BMW N55 بمقابلہ B58 انجن: ایک جامع تجزیہ

ایک انجن کی تلاش کرنے والے خریدار جو پاور، آرام اور بہترین کارکردگی کو یکجا کرتا ہے، ان لائن سکس موٹر جیسے ٹویوٹا سے طاقتور 2JZGTE اور Nissan کی Skyline R26، R32، اور R33 GTR میں استعمال ہونے والی RB34DETT تلاش کرنے کا امکان ہے۔ اگرچہ یہ بہترین انتخاب ہیں، اسی طرح اعلیٰ کارکردگی کے اختیارات BMW کے N55 اور B58 انجنوں میں مل سکتے ہیں - وہاں کے دو انتہائی قابل اعتماد انجن۔

اس پوسٹ میں، ہم N55 اور B58 انجنوں کا موازنہ کریں گے اور ان کے الگ الگ فیچرز پر تبادلہ خیال کریں گے تاکہ ممکنہ خریدار ان کے لیے صحیح کا انتخاب کر سکیں۔

کی میز کے مندرجات
N55 اور B58 انجنوں کا جائزہ
    این 55 انجن
    B58 انجن
N55 بمقابلہ B58 موازنہ
    1. انجن کا فن تعمیر اور ڈیزائن
    2. کولنگ سسٹم
    3. ایندھن کی کارکردگی اور اخراج
    4. کارکردگی کا موازنہ
    5. N55 بمقابلہ B58 قابل اعتماد
آپ کے لیے کون سا انجن صحیح ہے؟
نتیجہ

N55 اور B58 انجنوں کا جائزہ

این 55 انجن

بی ایم ڈبلیو نے متعارف کرایا این 55 انجن پہلے سے بند N2009 کو تبدیل کرنے کے لیے 54 میں مارکیٹ میں۔ N55 نے سابق انجن کے مقابلے میں بہت سی تبدیلیاں لائیں، جن میں سے ایک سب سے بڑا اس کا سنگل ٹوئن اسکرول ٹربو سیٹ اپ ہے، جس میں BMW نے اپنے پیشرو کی ٹوئن-ٹربو چارجڈ کنفیگریشن کو کھودیا ہے۔ اس نئے ڈیزائن کو ٹوئن پاور ٹربو کا نام دیا گیا، اور یہ F30 335i، F22 M235i، F10 535i، اور F87 M2 میں پایا جا سکتا ہے۔

N55 انجن کی دیگر خصوصیات میں Valvetronic اور Double-VANOS ہیں، دونوں کو کارکردگی اور تھروٹل رسپانس کو بڑھانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

B58 انجن

بی 58BMW کے ماڈیولر انجن رینج کے حصے کے طور پر 2015 میں تیار کیا گیا، N55 کی جگہ لے لی۔ اپنے پیشرو کی طرح، B58 ایک 3.0 لیٹر کا ان لائن سکس انجن ہے لیکن اس میں کئی اصلاحات ہیں، یعنی بند ڈیک چیسس، زیادہ کمپریشن ریشو، اور ایک مربوط واٹر ٹو ایئر انٹرکولر۔ یہ بہتر ٹھنڈک، وشوسنییتا، اور بجلی کی پیداوار کی قیادت کی.

انجن نئی BMWs جیسے G20 M340i، G29 Z4، اور G05 X5 کے ساتھ ساتھ ٹویوٹا سپرا (A90) چلاتا ہے، جو اس کی استعداد اور کارکردگی کو ظاہر کرتا ہے۔ B58 کا ماڈیولر فن تعمیر ہائبرڈ سیٹ اپ کے لیے بھی موزوں ہے، بشمول BMW 745e پلگ ان ہائبرڈ۔

N55 بمقابلہ B58 موازنہ

1. انجن کا فن تعمیر اور ڈیزائن

N55 اور B58 انجن ایک ہی ان لائن سکس کا استعمال کرتے ہیں، جو BMW کی انجینئرنگ کی مہارت کا خاصہ ہے۔ لیکن ان کی تعمیر کے انداز میں اختلاف ہے۔

