp (RACE START کے ساتھ 604 hp) کا مشترکہ سسٹم آؤٹ پٹ اور 553 lb-ft کا مشترکہ سسٹم ٹارک پیدا کرتا ہے۔ 0-60 میل فی گھنٹہ کی رفتار 3.7 سیکنڈ میں ہوتی ہے (RACE START کے ساتھ)۔ سب سے اوپر کی رفتار الیکٹرانک طور پر 174 میل فی گھنٹہ تک محدود ہے، اور خالص الیکٹرک ڈرائیونگ 87 میل فی گھنٹہ تک ممکن ہے۔
AMG SPEEDSHIFT TCT 161G ٹرانسمیشن میں 9 hp الیکٹرک موٹر کو ضم کیا گیا ہے۔ ہائبرڈ پاور یونٹ کی اعلی طاقت کی کثافت مستقل طور پر پرجوش اندرونی روٹر سنکرونس ٹیکنالوجی کے ذریعہ حاصل کی جاتی ہے۔
برقی موٹر کی 354 lb-ft زیادہ سے زیادہ ٹارک پہلے انقلاب سے دستیاب ہے اور فرتیلی سرعت کو یقینی بناتی ہے۔ ایک 400 وولٹ، 28.6 kWh بیٹری گاڑی کے عقب میں ٹرنک فلور کے نیچے رکھی گئی ہے۔ 21.2 kWh روزانہ ڈرائیونگ کے لیے دستیاب ہے، جبکہ باقی توانائی ہائی پرفارمنس ڈرائیونگ کے دوران الیکٹرک بوسٹ کے لیے محفوظ ہے۔
E 53 HYBRID 11 kW کے آن بورڈ AC چارجر کے ساتھ ساتھ 60 kW DC فاسٹ چارجر سے لیس ہے، جو تقریباً 10 منٹوں میں بیٹری کو 80 سے 20 فیصد تک بیرونی چارج کرنے کے قابل بناتا ہے۔
120 کلو واٹ تک کی بحالی بھی ممکن ہے۔ DAuto موڈ میں، نظام خود بخود بحالی کی طاقت کی سطح کو ٹریفک کی صورتحال کے لحاظ سے منتخب کرتا ہے۔ ڈرائیور صحت یاب ہونے کے تین درجے بھی منتخب کر سکتا ہے۔ D- میں، مضبوط صحت یابی تمام الیکٹرک گاڑی کی طرح ایک پیڈل ڈرائیونگ کی اجازت دیتی ہے۔
اسپورٹی، موثر ڈرائیو کی بنیاد ثابت شدہ AMG- بہتر 3.0-لیٹر ان لائن سکس سلنڈر ٹربو چارجڈ انجن ہے۔ E 53 ہائبرڈ میں یہ 443 hp فراہم کرتا ہے - پچھلے ماڈل سے 14 hp اضافہ۔ سافٹ ویئر اور ہارڈ ویئر میں متعدد اضافہ انجن کی اعلی کارکردگی اور انتہائی متحرک ردعمل میں معاون ہے۔ اس میں ایک نیا ٹوئن سکرول ایگزاسٹ گیس ٹربو چارجر شامل ہے جس میں زیادہ بوسٹ پریشر ہے (پچھلے 21.8 psi کی بجائے 16 psi)۔ دیگر تبدیلیوں میں نئے پروگرام شدہ سافٹ ویئر اور اضافی فرنٹ اور وہیل آرچ ایئر انلیٹس شامل ہیں۔
سختی کے متعدد اقدامات کے ساتھ مضبوط جسمانی خول۔ E 53 HYBRID کی ہائی ڈرائیونگ ڈائنامکس کو سپورٹ کرنے کے لیے، زیادہ سختی کے لیے باڈی شیل پر نظر ثانی کی گئی ہے۔ فرنٹ سسپنشن سٹرٹ ماونٹس کے درمیان ایک سٹرٹ بریس سامنے کے ڈھانچے کو سخت کرتا ہے اور پس منظر کی حرکیات کو بڑھاتا ہے۔ انجن کے نیچے تھرسٹ فیلڈ سامنے والے سرے کے ٹارشن کو کم کرکے اسٹیئرنگ کی درستگی کو بڑھاتا ہے۔ یہ اضافی سٹرٹس کے ذریعے طول بلد بیم سے جڑا ہوا ہے۔ پچھلے ایکسل پر، سائیڈ ممبرز سے عقب تک اضافی سٹرٹس زیادہ استحکام اور ڈرائیونگ کی درستگی کو یقینی بناتے ہیں۔
