بیٹری کی اعلیٰ صلاحیت، فاسٹ چارجنگ اسٹیشنوں پر DC چارجنگ، اور 143 کلومیٹر (89 میل) تک کی برقی رینج کے ساتھ، Audi A3 Sportback TFSI e ایک جامع ٹیکنالوجی اپ گریڈ سے گزر رہی ہے۔ اس کا ذہین ڈرائیو مینجمنٹ شاندار کارکردگی، اعلی صحت یابی کی کارکردگی اور روزمرہ کی زندگی میں طویل فاصلے پر مقامی طور پر اخراج سے پاک ڈرائیونگ کو یقینی بناتا ہے۔ پلگ ان ہائبرڈ متحرک ہینڈلنگ کو زیادہ آرام کے ساتھ جوڑتا ہے۔
موسم بہار میں A3 اور S3 کے لیے A3 اور S3 کے لیے وسیع اپ گریڈ پیش کرنے کے بعد، AXNUMX Sportback TFSI e اب پلگ ان ہائبرڈ کے ساتھ پہلے سے زیادہ طاقتور اور زیادہ موثر ہے۔
نیا ٹربو چارجڈ پٹرول انجن اور بجلی کی موٹر جس میں بڑھتی ہوئی طاقت کی کثافت ہے ڈرائیو سسٹم کے مرکز میں ہیں۔ 1.5 TFSI evo2 پچھلے 1.4 TFSI کی جگہ لے لیتا ہے اور ہائی ٹیک خصوصیات کی ایک وسیع رینج پیش کرتا ہے۔ کمبشن چیمبر کولنگ کو بہتر بنانے کے علاوہ، متغیر ٹربائن جیومیٹری اور ملر سائیکل کے ساتھ ٹربو چارجر کا سمبیوسس، نیز انٹیک والوز کا جلد بند ہونا، اعلی کمپریشن تناسب کو یقینی بناتا ہے۔
تناسب اب 11.5:1 ہے، 10 TFSI میں 1:1.4 کے مقابلے میں۔ اس دہن کے عمل کی وجہ سے، نئی یونٹ اعلیٰ کارکردگی کے ساتھ کام کرتی ہے، جس سے ایندھن کی کھپت اور اخراج کم ہوتا ہے۔ انجکشن 350 بار تک کے دباؤ پر ہوتا ہے۔ مقابلے کے لحاظ سے، 1.4 TFSI زیادہ سے زیادہ 200 بار تک پہنچ گیا۔ پلازما لیپت سلنڈر لائنرز نئے انجن میں اندرونی رگڑ کو کم کرتے ہیں۔ کاسٹ ان کولنگ چینلز والے پسٹن دہن کو بہتر بناتے ہیں۔
الیکٹرک ڈرائیو ایک مستقل طور پر پرجوش سنکرونس موٹر کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہے، جو اب 85 کلو واٹ اور 330 N·m ٹارک فراہم کرتی ہے۔ اپنے پیشرو کی طرح، یہ سکس اسپیڈ ایس ٹرانک کی ہاؤسنگ میں ضم ہے، جو اب زیادہ مضبوط گیئر باکس بیئرنگ سے لیس ہے تاکہ اعلیٰ سسٹم آؤٹ پٹ سے نمٹنے کے لیے۔
یہ دو انجنوں سے ٹارک کو فرنٹ ایکسل میں منتقل کرتا ہے۔ ڈوئل کلچ ٹرانسمیشن میں الیکٹرک آئل پمپ ہوتا ہے جو TFSI کے عارضی طور پر غیر فعال ہونے پر بھی گیئرز اور تیل کی سپلائی کی تبدیلی کو یقینی بناتا ہے۔
