ہر وہ چیز جو آپ کو مختلف کار انجنوں کے بارے میں جاننے کی ضرورت ہے۔

کار کے انجن اس کی ترقی کی ایک طویل تاریخ ہے، جو 1800 کی دہائی کی ہے جب ایٹین لینوئر نے پہلا اندرونی دہن انجن ایجاد کیا تھا۔ آج کل، وہ ناقابل یقین حد تک موثر ہو چکے ہیں، کم ایندھن کے ساتھ زیادہ بجلی پیدا کر رہے ہیں، جس سے اخراج کو کم کرنے اور ماحولیاتی پائیداری کو فروغ دینے میں مدد ملتی ہے۔ 

اس جامع گائیڈ میں، ہم اس کے دلچسپ دائرے میں غوطہ لگائیں گے۔ گاڑی کے انجنان کے بے شمار فوائد کی تلاش؛ پٹرول انجنوں سے پیدا ہونے والی خام طاقت سے لے کر الیکٹرک موٹروں کی ماحول دوست کارکردگی تک، ہم ہر قسم کے اندرونی کام، طاقت اور مخصوص خصوصیات کو کھولیں گے۔ 

کی میز کے مندرجات
آٹوموٹو انجن مارکیٹ شیئر اور سائز
کار کے انجن کیسے کام کرتے ہیں۔
کار کے انجن کے مخصوص انتظامات
مختلف انجن سلنڈر کے انتظامات
نتیجہ

آٹوموٹو انجن مارکیٹ شیئر اور سائز

عالمی آٹوموٹیو انجن مارکیٹ میں گاڑیوں کے انجن کی مختلف اقسام سے متعلق پیداوار، فروخت اور بعد کی خدمات شامل ہیں۔ ترجیحی تحقیق 2022 میں عالمی کار انجن مارکیٹ کی قیمت US $102.89 بلین تھی، اور توقع ہے کہ 2.8 سے 2023 تک یہ 2032% کی CAGR سے بڑھے گی۔ اس لیے، 2023 کے آخر تک، عالمی کار انجن مارکیٹ کی قیمت US$136.81 بلین ہونے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ 

آٹوموٹو انجن کی مارکیٹ بنیادی طور پر بڑھنے کی وجہ سے بڑھ رہی ہے۔ گاڑیوں کی فروخت، 66.7 میں 2021 ملین سے 67.2 میں 2022 ملین تک۔ اس کے علاوہ، سخت ایندھن کی معیشت کے ضوابط نے آٹوموٹو مینوفیکچررز کو زیادہ موثر اور جدید انجن تیار کرنے پر توجہ مرکوز کرنے پر مجبور کیا ہے، جس کے نتیجے میں انجن کی جدید ٹیکنالوجیز کے لیے ایک فروغ پزیر مارکیٹ ہے جو سخت معیارات پر پورا اترتی ہیں اور بہتر کارکردگی کو کم کرتی ہیں۔

کار انجنوں کی زیادہ مانگ والے علاقوں میں شمالی امریکہ، ایشیا پیسفک، یورپ، جنوبی امریکہ اور مشرق وسطیٰ شامل ہیں۔ 2021 میں، شمالی امریکہ کی آمدنی کا حصہ 30 فیصد سے تجاوز کر گیا۔ یہ خطہ امریکہ اور کینیڈا سمیت ترقی یافتہ معیشتوں پر فخر کرتا ہے۔ پیشن گوئی کی مدت (2023 سے 2032) کے دوران، یہ متوقع ہے کہ ایشیا پیسیفک مارکیٹ ایک تجربہ کرے گی مرکب سالانہ ترقی کی شرح 3.2%. 

