کیا جرمنی کا سب سے طاقتور OEM کار خریدنے والے بڑے علاقوں میں خوفناک حریفوں کے خلاف جیتنے کے لیے صحیح ماڈل تیار کر رہا ہے؟ یہ رپورٹ VW اور آڈی برانڈز.
Volkswagen
امروک
ووکس ویگن کے نئے فورڈ کے ذریعے بنائے گئے پک اپ کا لائف سائیکل دس سالہ ہونا چاہیے، جس کا مطلب یہ ہوگا کہ اس کا جانشین 2032 کے آخر یا اس کے آس پاس پہنچنا ہے۔ اور جب کہ اس وقت کوئی بجلی نہیں ہے، چار اور چھ سلنڈر انجنوں کی مرکزی پیشکش کو دہائی کے دوسرے نصف سے PHEV اور EV متبادل کے ذریعے بڑھایا جانا چاہیے۔
اٹلس/ٹیرامونٹ
یہ بڑی SUV بنیادی طور پر چین اور شمالی امریکہ کے لیے ہے۔ دونوں بازاروں میں، موجودہ ماڈل کی تاریخیں 2016 ہے۔ اس کا مطلب یہ ہونا چاہیے تھا کہ اس سال متبادل نمودار ہو گا۔ تاہم، امریکی ساختہ ماڈل کے لیے 2023 کے اوائل میں ایک دوسری فیس لفٹ کے پریمیئر کے طور پر، لائف سائیکل کو 2025 یا اس سے بھی 2026 تک بڑھا دیا جائے گا۔ جانشین یقیناً ای وی ہوگا۔
ID.2۔
ایک چھوٹی الیکٹرک کار 2025 میں یورپ میں لانچ ہونے والی ہے۔ پلیٹ فارم MEB انٹری ہو گا، جو MEB کا مختصر ورژن ہے جو سامنے والی موٹر اور FWD کے لیے پیچھے کی موٹر اور RWD کو بھی تبدیل کرتا ہے۔
اس بات کا بھی امکان ہے کہ یہ ہیچ بیک پولو کی جگہ لے لے۔ ووکس ویگن نے 4,050 ملی میٹر طویل ID.2 تمام تصور کی شکل میں ایک پیش نظارہ فراہم کیا۔ اس بات کا انکشاف مارچ میں ایک خصوصی تقریب میں ہوا۔ یہ دعویٰ کیا گیا تھا کہ 2026 میں آنے والے پروڈکشن ماڈل کی رینج 450 کلومیٹر تک ہوگی۔ ایک وعدہ یہ بھی تھا کہ ماڈل گالف کی طرح کشادہ ہوگا لیکن قیمت پولو کے برابر ہوگی۔ یہ 25,000 یورو کے طور پر نوٹ کیا گیا تھا۔
ID.2 کو سیٹ کے مارٹورل پلانٹ میں اسی لائن پر تیار کیا جائے گا جس طرح مستقبل میں کپرا راول ہے۔
ID.2 X
توقع ہے کہ T-Cross کا متبادل الیکٹرک ہو گا اور 2026 سے اسپین میں ووکس ویگن گروپ کے ناوارا (پامپلونا) پلانٹ میں بنایا جائے گا۔ فن تعمیر MEB انٹری ہو گا اور نام ID.2X ہو سکتا ہے۔ تاہم ایک موقع یہ بھی ہے کہ ID.2X T-Cross کے ساتھ ایک علیحدہ ماڈل ہے جسے براہ راست اندرونی دہن کے انجنوں کے ساتھ aa کراس اوور سے تبدیل کیا جائے گا۔
ID.6 X اور ID.6 Crozz
یہ الیکٹرک SUV اب دو سال پرانی ہے، جس کا مطلب ہے کہ SAIC-VW اور FAW-VW کے ایک ہی بنیادی 4.9 میٹر لمبے ماڈل کے دونوں ورژنز کے لیے 2025 میں فیس لفٹ ہونے والی ہے۔ خریدار چھ یا سات سیٹوں والی ترتیب میں سے بھی انتخاب کر سکتے ہیں۔
