فورڈ نے گلوبل الیکٹریفیکیشن پر ری سیٹ بٹن کو مارا ہے، تو یہ اس کے مستقبل کے ماڈل کے منصوبوں کو کہاں چھوڑ دیتا ہے؟
2020 کے بعد اور اس کے بعد کے لیے تیار کیے گئے اگلی نسل کے ماڈلز کی تفصیلات کو دیکھنے سے پہلے، یہ جانچنے کے قابل ہے کہ فورڈ موٹر کمپنی عالمی سطح پر اپنے آپ کو کہاں تلاش کرتی ہے۔ ایشیا پیسیفک میں، چیزیں اچھی ہیں، رینجر ایک خاص روشن جگہ ہے۔ یورپ کو اسٹینڈ آؤٹ کے بجائے اوکے ٹو گڈ کے طور پر بہترین درجہ دیا گیا ہے۔ شمالی امریکہ بہترین؛ اور چین، ٹھیک ہے، وہاں چیزیں بہتر ہوسکتی ہیں۔
عوامی جمہوریہ میں فورڈ برانڈ کی ماہانہ فروخت حال ہی میں 10,000 (مقامی طور پر بنائی گئی) گاڑیوں کے نشان کو توڑنے میں ناکام رہی ہے۔ مونڈیو ایکویٹر اسپورٹ کے ساتھ حجم کا تقریباً ایک تہائی حصہ رکھتا ہے اور اس کے بعد ایکسپلورر، ایج اور ایسکیپ دوسرے نمبر پر ہے۔ جس کا مطلب ہے کہ خط استوا اور ایووس زیادہ اچھا کام نہیں کر رہے ہیں، ڈیلیوری ماہانہ صرف چند سو کی شرح سے چل رہی ہے۔ اس سے بھی بدتر، Mustang Mach-E اور Everest عام طور پر صرف دوہرے ہندسے میں ہوتے ہیں۔
کمپنی کے پاس مثبت ہونے کے لیے بہت کچھ ہے، کیوں کہ اس کے مرکزی JV پارٹنرز کے ساتھ تعلقات اچھے لگتے ہیں، یہاں تک کہ اگر حجم جنرل موٹرز کے قریب کہیں بھی نہ ہو تو ووکس ویگن، ٹویوٹا، ہونڈا یا یہاں تک کہ نسان کو چھوڑ دیں۔ پھر بھی، فورڈ موٹر کمپنی نے اس سے پہلے مشکل ادوار میں اسے ختم کیا ہے اور وہ مقامی مارکیٹ کے لیے پرعزم دکھائی دیتی ہے، جب تک کہ یہ معقول منافع کما سکے۔
چین تازہ ترین
چین کے لیے تازہ ترین پروڈکٹس میں سے ایک خاص طور پر موافقت پذیر رینجر ہے، یوقیکسیا کا بیج لگا ہوا ہے اور جیانگلنگ (JMC) کے ساتھ ایک منصوبے کا حصہ ہے۔ تبدیلیوں میں باقی دنیا کے GM-Ford دس اسپیڈر کے علاوہ ایک bespoke rear suspension system کے بجائے آٹھ اسپیڈ ZF آٹومیٹک ٹرانسمیشن ہے۔ یہ خاص طور پر دلچسپ ہے کیونکہ یہ لائیو ریئر ایکسل کے بجائے کوائل اسپرنگس اور واٹس لنکیج پر مشتمل ہوتا ہے جو دیگر مارکیٹوں کے لیے رینجر میں موجود ہوتا ہے۔ اس لیے ہم اسے 2020 کی دہائی کے بعد ایشیا، افریقہ اور شمالی امریکہ میں تیار کردہ ماڈل میں دیکھ سکتے ہیں۔
JMC برونکو کی تعمیر کا پارٹنر بھی ہے، یہ SUV مارچ کے دوران پروڈکشن میں چلی گئی ہے۔ رینجر کے ساتھ عام طور پر، انجن فورڈ کا اپنا 2.3-لیٹر فور سلنڈر پیٹرول ٹربو ہے۔ شمالی امریکہ کے لیے 2025 میں ایک نئی شکل ہونی چاہیے (725 میں U2021 سیریز کا ماڈل وہاں سے شروع ہوا) اس کے بعد 2026 میں چین۔