کار کے انجن کیسے کام کرتے ہیں۔

کار انجن کے کام کا مرکز اہم اجزاء کا ایک مجموعہ ہے جو ہم آہنگی سے کام کرتا ہے۔ مثال کے طور پر، انجن بلاک کے اندر لنگر انداز سلنڈر ہوتے ہیں، جہاں کنٹرول شدہ دہن ہوتے ہیں۔ دریں اثنا، ان سلنڈروں کے اندر موجود پسٹن عمودی حرکتیں کرتے ہیں، ضروری طاقت پیدا کرتے ہیں۔ اس طاقت کو پسٹن سے کرینک شافٹ تک منتقل کرنے میں مربوط سلاخیں ہیں، جو لکیری حرکت کو گردشی حرکت میں تبدیل کرتی ہیں۔ آخر میں، والوز کا پیچیدہ ہم آہنگی، جس کی نگرانی کیمشافٹ کے ذریعے کی جاتی ہے، سلنڈروں کے اندر ایندھن اور اخراج والی گیسوں کے داخلے اور اخراج کو منظم کرتی ہے۔

مرحلہ 1: ہوا کی مقدار

جب انجن چل رہا ہو تو پہلے مناسب وینٹیلیشن کو یقینی بنایا جانا چاہیے۔ یہ ایک تھروٹل والو سے لیس انٹیک مینی فولڈ کے ذریعے ہوا کھینچ کر مکمل کیا جاتا ہے جو انجن میں داخل ہونے والے ہوا کے بہاؤ کو منظم کرتا ہے۔ صاف اور آلودگی سے پاک ہوا کو برقرار رکھنے کے لیے، ایئر فلٹرز زیادہ سے زیادہ دہن کی سہولت فراہم کرنے میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ مزید برآں، اعلیٰ کارکردگی والے انجن ایگزاسٹ کو ٹھنڈا کرنے، حجم بڑھانے اور دہن کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے انٹرکولرز کا استعمال کر سکتے ہیں۔

مرحلہ 2: فیول انجیکشن

فیول انجیکشن ایک درست عمل ہے جو انجن کے سلنڈروں میں ایندھن پہنچاتا ہے۔ ہر سلنڈر میں ایک خصوصی انجیکٹر ہوتا ہے جو آنے والی ہوا میں باریک دھند میں ایندھن چھڑکتا ہے۔ آج کل، زیادہ تر انجن الیکٹرانک فیول انجیکشن (EFI) سسٹم استعمال کرتے ہیں، جو انجن کے بوجھ، رفتار اور درجہ حرارت جیسے عوامل کی بنیاد پر ڈیلیور ہونے والے ایندھن کی مقدار کو خود بخود ایڈجسٹ کرتے ہیں۔ 

یہ جدید ٹیکنالوجی فرسودہ کاربوریٹڈ سسٹمز کے مقابلے میں ایندھن کی کارکردگی میں بہتری، اخراج میں کمی اور انجن کی مجموعی کارکردگی کو بہتر بنانے کا باعث بنتی ہے۔ کچھ انجن یہاں تک کہ براہ راست ایندھن کے انجیکشن کو بھی شامل کرتے ہیں، جہاں زیادہ سے زیادہ کارکردگی کے لیے ایندھن کو براہ راست کمبشن چیمبر میں داخل کیا جاتا ہے۔

مرحلہ 3: کمپریشن

جیسے جیسے پسٹن سلنڈر میں اوپر جاتا ہے، یہ ہوا کے ایندھن کے مرکب کو دباتا ہے، دباؤ اور درجہ حرارت میں اضافہ ہوتا ہے۔ یہ دہن کے لیے بہترین حالات پیدا کرتا ہے۔ کمپریشن ریشو، جو سلنڈر کے حجم کا اس کے سب سے کم اسٹروک کے مقابلے اس کے اوپری حصے پر موازنہ کرتا ہے، انجن کے ڈیزائن میں ایک اہم عنصر ہے۔ ڈیزل انجن، خاص طور پر، کمپریشن اگنیشن کے لیے اعلی کمپریشن تناسب پر انحصار کرتے ہیں، جہاں ہوا کا زیادہ درجہ حرارت ہی ایندھن کو بھڑکاتا ہے۔

مرحلہ 4: اگنیشن

پٹرول انجنوں میں، ایک چنگاری پلگ ایک برقی چنگاری بنا کر کلیدی کردار ادا کرتا ہے جو ہوا کے ایندھن کے مرکب کو بھڑکاتا ہے۔ یہ چنگاری اس وقت پیدا ہوتی ہے جب اسپارک پلگ کے خلا سے کرنٹ بہتا ہے۔ اس چنگاری کے وقت کو انجن کے الیکٹرانک کنٹرول یونٹ (ECU) کی طرف سے بہت احتیاط سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ دوسری طرف، ڈیزل انجن اگنیشن کے لیے اسپارک پلگ پر انحصار نہیں کرتے ہیں۔ اس کے بجائے، وہ کمپریشن سے متاثرہ اعلی درجہ حرارت کے ذریعے اگنیشن حاصل کرتے ہیں، جس کی وجہ سے انجکشن شدہ ڈیزل ایندھن کا خود بخود دہن ہوتا ہے۔