مثال کے طور پر، N55 انجن ایک کے ارد گرد بنایا گیا ہے کھلی ڈیک ایلومینیم بلاک، اسے تیار کرنا اور ٹھنڈا کرنا آسان بناتا ہے۔ اس زمانے کے لیے اسٹائلش، کھلی ڈیک ڈیزائن انتہائی ڈرائیونگ حالات میں اتنا مضبوط نہیں تھا، N55 ٹربو چارجر الگ ہونے اور اسے بڑی پائپنگ کی ضرورت ہوتی ہے، یعنی یہ زیادہ جدید یونٹس کے مقابلے میں ٹربو لیگ کا شکار ہو سکتا ہے۔

B58، اس دوران، a سے بنایا گیا ہے۔ بند ڈیک ایلومینیم بلاک جو زیادہ سختی اور زیادہ سلنڈر دباؤ کے خلاف مزاحمت فراہم کرتا ہے۔ یہ ترتیب B58 کو خاص طور پر مضبوط اور اعلیٰ استعمال کے معاملات کے لیے مثالی بناتی ہے۔

مزید برآں، B58 کا انجن ایک ماڈیولر ڈیزائن کا استعمال کرتا ہے، جس نے BMW کو پیداوار کو آسان بنانے اور مختلف نقل مکانی کے لیے اپنی مرضی کے مطابق کرنے کے قابل بنایا۔ انجن میں سخت جعلی انٹرنل بھی ہیں (بشمول اس کے کرینک اور کنیکٹنگ راڈز)، جس سے انجن کو اعلی طاقت کی سطح پر بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کے قابل بناتا ہے۔

B58 میں ایک اور قابل ذکر اپ گریڈ سلنڈر ہیڈ میں ایگزاسٹ کئی گنا کا اضافہ ہے۔ یہ کنفیگریشن ایگزاسٹ پورٹس اور ٹربو چارجر کے درمیان فاصلے کو کم کرکے گرمی اور ٹربو وقفے کو کم کرتی ہے اور بہتر اخراج اور ایندھن کی کارکردگی کے لیے انجن اسٹارٹ اپ کو تیز کرتی ہے۔

2. کولنگ سسٹم

ٹربو چارجڈ انجنوں کے لیے ہوا کا بہاؤ ضروری ہے، اور B58 کی صلاحیتیں یہاں معمول سے کہیں زیادہ ہیں۔ جبکہ N55 ایک کلاسک استعمال کرتا ہے۔ ہوا سے ہوا انٹرکولرجو کہ موثر ہے لیکن سست ہو سکتا ہے اور طویل فاصلے تک ڈرائیونگ کے دوران انٹیک درجہ حرارت کے مسائل (جیسے گرم بھگونے) کا سامنا کر سکتا ہے، B58 میں شامل ہے پانی سے ہوا انٹرکولر انٹیک پلینم میں نصب. یہ انتظام ہوا کے سفر کے فاصلے کو کم کرتا ہے، اس طرح ٹربو لیگ کو کم سے کم کرتا ہے اور کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے۔ اس کا واٹر ٹو ایئر انٹرکولر زیادہ بوجھ کے دوران انٹیک کے درجہ حرارت کو بہتر طور پر مستحکم کرتا ہے، یہ ٹریک کے استعمال اور انتہائی ڈرائیونگ کے حالات کے لیے بہترین بناتا ہے۔ اس کے علاوہ، B58 میں انجن کے درجہ حرارت کو درست طریقے سے کنٹرول کرنے کے لیے متعدد ہیٹ ایکسچینجرز کی خصوصیات ہیں۔

3. ایندھن کی کارکردگی اور اخراج

BMW نے اخراج کے بڑھتے ہوئے معیارات اور ایندھن کی بہتر معیشت کے جواب میں B58 تیار کیا۔ N55 جتنا قابل اعتماد تھا، اس کی ٹیکنالوجی اب پرانی ہو چکی ہے، جو ایندھن کی معقول معیشت پیش کرتی ہے لیکن B58 کے جدید ترین اخراج کے انتظام کے نظام میں سے کوئی بھی نہیں۔ مثال کے طور پر، یہ پارٹکیولیٹ فلٹرز استعمال نہیں کرتا ہے جو جدید انجن استعمال کرتے ہیں۔