ہائی وولٹیج بیٹری کی مجموعی صلاحیت اب 25.7 کلو واٹ گھنٹہ ہے اور اس وجہ سے پیشرو ماڈل کے تقریباً یکساں طول و عرض کے ساتھ تقریباً دوگنا ہو گئی ہے۔ خالص صلاحیت 19.7 kWh ہے۔ اس کے 96 پرزمیٹک خلیے، جنہیں چار ماڈیولز میں تقسیم کیا گیا ہے، پہلے کے مقابلے میں تقریباً 50% زیادہ توانائی ذخیرہ کرتے ہیں: آپٹمائزڈ سیل کیمسٹری اور ایک بہتر پیکیج کی وجہ سے، ماڈیولز کی چارج کی مقدار اب 73 ایمپیئر گھنٹے کے بجائے 37 ہے۔ اس طرح ڈویلپرز نے WLTP سائیکل میں برقی رینج کو 143 کلومیٹر تک بڑھا دیا ہے۔ ایک سرشار کولنگ سرکٹ یقینی بناتا ہے کہ بیٹری کا درجہ حرارت زیادہ سے زیادہ حد میں برقرار ہے۔
Audi کارکردگی کی دو سطحوں میں A3 Sportback TFSI e پیش کرتا ہے: 40 TFSI e اور 45 TFSI e۔ زیادہ طاقتور ماڈل میں، 1.5 TFSI evo2 130 kW (177 PS) فراہم کرتا ہے، جو کہ پہلے سے 20 kW (27 PS) زیادہ ہے۔ زیادہ سے زیادہ ٹارک 250 N·m ہے، جو 1,500 اور 4,000 انقلابات فی منٹ کے درمیان دستیاب ہے۔ الیکٹرک موٹر کے ساتھ مل کر، A3 Sportback 45 TFSI e کل 200 kW (272 PS) سسٹم آؤٹ پٹ اور 400 N·m سسٹم ٹارک فراہم کرتا ہے۔ یہ اسے ڈرائیونگ کی مضبوط کارکردگی حاصل کرنے کے قابل بناتا ہے: 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار میں 6.3 سیکنڈ لگتے ہیں۔ ماڈل 237 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچتا ہے۔
چھوٹے ورژن میں، کمبشن انجن کا آؤٹ پٹ 110 kW (150 PS) ہے اور یہ 250 N·m ٹارک بھی تیار کرتا ہے۔ نئی 1.5 TFSI evo2 اور الیکٹرک موٹر 150 kW (204 PS) سسٹم پاور فراہم کرتی ہے۔ جب وہ زیادہ سے زیادہ فروغ کے ساتھ مل کر کام کرتے ہیں، تو سسٹم ٹارک 350 N·m ہوتا ہے۔ A3 Sportback 40 TFSI e2 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار 7.4 سیکنڈ میں اور 225 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سب سے اوپر کی رفتار پر ہے۔ دونوں ماڈلز کے لیے آل الیکٹرک ٹاپ اسپیڈ 140 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔
زیادہ سے زیادہ کارکردگی کے لیے ذہین ڈرائیو مینجمنٹ۔ کمپیکٹ پلگ ان ہائبرڈ ڈرائیو مینجمنٹ کو اعلی کارکردگی کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اسٹارٹنگ ہمیشہ الیکٹرک ہوتی ہے، نیچے -28 ° C تک۔ ڈرائیور سوئچ پینل میں EV بٹن کے ساتھ یا اسے MMI میں منتخب کرکے الیکٹرک ڈرائیو کو ترجیح دے سکتا ہے، جو گاڑی کو مکمل طور پر الیکٹرک ماڈل کی طرح کام کرنے کے قابل بناتا ہے۔ آٹو ہائبرڈ موڈ میں، بنیادی آپریٹنگ موڈ، کمبشن انجن اور الیکٹرک موٹر ذہانت سے کام کا اشتراک کرتے ہیں — خالصتاً الیکٹرک ڈرائیونگ کم رفتار پر، جس میں TFSI انجن زیادہ رفتار کو ترجیح دیتا ہے اور اکثر دونوں ایک ساتھ چلاتے ہیں۔