مرحلہ 5: پاور اسٹروک

اگنیشن کے بعد، دہن سے گیسیں تیزی سے پھیلتی ہیں، پسٹن کو سلنڈر میں نیچے کی طرف جانے پر مجبور کرتی ہیں۔ اس حرکت کو پھر کرینک شافٹ میں منتقل کیا جاتا ہے، جو اسے روٹری موشن میں بدل دیتا ہے۔ اس پاور اسٹروک کے دوران ہی گاڑی آگے بڑھ جاتی ہے۔ اس عمل کے دوران زیادہ سے زیادہ کارکردگی کو یقینی بنانا زیادہ سے زیادہ کے لیے ضروری ہے۔ انجنکارکردگی اور ایندھن کی معیشت چونکہ کوئی نقصان یا ناکارہ گاڑی کی مجموعی کارکردگی کو نمایاں طور پر متاثر کر سکتا ہے۔

مرحلہ 6: ایگزاسٹ اسٹروک

واپسی کے راستے پر، پسٹن کے پاور اسٹروک کے بعد ایگزاسٹ والو کھل جاتا ہے۔ جلی ہوئی ایگزاسٹ گیسیں باہر نکل جاتی ہیں۔ انجن ایگزاسٹ کے ذریعے جب پسٹن سلنڈر میں اوپر کی طرف پیچھے ہٹتا ہے۔ ایگزاسٹ گیسوں کو پہلے ایک ٹیوب کے ذریعے ایگزاسٹ مینی فولڈ کے ذریعے لے جایا جاتا ہے، جہاں وہ ایگزاسٹ پائپ سے گزرتی ہیں اور آخر کار باہر کی ہوا میں چھوڑ دی جاتی ہیں۔ 

اس مکینیکل سمفنی کی گہرائی میں جانے کے لیے، ہم دو اہم حصوں کو تلاش کریں گے: کار کے انجنوں کے مخصوص انتظامات اور مختلف انجن سلنڈر کے انتظامات۔ یہ حصے کار کے انجن کے کام کرنے کے بارے میں ہماری سمجھ میں ضروری ساتھی کے طور پر کام کرتے ہیں۔

کار کے انجنوں کے عام انتظامات عام انجن لے آؤٹ پر روشنی ڈالتے ہیں، یہ واضح کرتے ہیں کہ پہلے زیر بحث اجزاء حقیقی دنیا کے منظرناموں میں کیسے اکٹھے ہوتے ہیں۔ دریں اثنا، انجن سلنڈر کے مختلف انتظامات ان متنوع کنفیگریشنز کا جائزہ لیں گے جو انجن اپنا سکتے ہیں، اس بات کی وضاحت کرتے ہوئے کہ یہ انتظامات انجن کی کارکردگی، کارکردگی اور مجموعی آپریشن کو کیسے متاثر کرتے ہیں۔ 

کار کے انجن کے مخصوص انتظامات

آیا گاڑی میں انجن کا عام انتظام ہے اس کا انحصار جگہ کی کارکردگی، وزن کی تقسیم اور کارکردگی پر ہوتا ہے۔ سب سے عام فرنٹ انجن، فرنٹ وہیل ڈرائیو کا انتظام ہے۔ تاہم، فرنٹ انجن، ریئر وہیل ڈرائیو بہتر ہینڈلنگ فراہم کرتی ہے لیکن ممکنہ طور پر اندرونی جگہ کی قربانی دیتی ہے۔ پیچھے والے انجن کے لے آؤٹ کم عام ہیں لیکن منفرد فوائد پیش کرتے ہیں، جیسے کہ ڈرائیونگ کے مخصوص حالات میں بہتر کرشن۔ انتظامات کا انتخاب گاڑی کے مطلوبہ استعمال اور ڈیزائن کی ترجیحات پر منحصر ہے۔