AMG پرفارمنس 4MATIC+ مکمل طور پر متغیر آل وہیل ڈرائیو۔ معیاری AMG پرفارمنس 4MATIC+ مکمل طور پر متغیر آل وہیل ڈرائیو تمام حالات میں بہترین کرشن فراہم کرتی ہے۔ الیکٹرو مکینیکل طور پر کنٹرول شدہ کلچ ہر AMG DYNAMIC SELECT ڈرائیو پروگرام میں آگے اور پیچھے کے ایکسل میں ٹارک کو متغیر طور پر تقسیم کرتا ہے تاکہ زیادہ سے زیادہ کرشن، ڈرائیونگ کی حرکیات اور حفاظت فراہم کی جا سکے۔
انکولی ڈیمپنگ کے ساتھ نیا AMG رائڈ کنٹرول سسپنشن۔ AMG ڈویلپمنٹ ٹیم نے AMG RIDE CONTROL اسٹیل سپرنگ سسپنشن کو ڈیزائن اور ٹیون کیا ہے جس میں انکولی ایڈجسٹ ایبل ڈیمپنگ ہے خاص طور پر نئے ہارڈ ویئر اور سافٹ ویئر کے ساتھ E 53 HYBRID کی ضروریات کے لیے۔ یہ اسپورٹی ڈرائیونگ ڈائنامکس کے ساتھ خالص الیکٹرک ڈرائیونگ کے لیے مناسب صوتی موصلیت کا متوازن امتزاج پیش کرتا ہے۔ آزاد فرنٹ ایکسل کی چوڑائی مرسڈیز بینز ای کلاس سے زیادہ ہے۔ پچھلے ایکسل پر، ربڑ کے ماونٹس کی سخت ایلسٹوکینیمیٹکس، جو آزاد کنٹرول بازو کو ایکسل سپورٹ کے ساتھ جوڑتے ہیں، زیادہ ٹریکنگ اور کیمبر کے استحکام کو یقینی بناتے ہیں۔
اسپورٹی اسپرنگ ڈیمپر سیٹ اپ کے ساتھ سٹیل کا سسپنشن اور دو والو ایڈجسٹ ایبل ڈیمپنگ بہترین سواری کے آرام کے ساتھ ہائی ڈرائیونگ ڈائنامکس کو یکجا کرتا ہے۔ ہر وہیل پر ڈیمپنگ ڈرائیونگ کی موجودہ صورتحال اور سڑک کے حالات کے مطابق ہوتی ہے۔ یہ ریباؤنڈ اور کمپریشن کے لیے ڈیمپرز میں علیحدہ والوز کے ذریعے تیزی سے اور درست طریقے سے ہوتا ہے۔ تین الگ الگ ڈیمپر نقشے منتخب کیے جا سکتے ہیں: "آرام،" "کھیل" اور "کھیل +"، سواری کے آرام اور متحرک ڈرائیونگ خصوصیات کے درمیان نمایاں فرق کے ساتھ۔
چیسس کی ٹیوننگ، ESP®، AMG پرفارمنس 4MATIC+ مکمل طور پر متغیر آل وہیل ڈرائیو اور اسٹیئرنگ، جو کہ ہائبرڈ ڈرائیو کے مطابق ہے، ایک متوازن، متحرک ڈرائیونگ کے تجربے کو قابل بناتی ہے۔
AMG ہائی پرفارمنس بریک سسٹم۔ AMG ہائی پرفارمنس بریک سسٹم میں 14.6 x 1.4 انچ کی اندرونی ہوادار بریک ڈسکیں ہیں جن کے فرنٹ ایکسل پر چار پسٹن فکسڈ کیلیپرز اور سنگل پسٹن فلوٹنگ کیلیپرز کے ساتھ پچھلے ایکسل پر 14.2 x 1 انچ بریک ڈسکس ہیں۔
الیکٹرو مکینیکل بریک بوسٹر اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ بریک سسٹم بغیر کسی رکاوٹ کے ہائیڈرولک بریکوں کے ساتھ الیکٹرک ریکوریشن کو جوڑتا ہے۔ ڈرائیونگ کی صورتحال اور بریک لگانے کی ضروریات پر منحصر ہے، ویکیوم سے آزاد بریکنگ سسٹم ہائیڈرولک بریک اور برقی بحالی کے درمیان توازن کو خود بخود کنٹرول کرتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ زیادہ سے زیادہ صحت یابی کی کارکردگی زیادہ بار بار اور طویل عرصے تک حاصل کی جا سکتی ہے۔ یہ نظام ہائیڈرولک بریکوں کی بریکنگ پاور کو متغیر طور پر کم کرتا ہے، یہاں تک کہ پیڈل کے مسلسل دباؤ کے باوجود، سست ہونے کے دوران صحت یابی کی اعلی سطح کو برقرار رکھنے کے لیے۔
