چونکہ آٹو انڈسٹری بہت زیادہ برقی مستقبل کی طرف منتقلی کی طرف دیکھ رہی ہے، یہ تیزی سے واضح ہوتا جا رہا ہے کہ سپلائی چین کو موجودہ سیٹ اپ سے بدلنا پڑے گا۔ تبدیلی کا یہ عمل آٹوموٹیو ویلیو چین کے ساتھ ساتھ بیٹریوں کے لیے ضروری خام مال نکالنے سے لے کر، ای وی پرزوں کی تیاری تک، قائم آٹو موٹیو سپلائرز کی سرگرمیاں اور ساخت اور خود گاڑیوں کے مینوفیکچررز (OEMs) کے عمودی انضمام کی سطح تک کئی شکلیں اختیار کرے گا۔ آٹوموٹیو انڈسٹری کی طویل اور پیچیدہ سپلائی چین میں – اور ایک جو اس کی شفافیت کی کمی کے لیے بدنام ہے – یہ تمام شرکاء کے لیے ایک بڑا چیلنج ہونے والا ہے۔
OEM سطح پر، گاڑیاں بنانے والے پاور ٹرین بیٹری کی بہت بڑی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے اہم اقدامات کر رہے ہیں۔ مینوفیکچرنگ کی صلاحیت میں بڑی سرمایہ کاری کی منصوبہ بندی کی جا رہی ہے، کبھی کبھی شراکت داروں کے ساتھ حکمت عملی کے ساتھ پوزیشن میں رکھی جاتی ہے اور کبھی گھر میں رکھی جاتی ہے۔ ہمیشہ کی طرح، ایک ہم آہنگی پارٹنر کے ساتھ لاگت اور دانشورانہ املاک کو بانٹنے اور گھر کے اندر مستقبل کے آپریشنز پر زیادہ کنٹرول رکھنے کے درمیان تجارت کے بارے میں فیصلہ کیا گیا ہے۔ بجلی کے تعلقات اور مستقبل کے مسائل سے دوچار سپلائی چین کے پنچ پوائنٹس کا تعین ہونا ابھی باقی ہے – لیکن وہ اگلے پانچ سالوں میں کافی حد تک تشکیل پا جائیں گے۔ ضائع کرنے کا کوئی وقت نہیں۔
ہمیشہ کی طرح، ایک ہم آہنگی پارٹنر کے ساتھ لاگت اور دانشورانہ املاک کو بانٹنے اور گھر کے اندر مستقبل کے آپریشنز پر زیادہ کنٹرول رکھنے کے درمیان تجارت کے بارے میں فیصلہ کیا گیا ہے۔
بیٹری کی صلاحیت کے لیے جدوجہد میں کئی دلچسپ کیس اسٹڈیز نمایاں ہیں۔ مثال کے طور پر، Ford US میں BlueOval City نامی ایک 'میگا کیمپس' پر SK On کے ساتھ کام کر رہا ہے جس میں ایک سال میں 3 یونٹس پر ایک نیا الیکٹرک ٹرک ('T500,000' - مختصر طور پر Trust The Truck) بنانے کی صلاحیت ہوگی۔ یہاں دو اہم چیزیں جن پر توجہ دینے کی ضرورت ہے وہ یہ ہیں کہ یہ ایک بالکل نئی سہولت ہے بجائے اس کے کہ موجودہ ایک موافقت پذیر ہو اور یہ کہ Ford SK On کے ساتھ مل کر کام کر رہا ہے۔ ایک مکمل طور پر مربوط بلیو اوول ایس کے مینوفیکچرنگ سائٹ بیٹری سیلز اور اریز بنائے گی اور پیک کو اسمبل کرے گی جو 30 منٹ سے بھی کم وقت میں پوری سائٹ پر اسمبلی پلانٹ میں پہنچائے جائیں گے۔
بلیو اوول سٹی ایک آن سائٹ سپلائر پارک بھی تیار کر رہا ہے اور اس میں ایک اپفٹ سنٹر ہوگا جو ڈیلرز کو پک اپ بھیجنے سے پہلے بیڈ لائنرز میں روبوٹ طریقے سے نصب اسپرے اور انٹیگریٹڈ ٹول بکس سمیت درجنوں خصوصیات شامل کرنے کے قابل ہوگا۔
اسی طرح، جنرل موٹرز اور سیمسنگ SDI حال ہی میں اعلان کیا ہے کہ وہ امریکہ میں بیٹری سیل کے ایک نئے پلانٹ کی تعمیر کے لیے $3 بلین سے زیادہ کی سرمایہ کاری کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں جس کا ہدف 2026 میں کام شروع کرنا ہے۔
"EVs کے لیے GM کی سپلائی چین کی حکمت عملی اسکیل ایبلٹی، لچک، پائیداری اور لاگت کی مسابقت پر مرکوز ہے۔ Samsung SDI کے ساتھ ہمارا نیا تعلق ان تمام مقاصد کو حاصل کرنے میں ہماری مدد کرے گا،" GM چیئر اور CEO میری بارا نے کہا۔ "جو سیل ہم مل کر بنائیں گے وہ شمالی امریکہ میں ہماری EV صلاحیت کو سالانہ دس لاکھ یونٹس سے زیادہ کرنے میں ہماری مدد کریں گے۔"