1. ان لائن انجن لے آؤٹ

ان لائن انجن لے آؤٹ سلنڈروں کو ایک کے بعد ایک سیدھی لائن میں ترتیب دیتے ہیں۔ یہ ترتیب اکثر میں دیکھی جاتی ہے۔ چار سلنڈر انجن، جہاں سلنڈر ایک قطار میں رکھے جاتے ہیں۔ ان لائن انجنوں کو ان کے سیدھے سادے ڈیزائن، کمپیکٹ سائز، اور اچھی طرح سے متوازن کارکردگی کے لیے ترجیح دی جاتی ہے۔ نمائندہ ماڈلز میں Honda Civic (چار سلنڈر ان لائن انجن) اور BMW 3 سیریز (چار سلنڈر اور چھ سلنڈر ان لائن انجن) شامل ہیں۔

پیشہ

• سادہ ڈیزائن اور کم اجزاء
• کومپیکٹ سائز اور جگہ کی کارکردگی
• اچھی طرح سے متوازن کارکردگی

خامیاں

• دیگر ترتیبوں کے مقابلے میں محدود طاقت
• ان لائن انتظامات کی وجہ سے کچھ کمپن
• پیکیجنگ میں چیلنجز، خاص طور پر گاڑیوں کے مخصوص ڈیزائن میں

2. سیدھے انجن کی ترتیب

سیدھے انجن کی ترتیب، جسے ان لائن انجن بھی کہا جاتا ہے، ایک ہی قطار میں ترتیب دیئے گئے سلنڈروں پر مشتمل ہوتے ہیں، بالکل ان لائن انجن کے لے آؤٹ کی طرح۔ تاہم، سیدھے انجنوں میں عام طور پر چار سے زیادہ سلنڈر ہوتے ہیں، بجائے اس کے کہ وہ چھ یا آٹھ ہوتے ہیں۔ یہ انتظام بہترین توازن، ہموار آپریشن، اور زبردست بجلی کی ترسیل کو یقینی بناتا ہے۔ نمائندہ ماڈلز میں BMW 5 سیریز اور Audi A8 شامل ہیں۔

پیشہ

• سلنڈروں کے ان لائن انتظامات کی وجہ سے بہترین توازن اور ہموار آپریشن
• بہترین بجلی کی ترسیل، خاص طور پر چھ یا آٹھ سلنڈروں کے ساتھ ترتیب میں، جیسا کہ BMW 5 سیریز اور Audi A8 میں دیکھا گیا ہے۔
• دوسرے ملٹی سلنڈر انجنوں کے مقابلے میں سادہ ڈیزائن اور کم اجزاء

خامیاں

• مزید سلنڈروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اسے مزید توسیع شدہ انجن بے کی ضرورت ہو سکتی ہے۔
• کچھ ماڈلز دوسرے انجن لے آؤٹ کے مقابلے میں بڑھی ہوئی وائبریشن کا تجربہ کر سکتے ہیں۔
• طویل انتظامات کی وجہ سے کچھ لوازمات یا اجزاء کے لیے محدود جگہ

3. V انجن لے آؤٹ

یہ انجن ایک دوسرے کے زاویہ پر دو کناروں یا "vees" میں ترتیب دیئے گئے سلنڈروں کی خصوصیت رکھتے ہیں۔ بینکوں کے درمیان مخصوص زاویہ مختلف ہو سکتا ہے، اور مقبول قسموں میں V6، V8، اور V12 انجن شامل ہیں۔ یہ ترتیب زیادہ کمپیکٹ ڈیزائن، توازن کارکردگی اور ہموار آپریشن کے قابل بناتی ہے۔ نمائندہ ماڈلز میں مرسڈیز بینز سی-کلاس (V6 انجن)، شیورلیٹ کارویٹ (V8 انجن)، اور Aston Martin DB11 (V12 انجن) شامل ہیں۔

پیشہ

• کومپیکٹ ڈیزائن اور انجن کی خلیج میں آسان فٹنگ
• ہموار انجن کے آپریشن کے لیے موروثی توازن
• بہترین پاور آؤٹ پٹ اور لچک پیش کرتا ہے۔