58 یا 77 kWh کے لیتھیم آئن بیٹری پیک کے ساتھ ساتھ سنگل موٹر RWD اور دو موٹر AWD کاروں کا انتخاب ہے۔ سب سے اوپر کی رفتار صرف 160 کلومیٹر فی گھنٹہ (99 میل فی گھنٹہ) تک محدود ہے۔
ID.6 سیریز کم از کم چین میں تواریگ کا حتمی متبادل ثابت ہو سکتی ہے۔
ID.7 اور ID.7 Vizzion
ID کے ذریعہ پیش نظارہ۔ Aero15 کا تصور، آنے والا ID.7 Arteon کا برقی متبادل ہے۔ پیداوار جرمنی (ایمڈن) اور چین (SAIC VW اور FAW VW دونوں کے ذریعہ) میں ہو گی جس کی شوٹنگ بریک تقریباً ایک سال کے عرصے میں متوقع ہے۔
ووکس ویگن کا کہنا ہے کہ پروڈکشن ماڈل کے لیے ڈبلیو ایل ٹی پی کی حد 700 کلومیٹر (435 میل) تک ہونی چاہیے۔ ID.7 میں APP550 نامی ایک نیا ڈرائیو یونٹ بھی پیش کیا جائے گا۔ خاص طور پر ہائی ٹارک ایپلی کیشنز کے لیے تیار کیا گیا ہے، آؤٹ پٹ 210 kW اور 550 Nm ہونا چاہیے۔
ایک ID.7 GTX ویریئنٹ اگلے مہینے میونخ موٹر شو میں بین الاقوامی سطح پر ڈیبیو کرے گا۔ دو موٹروں کے ساتھ ساتھ آل وہیل ڈرائیو بھی نمایاں ہوگی۔
ایمڈن میں اس ماہ پیداوار شروع ہونے والی تھی لیکن مختلف تاخیر کا مطلب ہے کہ یہ سال کے آخر تک شروع نہیں ہو سکتی۔ سات سے آٹھ سالہ زندگی کے چکر کی توقع کی جا سکتی ہے۔
ID گالف
آٹھویں جنریشن گالف کی جگہ لینے والی کار الیکٹرک ہوگی اور ممکنہ طور پر اسے ID کہا جاتا ہے۔ گالف
خیال کیا جاتا ہے کہ ووکس ویگن ID.3 اور اس کے حتمی دوسری نسل کے ماڈل کو ایک ضمیمہ کے طور پر سوچتی ہے، بالکل اسی طرح جیسے گالف پلس کبھی گالف کے ساتھ موجود تھا۔
کمپنی کو 2028 تک آٹھویں نسل کے ماڈل کی تیاری جاری رکھنی چاہئے: اسے 2024 تک تبدیل نہیں کیا جائے گا، وی ڈبلیو پیسنجر وہیکلز کے سی ای او تھامس شیفر نے اپریل (2023) کے انٹرویو میں یہ بات بتائی۔
پاسات (اور میگوٹن)
ستمبر میں ایک نیا پاسٹ سامنے آئے گا۔ کم از کم یورپ میں، کار مکمل طور پر ویریئنٹ (اسٹیٹ) کی شکل میں دستیاب ہوگی۔ اگرچہ چین کی FAW Volkswagen اور SAIC Volkswagen JVs کے لیے چار دروازوں والی کاریں ہو سکتی ہیں۔
Bratislava میں Volkswagen گروپ کا پلانٹ Passat ویریئنٹ تیار کرے گا، جس کے ساتھ اگلی سکوڈا سپرب بھی وہاں بنائی جائے گی، نومبر میں شروع ہوگی۔
سلوواکیہ میں بنائی گئی اسٹیٹ کی پیداوار 2030/2031 تک برقرار رہنے کا امکان ہے۔
Tiguan