معیاری ایکٹو ریئر ایکسل اسٹیئرنگ۔ ایکٹو ریئر ایکسل اسٹیئرنگ فرتیلی ہینڈلنگ اور ڈرائیونگ کے استحکام میں معاون ہے۔ گاڑی کی رفتار پر منحصر ہے، پچھلے پہیے یا تو اگلے پہیوں کی مخالف سمت میں زیادہ سے زیادہ 2.5 ڈگری (60 میل فی گھنٹہ تک) یا اسی سمت میں زیادہ سے زیادہ 0.7 ڈگری (60 میل فی گھنٹہ سے زیادہ) پر چلتے ہیں۔
اے ایم جی ڈائنامک سلیکٹ ڈرائیو پروگرام۔ سات AMG ڈائنامک سلیکٹ ڈرائیو پروگرام بالکل نئے E 53 HYBRID کے مطابق بنائے گئے ہیں۔ یہ موثر سے لے کر انتہائی متحرک تک ہیں۔ پلگ ان ہائبرڈ پاور ٹرین، ٹرانسمیشن، اسٹیئرنگ، سسپنشن اور ساؤنڈ کے پیرامیٹرز خاص طور پر ہر ڈرائیو پروگرام کے لیے بنائے گئے ہیں۔ "آرام"، "کھیل،" "کھیل +،" "سلپری" اور "انفرادی" کے علاوہ دو ہائبرڈ مخصوص ڈرائیو پروگرام بھی شامل ہیں - "الیکٹرک" اور "بیٹری ہولڈ۔"
پہلے سے طے شدہ طور پر، E 53 HYBRID الیکٹرک ڈرائیو پروگرام میں خاموشی سے شروع ہوتا ہے جب الیکٹرک موٹر کو آن کیا جاتا ہے۔ انسٹرومنٹ کلسٹر میں ریڈی آئیکن اشارہ کرتا ہے کہ گاڑی چلانے کے لیے تیار ہے۔ الیکٹرک میں، گاڑی کی 161 ایچ پی الیکٹرک موٹر کے ذریعے خالصتاً الیکٹرک ڈرائیونگ فراہم کی جاتی ہے۔ اگر بیٹری کی چارج کی حالت بہت کم ہے یا ڈرائیور ایکسلریٹر پیڈل کے ذریعے زیادہ طاقت کی درخواست کرتا ہے، تو ذہین آپریٹنگ حکمت عملی خود بخود کمفرٹ ڈرائیونگ موڈ میں تبدیل ہو جاتی ہے اور کمبشن انجن شروع ہو جاتا ہے اور تقریباً غیر محسوس طریقے سے ڈرائیو کی طاقت پر قبضہ کر لیتا ہے۔
بیٹری ہولڈ ڈرائیو پروگرام کے ساتھ، دہن انجن اور الیکٹرک موٹر حالات کے تقاضوں کے مطابق چلتے ہیں۔ آپریٹنگ حکمت عملی بیٹری کی چارج کی حالت کو مستقل رکھتی ہے۔ الیکٹرک موٹر کا استعمال محدود اور کم توانائی کی کھپت کے لیے موزوں ہے، جس کی تلافی صحت یابی سے ہوتی ہے۔ ڈرائیور فیصلہ کر سکتے ہیں کہ بیٹری چارج کا مکمل استعمال کب کرنا ہے صرف ڈرائیو پروگرام کو تبدیل کر کے۔
سے ماخذ گرین کار کانگریس
ڈس کلیمر: اوپر بیان کردہ معلومات علی بابا ڈاٹ کام سے آزادانہ طور پر greencarcongress.com کے ذریعے فراہم کی گئی ہیں۔ Chovm.com بیچنے والے اور مصنوعات کے معیار اور وشوسنییتا کے بارے میں کوئی نمائندگی اور ضمانت نہیں دیتا۔