خامیاں

• مینوفیکچرنگ اور دیکھ بھال میں پیچیدگی میں اضافہ
• کچھ معاملات میں ایندھن کی کارکردگی قدرے کم ہے۔
• بڑھتی ہوئی پیچیدگی کی وجہ سے اعلی پیداواری لاگت

4. فلیٹ انجن لے آؤٹ

فلیٹ انجن لے آؤٹ، جسے افقی طور پر مخالف انجن بھی کہا جاتا ہے، خصوصیت کے سلنڈر کرینک شافٹ کے دونوں طرف افقی طور پر رکھے جاتے ہیں۔ اس منفرد ترتیب کے نتیجے میں کشش ثقل کا مرکز کم ہوتا ہے، استحکام اور ہینڈلنگ میں اضافہ ہوتا ہے۔ فلیٹ انجن جو اکثر گاڑیوں میں استعمال کی جاتی ہیں جیسے کہ پورش اسپورٹس کاریں (مثلاً پورش 911 فلیٹ سکس انجن کے ساتھ) اور سبارو باکسر انجن (مثلاً فلیٹ فور انجن کے ساتھ سبارو امپریزا)، کارکردگی اور کنٹرول کے لحاظ سے اپنے فوائد کو ظاہر کرتے ہیں۔

پیشہ

• کشش ثقل کا کم مرکز استحکام اور ہینڈلنگ کو بہتر بنانے میں مدد کرتا ہے۔
• بہتر کارکردگی اور کنٹرول، خاص طور پر پورش 911 جیسی اسپورٹس کاروں میں
• کومپیکٹ ڈیزائن جگہ کے موثر استعمال کی اجازت دیتا ہے، جیسا کہ سبارو امپریزا میں دیکھا گیا ہے۔

خامیاں

• مینوفیکچرنگ اور برقرار رکھنے کے لیے ممکنہ طور پر زیادہ پیچیدہ
• کمپیکٹ ڈیزائن کی وجہ سے مخصوص اجزاء کے لیے محدود جگہ
• دیگر ترتیبوں کے مقابلے قدرے زیادہ مینوفیکچرنگ لاگت

مختلف انجن سلنڈر کے انتظامات

ایک سلنڈر وہ ہے جہاں ایندھن اور ہوا مکس ہوتی ہے، آگ لگتی ہے اور وہ طاقت پیدا کرتی ہے جو گاڑی کو آگے بڑھاتی ہے۔ انجن میں سلنڈروں کی تعداد اور ترتیب اہمیت رکھتی ہے کیونکہ وہ اس بات پر اثرانداز ہوتے ہیں کہ انجن کیسے کام کرتا ہے، یہ کتنی طاقت پیدا کر سکتا ہے، یہ کتنا کارآمد ہے، اور یہاں تک کہ انجن کار میں کیسے دکھتا اور فٹ بیٹھتا ہے۔ ہر ترتیب کے اپنے فوائد اور نقصانات ہیں۔

1. تین سلنڈر انجن

تین سلنڈر کی مقبولیت میں اضافہ گاڑی کے انجن ان کی کارکردگی اور ایندھن کی کارکردگی کے متوازن امتزاج سے منسوب کیا جا سکتا ہے۔ عام طور پر کمپیکٹ کاروں اور یہاں تک کہ کچھ اعلیٰ کارکردگی والے ماڈلز جیسے فورڈ فیسٹا (1.0L EcoBoost)، Mini Cooper (1.5L Turbo)، اور BMW i8 (ہائبرڈ) میں پائے جاتے ہیں، تھری سلنڈر کنفیگریشن طاقت، کارکردگی اور کمپیکٹنس کے درمیان ایک سازگار سمجھوتہ کرتی ہے۔ 

بہتر ایندھن کی معیشت کے ساتھ، یہ انجن روزمرہ کی ڈرائیونگ کی ضروریات کے لیے کافی طاقت فراہم کرتے ہیں، جو انہیں کارکردگی اور کارکردگی کے بہترین امتزاج کے خواہاں افراد کے لیے ایک پرکشش انتخاب بناتے ہیں۔