بہتر دہن ٹیکنالوجی کا مطلب ہے کہ B58 کم ایندھن جلاتا ہے اور کم اخراج پیدا کرتا ہے۔ تفصیلات جیسے کہ مربوط کئی گنا، بہتر تھرمل کنٹرول، اور ایک پٹرول پارٹیکیولیٹ فلٹر (GPF) B58 کو مسابقتی قیمت پر اخراج کے سخت عالمی ضابطوں کو پورا کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ اسٹارٹ/اسٹاپ ٹیکنالوجی اور فوری وارم اپ اوقات سے بھی فائدہ اٹھاتا ہے۔

4. کارکردگی کا موازنہ

• توانائی کا اخراج: N55 ماڈل اور سال کے لحاظ سے 300-322 hp اور 295-332 lb-ft ٹارک پیدا کرتا ہے۔ یہ گاڑی چلانے کے لیے انتہائی ہموار ہے اور اعلیٰ کارکردگی اور روزمرہ کی ڈرائیونگ دونوں کے لیے مثالی ہے۔
  
  B58، اس دوران، کارکردگی کے لحاظ سے اوپر اور آگے جاتا ہے۔ سٹاک کنفیگریشن میں، یہ ورژن کے لحاظ سے 322 اور 382 ہارس پاور اور 369 lb-ft تک ٹارک پیدا کرتا ہے۔ B58 کے اعلیٰ پاور ہینڈلنگ اور سوچے سمجھے کولنگ سسٹم کا مطلب ہے کہ یہ ایک وقت میں گھنٹوں پوری طاقت کے ساتھ چلتا ہے۔
  
• ٹیوننگ کی صلاحیت: N55 اس کے اعتدال پسند اپ گریڈ سپورٹ کی وجہ سے ٹیونرز کے ساتھ پسندیدہ رہا ہے۔ بولٹ آن، ایک دھن، اور دیگر موافقتیں شامل کریں، اور اسے 450-500 ہارس پاور حاصل کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ تاہم، اس کی اوپن ڈیک کنفیگریشن اندرونی اضافہ کے بغیر بڑی پاور لیول کو سنبھالنے کی اس کی صلاحیت کو محدود کرتی ہے۔
  
  B58 کا بند ڈیک اسے پاور بلڈ کے لیے بہتر بناتا ہے۔ کچھ نے کافی آسان موافقت کے ساتھ 600 سے زیادہ ہارس پاور حاصل کی ہے۔ B58 کی بڑھتی ہوئی طاقت اور اپ گریڈ شدہ کولنگ سسٹم اسے ٹیوننگ کا واضح فائدہ پیش کرتے ہیں۔

5. N55 بمقابلہ B58 قابل اعتماد

وشوسنییتا کے لحاظ سے، N55 اور B58 دونوں کافی قابل اعتماد ہیں، حالانکہ وہ ڈیزائن کے لحاظ سے مختلف ہیں اور بار بار درپیش مسائل کا سامنا ہے۔

N55 وشوسنییتا

N55 عام طور پر اپنے پیشرو N54 سے زیادہ محفوظ ہے، لیکن کچھ مسائل باقی ہیں۔ عام مسائل میں شامل ہیں:

• لیک: ان میں عام طور پر شامل ہیں۔ والو کور gasket لیک اور تیل فلٹر ہاؤسنگ گسکیٹ لیک
• چارج پائپ کی ناکامی: پلاسٹک چارج پائپ ہائی بوسٹ پریشر کے تحت ٹوٹ سکتا ہے۔
• ہائی پریشر ایندھن پمپ (HPFP): N54 کے HPFP سے زیادہ پائیدار لیکن کبھی کبھار ناکام ہونے کے لیے جانا جاتا ہے۔
• پانی کا پمپ: ۔ الیکٹرک واٹر پمپ کبھی کبھی 60,000 سے 100,000 میل کے بعد کام کرنا چھوڑ دیتا ہے۔
• اگنیشن کوائلز اور اسپارک پلگ: غلط فائرنگ ہر وقت ہوتی ہے، اور ان حصوں کو ہر 40,000-50,000 میل کے بعد تبدیل کیا جانا چاہیے۔