صورت حال پر منحصر ہے، A3 اسپورٹ بیک TFSI e کوسٹ کر سکتا ہے، ٹھیک ہو سکتا ہے — زور اور بریک دونوں میں — یا الیکٹرک موٹر اور TFSI کے ساتھ مل کر بڑھا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، ہائبرڈ مینجمنٹ سسٹم بیٹری چارج لیول کو مسلسل رکھتا ہے تاکہ بعد میں استعمال کے لیے کافی برقی توانائی بچائی جا سکے، مثال کے طور پر، کم اخراج والے زون میں۔
اسٹیئرنگ وہیل پیڈلز کے ذریعے صحت یاب ہونا۔ جب آپ ایکسلریٹر پیڈل سے اپنا پاؤں ہٹاتے ہیں، تو A3 Sportback TFSI e کوسٹ کرتا ہے انجن بند ہونے کے ساتھ، یا الیکٹرک موٹر اووررن موڈ میں ٹھیک ہو جاتی ہے۔ یہ ڈرائیونگ کی صورتحال پر منحصر ہے۔ بریک لگاتے وقت، الیکٹرک موٹر تنزلی کو اکیلے 0.3 G تک لے لیتی ہے اور اس طرح روزمرہ کی ڈرائیونگ میں بریک لگانے کے تمام عمل کی اکثریت کا احاطہ کرتی ہے۔ ہائیڈرولک وہیل بریک صرف اس وقت کام میں آتے ہیں جب آپ بریک پیڈل پر سخت قدم اٹھاتے ہیں۔ منتقلی تقریبا ناقابل تصور ہے، اور صحت یابی فعال رہتی ہے. بریک لگاتے وقت، الیکٹرک موٹر 43 کلو واٹ تک پاور حاصل کر سکتی ہے۔ تمام الیکٹرک ماڈلز پر مبنی، اسٹیئرنگ وہیل پیڈلز اب پہلی بار ای وی موڈ میں صحت یاب ہونے کی ڈگری کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں۔ ڈرائیونگ کی بہترین سطح پس منظر میں سیٹ کی گئی ہے۔
A3 اسپورٹ بیک TFSI e ڈوئل کلچ ٹرانسمیشن کے شفٹ پروگرام S میں اپنی اسپورٹی صلاحیت کو ظاہر کرتا ہے۔ آٹو ہائبرڈ موڈ میں، ڈرائیو مکمل سسٹم پاور کو کال کرتی ہے اور کک ڈاؤن کے دوران ایکسلریشن مراحل میں بوسٹ پاور جاری کرتی ہے۔ A3 Sportback 40 TFSI e2 میں، یہ 40 کلو واٹ ہے اور زیادہ سے زیادہ حالات میں 15 سیکنڈ یا یہاں تک کہ 18 سیکنڈ تک دستیاب ہے۔ A3 Sportback 45 TFSI e1 میں، یہ آٹھ سیکنڈ تک 70 کلو واٹ ہے، کیونکہ الیکٹرک موٹر کو سسٹم کی مکمل صلاحیت کو استعمال کرنے کے لیے زیادہ طاقت فراہم کرنی پڑتی ہے۔ ای وی موڈ میں، کک ڈاؤن کے دوران کمبشن انجن والی گاڑی بھی آن ہو جاتی ہے، اور بوسٹ پاور کو کال کیا جاتا ہے۔
50 کلو واٹ تک کے ساتھ ڈی سی فاسٹ چارجنگ فنکشن۔ پہلی بار، Audi ایک پلگ ان ہائبرڈ ماڈل کے لیے فاسٹ چارجنگ اسٹیشنوں پر DC چارجنگ کی پیشکش کر رہا ہے۔ A3 Sportback TFSI e 50 kW تک DC چارجنگ کا استعمال کرتا ہے اور اس طرح الیکٹرک ڈرائیو کے ساتھ آرام دہ سفر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ 10 فیصد تک خارج ہونے والی بیٹری آدھے گھنٹے سے بھی کم وقت میں 80 فیصد تک ری چارج ہو سکتی ہے۔