2024 میں فورڈ چائنا کی دو دیگر گاڑیوں کے لیے پی ایچ ای وی پاور ٹرینوں کے علاوہ فیس لفٹیں آرہی ہیں، یہ ایکویٹر اور ایکویٹر اسپورٹ ہیں۔ جہاں تک سب سے زیادہ فروخت ہونے والے Mondeo کا تعلق ہے، یہ 2022 میں نیا تھا لہذا وسط سائیکل اپ ڈیٹ 2025 تک نہیں ہوگا، جانشین 2028/2029 میں ہونے والا ہے۔ اور Evos، جسے Mondeo sedan کے SUV ویرینٹ کے طور پر سوچا جا سکتا ہے، میں مساوی ریسٹائل اور متبادل کے لیے اسی طرح کے اوقات ہونے چاہئیں۔
یورپ ایکسپلورر
یورپ میں منتقل ہوتے ہوئے، 2024 میں ایک اہم نئے ماڈل، VW پر مبنی ایکسپلورر (تصویر میں) کا آغاز ہوتا ہے۔ اس خاندانی سائز کی الیکٹرک SUV کی اپیل کاغذ پر مضبوط نظر آتی ہے اور فورڈ نے اسے مزید مسابقتی بنانے کے لیے لانچ میں تاخیر بھی کی۔
اصل میں منصوبہ بند بیٹری کے بجائے، کولون میں بنایا گیا ایکسپلورر دو نئے پیک کے ساتھ لانچ کیا جا رہا ہے۔ AP602 سنگل موٹر ایکسٹینڈڈ رینج ویرینٹ کے لیے زیادہ سے زیادہ رینج 374 کلومیٹر (550 میل) ہونے کا دعویٰ کیا گیا ہے۔ اس میں 77 kWh کی بیٹری ہے، جب کہ ایکسپلورر کو دو موٹرز کے ساتھ آرڈر کرنے کا مطلب ہے 79 kWh کی بیٹری اور زیادہ سے زیادہ رینج 529 کلومیٹر (329 میل)۔ اسٹینڈرڈ رینج ویریئنٹ 2024 میں کم طاقتور موٹر اور 52 کلو واٹ تک چارج ہونے والی 125 کلو واٹ بیٹری کے ساتھ آ رہا ہے۔ الیکٹرک ایکسپلورر کے لیے سات سے آٹھ سال کے لائف سائیکل کی توقع کریں اس لیے 2028 میں ایک نئی شکل دی جائے گی۔
پوما 'زبردست بندوقیں چل رہی ہے'
اب بھی یوروپی خطے میں لیکن ایک سائز کے حصے کو چھوڑ کر، پوما زبردست گن جا رہا ہے اور اس نے فیسٹا سے برانڈ کے بی سیگمنٹ میں داخلہ لے لیا ہے۔ اگرچہ بند شدہ ہیچ بیک سے کہیں زیادہ بہتر مارجن کے ساتھ۔ اس کے بعد ایک الیکٹرک پوما آتا ہے جسے Gen-e کہتے ہیں۔ یہ کریووا پلانٹ میں اسی پروڈکشن لائن پر بنایا جائے گا جس طرح پیٹرول Pumas ہے۔ اور پاور ٹرین؟ یہ نئے Tourneo E-Courier (رومانیہ کی فیکٹری میں بھی تیار کردہ) سے مماثل ہونا چاہیے۔
پوما نے ابھی ایک نئی شکل بنائی ہے، اور 2026 یا 2027 میں دوسرا ہونا چاہیے، بشمول EV کے لیے۔ اب بڑا سوال یہ ہے کہ کیا فورڈ متبادل کے لیے آئی سی انجن دستیاب رکھے گا؟ اس ماڈل کو 2030 کے لیے قلمبند کیا گیا ہے اور حال ہی میں اس کے صرف الیکٹرک ہونے کی توقع تھی۔
اب، کہا جاتا ہے کہ علاقائی ڈویژن 2030 تک مقامی طور پر بنائے گئے تمام کمبشن انجن ماڈلز کو مرحلہ وار ختم کرنے کے اپنے فیصلے پر نظر ثانی کر رہا ہے۔ اس کی بجائے زیادہ تر یورپی منڈیوں کے لیے اس ٹائم لائن کو 2035 تک واپس دھکیلا جا سکتا ہے۔ تاہم، برطانیہ اس میں ایک بڑا استثنا ہو سکتا ہے.