اس SUV کی اگلی جنریشن محض ہفتوں کے فاصلے پر ہے (ستمبر)۔ اس میں ہر وہیل آرچ کے لیے اسٹائلنگ کی تفصیل کے طور پر نمایاں چھالے ہیں اور ساتھ ہی ساتھ کسی بھی سرے پر پوری چوڑائی والی LED لائٹنگ ہے۔
4,551 ملی میٹر لمبے پر، لمبائی 32 ملی میٹر تک بڑھائی گئی ہے لیکن وہیل بیس اور چوڑائی مبینہ طور پر جلد ہی تبدیل ہونے والی Tiguan کی طرح ہے۔ یہ اس قیاس آرائی کی تصدیق کرتا ہے کہ نیا ماڈل MQB فن تعمیر کے ارتقاء کا استعمال کرتا ہے۔
جہاں تک پاور ٹرینوں کا تعلق ہے، پیٹرول، ڈیزل، ہلکے ہائبرڈ اور پلگ ان ہائبرڈز نمایاں ہوں گے۔ اگلے سال کے اوائل میں یورپ میں فروخت شروع ہوگی، اس کے بعد چین اور پھر شمالی امریکہ۔
ٹی روک
دوسری جنریشن T-Roc، 2025 میں ریلیز ہونے والی ہے، برانڈ کا حتمی ماڈل ہو گا جسے یورپی مارکیٹوں میں کمبشن انجن کے ساتھ لانچ کیا جائے گا۔ T-Roc Cabriolet کا جانشین ہوگا یا نہیں یہ معلوم نہیں ہے۔ دہائی کے آخر میں ایک الیکٹرک T-Roc بھی ہو سکتا ہے لیکن یہ ایک مختلف فن تعمیر کا استعمال کرے گا: ICE سے چلنے والے T-Roc کے MQB کے بجائے یا تو MEB یا SSP۔
آڈی
A2 ای ٹرون۔
A1 کا کوئی جانشین نہیں ہوگا، Audi کے مستقبل کے انٹری پوائنٹ ماڈل کو 'A2 e-tron' کا بیج لگایا جا سکتا ہے۔
ایسی گاڑی منطقی طور پر ووکس ویگن گروپ کے MEB انٹری فن تعمیر کو استعمال کرے گی اور اس فرنٹ وہیل ڈرائیو ای وی پلیٹ فارم پر مبنی دیگر ماڈلز کے ساتھ SEAT کے مارٹوریل پلانٹ میں بنائی جائے گی۔ Audi نے کہا ہے کہ 2026 کے بعد سے، وہ یورپ میں صرف الیکٹرک گاڑیاں لانچ کرے گی۔
A4 ای ٹرون۔
AD سیگمنٹ سیڈان کو مبینہ طور پر 2024 میں آڈی کی الیکٹرک کاروں کی رینج میں شامل کیا جائے گا۔ آرکیٹیکچر MEB کے بجائے PPE ہونے کی امید ہے جس کا نام 'A4 e-tron name' ہوگا۔ پیداوار جرمنی اور چین دونوں میں ہونی چاہیے، جو کہ FAW-Audi JV کا حصہ ہے۔ آج کے A4 کے برعکس، اگلا ماڈل صرف EV والا ہونا چاہیے۔
A5
اگلی A5، جو کہ منظر عام پر آنے سے زیادہ دور نہیں ہے، ممکنہ طور پر ICE سے چلنے والی کاروں کی ایک رینج ہوگی: سیڈان، ہیچ بیک، Avant، allroad، Coupe اور Cabriolet۔
آڈی کے سی ای او نے مارچ میں کہا تھا کہ ہموار نمبر والے ماڈل صرف الیکٹرک ہوں گے، طاق نمبر کمبشن انجن والی گاڑیوں کے لیے مخصوص ہیں۔ S5 اور RS5 Avant کے لیے S4 اور RS 4 Avant کا متبادل بھی ہونا چاہیے۔
A6 ای ٹرون۔