اس کے علاوہ، AC چارجنگ پوائنٹس جیسے وال باکس یا میونسپل چارجنگ اسٹیشنوں پر 11 کلو واٹ تک تھری فیز چارجنگ کے ساتھ چارج کرنا ممکن ہے۔ چارج کرنے کے عمل میں 2.5 گھنٹے لگتے ہیں۔ ضروری موڈ 3 کیبل معیاری کے طور پر شامل ہے۔ آڈی کی اپنی چارجنگ سروس، آڈی چارجنگ، درخواست پر 630,000 یورپی ممالک میں تقریباً 29 چارجنگ پوائنٹس تک رسائی فراہم کرتی ہے، بشمول برلن، میونخ، فرینکفرٹ، نیورمبرگ، زیورخ اور سالزبرگ (مزید مقامات) میں آڈی کے اپنے چارجنگ ہب۔ وہاں اور متعدد دیگر فراہم کنندگان پر آسانی سے چارج کرنے کے لیے ایک ہی کارڈ استعمال کیا جا سکتا ہے۔
خاص طور پر ٹیون شدہ چیسس۔ روایتی طور پر چلنے والے A3 کے مقابلے میں، پلگ ان ہائبرڈ میں ایکسل لوڈ کی تقسیم قدرے پیچھے سے بھاری ہوتی ہے، جس میں 55% فرنٹ ایکسل اور 45% پچھلے ایکسل پر ہوتا ہے۔ یہ لیتھیم آئن بیٹری کی وجہ سے ہے، جو گاڑی کے فرش کے نیچے پچھلی سیٹ کے بینچ کے علاقے میں واقع ہے۔ اس لیے سسپنشن اور ڈیمپرز کو خاص طور پر ٹیون کیا گیا ہے۔ موسم بہار کے قدرے بڑھے ہوئے نرخوں اور کچھ حد تک زیادہ کھیل کود کرنے والے رویے کا امتزاج مساوی پیمانے پر اعلیٰ سواری کے معیار اور حرکیات کو یقینی بناتا ہے۔ الیکٹرو مکینیکل اسٹیئرنگ حساس طریقے سے کام کرتا ہے اور ڈرائیونگ کی رفتار کے لحاظ سے مدد فراہم کرتا ہے۔ یہ تیز رفتاری پر ایک عین مطابق اسٹیئرنگ محسوس کرتا ہے۔ A3 Sportback TFSI e کو پارک کرتے وقت ہینڈل کرنا بہت آسان محسوس ہوتا ہے۔ اسٹیئرنگ زاویہ پر منحصر متغیر تناسب کے ساتھ ترقی پسند اسٹیئرنگ اور بھی زیادہ چست ڈرائیونگ کے تجربے کے لیے ایک آپشن کے طور پر دستیاب ہے۔
A3 Sportback 40 TFSI e کی قیمتیں €44,200 سے شروع ہوتی ہیں، جب کہ زیادہ طاقتور اور sportier 45 TFSI کی قیمت €47,700 سے ہے۔ دونوں ماڈلز کے آرڈر اکتوبر سے کیے جا سکتے ہیں۔ A3 آلسٹریٹ بطور پلگ ان ہائبرڈ ورژن موسم خزاں میں بھی آئے گا۔
سے ماخذ گرین کار کانگریس
دستبرداری: اوپر بیان کردہ معلومات علی بابا ڈاٹ کام سے آزادانہ طور پر greencarcongress.com کے ذریعہ فراہم کی گئی ہیں۔ Chovm.com بیچنے والے اور مصنوعات کے معیار اور وشوسنییتا کے بارے میں کوئی نمائندگی اور ضمانت نہیں دیتا۔ Chovm.com مواد کے کاپی رائٹ سے متعلق خلاف ورزیوں کی کسی بھی ذمہ داری کو واضح طور پر مسترد کرتا ہے۔