دوسرا ماڈل جس کے لیے ووکس ویگن اپنا MEB پلیٹ فارم فراہم کرے گا اسے Capri کہا جائے گا اور اسے 2024 کے آخر میں (یورپ میں) بھی لانچ کیا جائے گا۔ حیرت انگیز طور پر کچھ تفصیلات کی تصدیق ہوئی ہے جس کی وجہ سے بہت سے لوگوں کو یقین ہے کہ یہ ماڈل کوپ-SUV کے پیچھے والے سرے والے ایکسپلورر سے تھوڑا زیادہ ہو سکتا ہے۔ کولون فیکٹری میں پیداوار اسی لائن پر ہوگی۔
بہت سے لوگ سوچ رہے تھے کہ کیا سارلوئس پلانٹ، جو کہ جرمنی میں بھی ہے، دوبارہ بحال ہو سکتا ہے لیکن فورڈ کا کہنا ہے کہ نہیں: نومبر 2025 میں فوکس پروڈکشن بند ہو جائے گی۔ اس کا مطلب ہے کہ سائٹ پر گاڑیوں کی تعمیر کا خاتمہ۔ آئی جی میٹل نے فروری میں کہا کہ تقریباً 3,500 کارکن اپنی ملازمتوں سے محروم ہو جائیں گے لیکن 1,000 2032 تک باقی رہیں گے۔ یہ معلوم نہیں ہے کہ وہ کس چیز پر قابض ہوں گے - فورڈ پلانٹ فروخت کرنا چاہتا ہے، یہ کہتا ہے۔ چیری آٹو کو ممکنہ خریدار ہونے کی اطلاع دی گئی تھی لیکن ایک مجوزہ معاہدہ مبینہ طور پر گزشتہ اکتوبر میں گر گیا۔
اسپین میں، ایک ایسی سائٹ پر افرادی قوت کے لیے بہت خوش کن خبر ہے جو اس وقت مضبوط فروخت ہونے والی Kuga SUV بناتی ہے۔ 300,000 میں شروع ہونے والے 2027 SUV یونٹس کی سالانہ تعمیر کے لیے الموسافس (آفیشل طور پر والنسیا باڈی اینڈ اسمبلی) کو دوبارہ تیار کیا جانا ہے۔ ایک حکومتی وزیر نے مقامی میڈیا کو یہ تفصیلات مئی کے شروع میں فورڈ کے ساتھ بتائی تھیں ابھی تک اس کے انکشاف پر باضابطہ طور پر کوئی تبصرہ نہیں کیا تھا۔
ہم جانتے ہیں کہ کمپنی الموصاف میں مارچ میں 'ایک کثیر توانائی' مسافر گاڑی تیار کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ کیا یہ ہائبرڈ اور پلگ ان ہائبرڈ پاور ٹرینوں کے ساتھ ایک نیا کوگا ہوگا؟ یا ممکنہ طور پر Dacia Duster کے لیے ایک سستا حریف جس کے بارے میں کچھ کہتے ہیں کہ آنے والا ہے اور EcoSport کے نام کو بحال کرے گا؟ درحقیقت، یہاں تک کہ 4.3 اور 4.6 میٹر کے نشان کے ارد گرد سائز کے دو ماڈل بھی ہو سکتے ہیں۔ یا تو ایسی دونوں SUVs کو 2031 میں تبدیل کر دیا جائے گا اور 2035 میں بند کر دیا جائے گا، جس کی جگہ EVs لے لی جائے گی۔
NA ای موبلٹی ریبوٹ
اب شمالی امریکہ میں منتقل ہونا، بجلی کی فراہمی کی منصوبہ بندی کا دوبارہ آغاز بھی اتنا ہی ڈرامائی ہے۔ ایک مثال دوسری نسل کی Mach-E ہوگی، جس کی لانچنگ 2027 کے لیے رکھی گئی ہے، کراس اوور دوبارہ میکسیکو میں تیار کیا جا رہا ہے۔ سمجھا جاتا ہے کہ فورڈ اس پراجیکٹ سے زیادہ سے زیادہ لاگت حاصل کرنے کے لیے سخت محنت کر رہا ہے، جبکہ ایسا لگتا ہے کہ چین میں دوسری نسل تک کوئی پیداوار نہیں ہوگی۔
سی ای او جم فارلی کا کہنا ہے کہ فرم کے ماڈل ای کو CY5.5 میں 2024 بلین امریکی ڈالر تک کا نقصان ہو سکتا ہے۔ اس تناظر میں، الیکٹرک ڈویژن کے پروگراموں کے تقریباً تمام شعبوں میں بڑے پیمانے پر کٹوتیاں قابل فہم ہیں۔ اس کے باوجود مستقبل کے EV منصوبوں کی بڑے پیمانے پر منسوخی کے بجائے، فورڈ کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ لانچ کے پہلے 12 مہینوں کے اندر منافع کی صلاحیت کے لیے ہر ایک کا جائزہ لے گا۔