ایک اور مثال۔ معروف جاپانی کمپنیاں جی ایس یوسا اور Honda، اور Blue Energy، دونوں کمپنیوں کے درمیان ایک مشترکہ منصوبہ، نے اعلان کیا ہے کہ بنیادی طور پر BEVs (بیٹری الیکٹرک گاڑیوں) کے لیے لیتھیم آئن بیٹریوں کی بڑے پیمانے پر پیداوار میں تحقیق، ترقی اور سرمایہ کاری کے لیے ان کے منصوبے ہیں۔ 2027 کی پیداوار کے آغاز کے منصوبوں کو اب جاپانی حکومت نے منظور کر لیا ہے۔
Volkswagen گروپ بیٹری سیلز میں اپنے عالمی اثرات کے لیے بھی سرمایہ کاری کر رہا ہے۔ ووکس ویگن اور اس کا وقف شدہ بیٹری یونٹ PowerCo SE کینیڈا میں آج تک کی اپنی سب سے بڑی سیل فیکٹری بنائے گا، جس کی پیداوار 2027 میں شروع ہونے کا منصوبہ ہے۔ جولائی 2022 میں اپنے آغاز کے بعد سے، PowerCo SE نے شمالی امریکہ میں سالزگیٹر، والنسیا اور سینٹ تھامس میں تین سیل فیکٹریوں کے مقام کا فیصلہ کیا ہے۔ 2030 تک، VW کا مقصد PowerCo اور شراکت داروں کے لیے 20 بلین یورو سے زیادہ کی سالانہ آمدنی حاصل کرنا ہے۔
ووکس ویگن نے جرمنی میں PowerCo SE کو ایک علیحدہ بیٹری کمپنی کے طور پر قائم کیا، جس نے گروپ کے عالمی بیٹری کے کاروبار کو پوری ویلیو چین میں شامل کیا - خام مال کی فراہمی اور ترقی سے لے کر گیگا فیکٹریوں کی تعمیر اور آپریشن تک۔
ووکس ویگن کا پرجوش ہدف 80 تک اس کی 2030 فیصد گاڑیاں الیکٹرک ہونا ہے۔
اس سے قبل، کمپنی نے Umicore کی بیٹری ٹیکنالوجی تک رسائی حاصل کرنے کے لیے دسمبر 2021 میں Umicore کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ بنایا تھا، جو اپنے مقصد کو حاصل کرنے میں کمپنی کا بڑا قدم تھا۔ اور کینیڈین پلانٹ میں موجودہ سرمایہ کاری اس کی سپلائی چین کے زیادہ عمودی انضمام کی طرف اگلا قدم ہے۔ یہ اسٹریٹجک سرمایہ کاری ووکس ویگن کو اپنی بیٹری کی پیداواری صلاحیتوں اور لاگت کے انتظام کو مزید مضبوط بنانے میں مدد کرے گی۔
گلوبل ڈیٹا میں آٹو موٹیو کے سینئر تجزیہ کار لوسی ترپاٹھی کا کہنا ہے کہ بجلی سے چلنے والی گاڑیوں کی قبولیت میں اچانک اضافہ اور آگے کی منتقلی کا پیمانہ بڑے کار ساز اداروں کو اپنے مستقبل کے اسٹریٹجک منصوبوں کو اس رجحان کے ساتھ ہم آہنگ کرنے پر مجبور کر رہا ہے۔
وہ بتاتی ہیں: "گلوبل ڈیٹا کے تخمینے کے مطابق، 19.4 میں عالمی سطح پر 2022 ملین یونٹ بجلی سے چلنے والی گاڑیاں فروخت ہوئیں، جو کہ 40.2 فیصد کی سالانہ شرح نمو ریکارڈ کرتی ہے۔ فروخت 43.8 تک 2026 ملین یونٹس تک بڑھنے کا تخمینہ ہے، جو 26-2021 کے مقابلے میں 2026٪ کی کمپاؤنڈ سالانہ ترقی کی شرح (CAGR) کو رجسٹر کرتی ہے۔ عالمی بیٹری مارکیٹ نے 94.9 میں 2022 ملین یونٹس کی فروخت دیکھی اور توقع ہے کہ 119.9 تک 2026 ملین یونٹس کی فروخت کا مشاہدہ کیا جائے گا، جس میں 7.4 فیصد کا CAGR درج کیا گیا ہے۔ 2021 میں، ٹویوٹا گروپ اور ووکس ویگن برقی گاڑیاں بنانے والی صف اول کی کمپنیاں تھیں جن کا مارکیٹ شیئر بالترتیب 10.7% اور 9.5% تھا، عالمی برقی گاڑیوں کی مارکیٹ میں۔
ایک بار مکمل طور پر کام کرنے کے بعد، اونٹاریو گیگا فیکٹری – جس کی تخمینہ سالانہ پیداواری صلاحیت 90 Gwh ہے – کمپنی کے مستقبل کے منصوبوں کو فروغ دے گی۔
ترپاٹھی مزید کہتے ہیں: "اپنی وسیع ٹیکنالوجی، اختراع اور صنعتی معلومات کے ساتھ، ووکس ویگن نہ صرف تیزی سے بدلتی ہوئی کار مارکیٹ میں اپنی غالب پوزیشن کو برقرار رکھے گی بلکہ عالمی رہنما ٹویوٹا گروپ کو بھی چیلنج کرے گی۔"
آٹو موٹیو ویلیو چین میں جو ایک انتہائی متحرک مسابقتی منظر نامہ بننے جا رہا ہے اس کے لیے یہ سب کچھ ہے جو 2030 تک آج کے دور سے بہت مختلف نظر آئے گا۔
سے ماخذ Just-auto.com
ڈس کلیمر: اوپر بیان کردہ معلومات Chovm.com سے آزادانہ طور پر Just-auto.com کے ذریعے فراہم کی گئی ہے۔ Chovm.com بیچنے والے اور مصنوعات کے معیار اور وشوسنییتا کے بارے میں کوئی نمائندگی اور ضمانت نہیں دیتا۔