مزید پڑھیں: 7 سب سے عام BMW N55 خرابیاں

ان خدشات کے باوجود، احتیاطی دیکھ بھال اور مرمت N55 کو 150,000 میل سے زیادہ تک آسانی سے چلتی رہ سکتی ہے۔

B58 وشوسنییتا

B58 N55 کی خوبیوں کو لیتا ہے اور اس کی کچھ خامیوں کو دور کرتا ہے۔ عام مسائل میں شامل ہیں:

• کولنٹ کا اخراج: میں مسائل کولنٹ توسیع ٹینک یا لائنیں ڈرائیوروں کو پھنسے چھوڑ سکتی ہیں۔
• آئل فلٹر ہاؤسنگ گسکیٹ: اسی طرح N55 کی طرح، یہ گسکیٹ وقت کے ساتھ لیک ہو سکتا ہے۔
• پی سی وی والو: پی سی وی والو کچھ ابتدائی B58 انجنوں میں ناکامی پائی جاتی ہے، لیکن N55 کی طرح زیادہ نہیں۔
• کاربن کی تعمیر: بالواسطہ انجیکشن انجن جیسے کہ B58 انٹیک والوز پر کاربن کے ذخائر جمع کرتے ہیں، جس کے لیے وقتاً فوقتاً اخروٹ بلاسٹنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔

مجموعی طور پر، B58 BMW کے سب سے مستحکم جدید انجنوں میں سے ایک ہے۔ اس میں N55 سے زیادہ مضبوط تعمیر اور بہتر حصے ہیں، جو کسی بھی بڑی تباہ کن ناکامی کے امکانات کو کم کر دیتا ہے۔

آپ کے لیے کون سا انجن صحیح ہے؟

چاہے آپ N55 یا B58 کا انتخاب کریں، غالباً صارف کی ترجیح پر منحصر ہے:

• N55: ٹھوس اور کسی حد تک اقتصادی BMW ان لائن سکس کی تلاش میں ہر ایک کے لیے ایک بہترین آپشن۔ روزانہ ڈرائیور اور لائٹ ٹویکر استعمال کرنے والوں کے لیے بہترین۔
• B58: ان ڈرائیوروں کے لیے بہترین جنہیں جدید ترین ٹیکنالوجی، ٹیوننگ کے مزید اختیارات اور زیادہ پائیداری کی ضرورت ہے۔ دیکھ بھال میں کچھ زیادہ لاگت آسکتی ہے، لیکن صرف B58 کی طاقت کو شائقین کے درمیان لاگت کے قابل سمجھا جانے کا امکان ہے۔

نتیجہ

N55 بمقابلہ B58 میں کوئی فاتح نہیں ہے - کون بہتر بحث ہے زیادہ تر اس وجہ سے کہ ہر انجن کے اپنے اپسائیڈ ہوتے ہیں۔ N55 نے BMW کی ان لائن سکس ٹیکنالوجی کی تعریف کی، جبکہ B58 وہاں سے آگے بڑھا۔ چاہے خریدار ایک قابل اعتماد روزانہ ڈرائیور کی تلاش کر رہے ہوں یا اعلی طاقت والے ٹیوننگ کے لیے پلیٹ فارم، انجنوں کے درمیان فرق کو جاننا فیصلہ کو بہت آسان بنا دے گا۔

آخرکار، N55 اور B58 دونوں ہی BMW کی انجینئرنگ کی صلاحیتوں کا ثبوت ہیں، جو انہیں آنے والے سالوں تک پرجوشوں کی خواہش کی فہرست میں سب سے آگے رکھنے میں مدد کرے گا۔