چھوٹی EVs ایک بڑی تبدیلی ہیں، جس کا خیال ہے کہ پہلی SUV 2026 کے آغاز کے لیے تیار کی جائے گی۔ یہ ماڈل خود تیار کیا جا رہا ہے اور ووکس ویگن کے ساتھ اتحاد کا حصہ نہیں ہے۔ یہ بڑی حد تک شمالی امریکہ تک بھی محدود ہو سکتا ہے، جہاں 25,000 US$ کا داخلہ قیمت پوائنٹ ہدف ہے۔
کمپنی کے سب سے بڑے کمانے والے، F-Series پک اپس کے لیے مستقبل میں کیا پیش رفت ہوگی؟ F-150 اب اپنے لائف سائیکل کے وسط میں ہے، ایک نئی شکل اور دیگر تبدیلیوں کا اعلان گزشتہ ستمبر میں کیا گیا تھا۔ تبدیلیوں میں ایک نیا بیس انجن شامل تھا – 3.3-لیٹر V6 کو چھوڑ دیا گیا اور اس کی جگہ زیادہ طاقتور 2.7-لیٹر EcoBoost نے لے لی۔ دیگر انتخاب 3.5-لیٹر EcoBoost V6، 3.5-لیٹر پاور بوسٹ V6، F-3.5 Raptor پر 6-لیٹر ہائی آؤٹ پٹ V150، 5.0-لیٹر V8، اور F-5.2 Raptor R پر 8-لیٹر سپر چارجڈ V150 ہیں۔
جنریشن ففٹین 2026 میں ہونے والی ہے، نئے ماڈل کے بعض طریقوں سے لائٹننگ سے مشابہت کی توقع کی جا رہی ہے حالانکہ فریم نیا اور منفرد ہوگا۔ اس الیکٹرک ویرینٹ کی فروخت - مئی 2021 کے متعارف ہونے کے بعد کچھ عرصے کے لیے مضبوط - 2024 میں کم ہوگئی ہے (اور CY24,000 میں صرف 2023)۔ اس لیے، مستقبل کی دیگر EVs کی طرح، اس کے بدلنے کے پروگرام میں فی الحال بڑے اخراجات کے امتحانات اور خاتمے ہیں۔ تعمیر نئے ٹینیسی الیکٹرک وہیکل سینٹر میں ہوگی۔
ہمیں اگلی نسل (MY27) F-150 HEV اور PHEV ویریئنٹس کے لیے ایک بڑے پش کی توقع کرنی چاہیے، یہ دونوں اس وقت مارکیٹ کے لیے زیادہ پرکشش ہیں اور پیدا کرنے کے لیے بہت کم لاگت ہے۔ یہاں تک کہ سپر ڈیوٹی جانشین کے لیے ایک ہائبرڈ آپشن بھی ہو سکتا ہے، جو اس سیگمنٹ میں ایک بڑی اختراع ہوگی۔ 2028 کی چوتھی سہ ماہی میں ممکنہ طور پر ڈیبیو کے بعد اس بڑے پک اپ کی جنریشن چھ 2027 کے اوائل میں فروخت ہونے والی ہے۔ پاور اسٹروک برانڈڈ ڈیزل کے آپشن کے ساتھ کینیڈین ساختہ 6.8- اور 7.3-لیٹر پٹرول V8s کے تازہ ترین ورژن کی توقع کریں۔
شمالی امریکہ میں ایک اور بڑے حجم کا مرکزی مقام اس ماہ اپ ڈیٹ کیا جا رہا ہے، فیس لفٹڈ 2025 ایکسپلورر کی تیاری ابھی شکاگو اسمبلی پلانٹ میں شروع ہوئی ہے۔ 100 سال پرانی فیکٹری 2028 تک اس بڑی SUV کو بنانا جاری رکھے گی جس وقت جنریشن سیون کی تعمیر کا کام شروع ہونا چاہیے۔ اس وقت صرف LHD یورپی مارکیٹوں میں پیش کیے جانے والے PHEV ماڈل کا متبادل پہلی بار شمالی امریکہ میں دستیاب ہونا چاہیے۔
ایک اور پلگ ان ہائبرڈ کو بھی نوٹ کرنا چاہیے، کیونکہ اس میں اس کی فروخت کو پہلے سے ہی ایک انتہائی کامیاب عالمی ماڈل کی سطح پر لے جانے کی صلاحیت ہے۔ PHEV رینجر 2024 کے آخر سے تیار ہونا ہے، ابتدائی طور پر جنوبی افریقہ کے سلورٹن پلانٹ میں جہاں فورڈ نے توسیع پر US$283m (5.2bn رینڈ) کے مساوی رقم خرچ کی ہے۔ توقع ہے کہ دیگر سہولیات پر مساوی سرمایہ کاری کی جائے گی جو اس پک اپ کو تیار کرتی ہیں، بشمول تھائی لینڈ اور مشی گن میں پلانٹس۔ جانشین نسل میں ابھی کچھ وقت باقی ہے، 2030 میں ڈیبیو ہونے کی امید ہے۔
سے ماخذ بس آٹو
دستبرداری: اوپر بیان کردہ معلومات Chovm.com سے آزادانہ طور پر just-auto.com کے ذریعے فراہم کی گئی ہے۔ Chovm.com بیچنے والے اور مصنوعات کے معیار اور وشوسنییتا کے بارے میں کوئی نمائندگی اور ضمانت نہیں دیتا۔