4,960 ملی میٹر طویل A6 e-tron تصور (2021 شنگھائی موٹر شو) کے ذریعے پیش نظارہ ایک پروڈکشن کار اب لانچ ہونے کے قریب ہے۔ اسے اس بیج کو برقرار رکھنا چاہیے اور موجودہ، غیر متعلقہ A6 کے ساتھ فروخت کیا جانا چاہیے۔ 100 kWh بیٹری پیک اور WLTP رینج 700 کلومیٹر تک ہونی چاہیے۔ ایک اسٹیٹ اور کراس اوور اسٹیٹ دونوں کے ساتھ سنگل موٹر اور دو موٹر دونوں قسمیں پیش کی جائیں گی۔
موجودہ A6 2018 میں لانچ کیا گیا تھا لہذا یہ 2025 تک ہونا چاہئے، موجودہ ماڈل ICE کی شکل میں حتمی جانشین کے ساتھ موجود ہے۔
A8 ای ٹرون۔
توقع ہے کہ A8 کا متبادل صرف الیکٹرک ہو گا اور اس لیے A8 e-tron کا بیج لگا ہوا ہے۔ ایک 5,349 ملی میٹر لمبا لیول 4 خود مختار ڈرائیو الیکٹرک تصور (جس کا عوامی پریمیئر ستمبر 2021 میں میونخ IAA میں ہوا تھا) کو کچھ شکلوں اور ٹکنالوجی کی نشاندہی کرنی چاہیے تھی۔
دادا کرہ چار مطالعات کی ایک سیریز میں دوسرے نمبر پر تھا، باقی اسکائی کرہ، شہری کرہ اور فعال کرہ ہیں۔ اندرونی حصے میں ڈیش بورڈ پر لکڑی تھی جس پر ڈسپلے پیش کیے گئے تھے۔ اس بات کا امکان ہے کہ 2025 میں ہونے والا پروڈکشن ماڈل اس جدت کو نمایاں کرے گا۔
Q6
یہ SUV چین کے لیے ایک خاص ماڈل ہے۔ جولائی 2022 میں میڈیا پر ظاہر کیا گیا، یہ کم و بیش ایک ریبوڈیڈ VW Teramont (کچھ ممالک میں اٹلس) ہے۔ پیداوار 2023 میں شروع ہوئی تھی اور 2031 تک جاری رہنی چاہیے۔
SAIC-Volkswagen مشترکہ منصوبے کا حصہ، Q6 5,099 ملی میٹر لمبا ہے، جو اسے (درآمد شدہ) Q7 سے بڑی گاڑی بناتا ہے۔ چھ اور سات نشستوں والے دونوں اختیارات ہیں جن میں دو چار سلنڈر کے ساتھ ساتھ V6 بھی ہے۔ 2024 میں PHEV کی توقع کریں۔
Q8 ای ٹرون۔
آج کے Q8 e-tron اور Q8 e-tron Sportback کو 2026 میں نئی نسلیں تبدیل کر دیں گی، جو برسلز کے فاریسٹ پلانٹ میں تیار ہوتی رہیں گی۔
یہ واضح نہیں ہے کہ آیا ICE سے چلنے والے Q8 ورژن دوبارہ Bratislava میں بنائے جائیں گے۔ یہ بڑی SUV آخری آڈی گاڑی ہو سکتی ہے جسے کمبشن انجنوں کے ساتھ لانچ کیا جائے گا، کمپنی نے جون 2021 میں کہا تھا کہ وہ 2030 کی دہائی میں ان کو بند کر دے گی۔
سے ماخذ Just-auto.com
ڈس کلیمر: اوپر بیان کردہ معلومات Chovm.com سے آزادانہ طور پر Just-auto.com کے ذریعے فراہم کی گئی ہے۔ Chovm.com بیچنے والے اور مصنوعات کے معیار اور وشوسنییتا کے بارے میں کوئی نمائندگی اور ضمانت نہیں دیتا۔