پیشہ

• طاقت اور کارکردگی کا ایک متوازن امتزاج، ڈرائیونگ کی مختلف ضروریات کو پورا کرتا ہے۔
• اندرونی رگڑ کو کم کرنے سے ایندھن کی بہتر کارکردگی اور لاگت کی بچت ہوتی ہے۔
• چھوٹی اور ہلکی تعمیر وزن کی تقسیم اور ہینڈلنگ کو بہتر بناتی ہے، جو انہیں کمپیکٹ کاروں اور شہری ڈرائیونگ کے لیے مثالی بناتی ہے۔

خامیاں

• بڑے ملٹی سلنڈر انجنوں کے مقابلے میں تھوڑا کم پاور آؤٹ پٹ ہو سکتا ہے۔
• آپریشن کے دوران کم سلنڈر زیادہ نمایاں کمپن کا باعث بن سکتے ہیں، حالانکہ جدید ڈیزائن میں اس مسئلے کو کم کیا گیا ہے۔
• روزمرہ کی ڈرائیونگ کے لیے موزوں ہونے کے باوجود، وہ اعلیٰ کارکردگی والی اسپورٹس کاروں یا مطالبات کے حالات میں استعمال کے لیے موزوں نہیں ہو سکتے۔

2. چار سلنڈر انجن

چار سلنڈر انجن طاقت، ایندھن کی کارکردگی، اور کمپیکٹ سائز کے درمیان ہم آہنگ توازن کے لیے مشہور ہیں۔ یہ انجن عام طور پر سیڈان، ایس یو وی اور ہیچ بیکس میں پائے جاتے ہیں، جو ان کی استعداد کو ظاہر کرتے ہیں۔ 

عملییت اور کارکردگی کے لیے مشہور، چار سلنڈر انجن قابل ستائش ایندھن کی معیشت کو برقرار رکھتے ہوئے روزانہ سفر کے لیے مناسب طاقت فراہم کرتے ہیں۔ نمائندہ ماڈلز میں Honda Civic، جو کہ قابل اعتماد اور ایندھن کی کارکردگی کے لیے جانا جاتا ہے، ٹویوٹا کیمری اپنے مختلف فور سلنڈر انجن کے اختیارات کے ساتھ، اور ووکس ویگن گالف، جو کہ اس کی تفریح ​​سے چلنے والی نوعیت اور کارکردگی اور ایندھن کی معیشت کے اچھے امتزاج کے لیے سراہا جاتا ہے۔

پیشہ

• طاقت، ایندھن کی کارکردگی، اور کمپیکٹ طول و عرض کے درمیان ہم آہنگ توازن
• سیڈان، ایس یو وی، اور ہیچ بیکس میں مروجہ، گاڑیوں کی مختلف اقسام کو پورا کرتی ہے۔
• روزانہ سفر اور قابل ستائش ایندھن کی معیشت کے لیے کافی طاقت

خامیاں

• بڑے انجنوں کے مقابلے میں طاقت اور کارکردگی کی کمی ہو سکتی ہے، اعلی کارکردگی والے ایپلی کیشنز کو محدود کرتے ہیں۔
• بعض صورتوں میں، انجن پر اضافی دباؤ کے نتیجے میں لمبی عمر کم ہو سکتی ہے۔
• بھاری بوجھ کے مخصوص منظرناموں میں، زیادہ سلنڈر والے بڑے انجنوں کے مقابلے میں ٹارک میں کمی کی نمائش ہو سکتی ہے۔

3. چھ سلنڈر انجن

چھ سلنڈر انجن ان کی قابل اعتماد اور مضبوط کارکردگی کے لئے اچھی طرح سے جانا جاتا ہے. وہ مختلف گاڑیوں میں پائے جاتے ہیں، جن میں سیڈان، ایس یو وی، اور اسپورٹس کاریں شامل ہیں، جو طاقت اور ایندھن کی کارکردگی کے درمیان توازن قائم کرتی ہیں اور ڈرائیونگ کا ایک بہتر تجربہ پیش کرتی ہیں۔ نمائندہ ماڈلز میں BMW 3 سیریز شامل ہے، جو اپنی اسپورٹی ڈرائیونگ ڈائنامکس کے لیے مشہور ہے، ٹویوٹا ہائی لینڈر، جو ایک ہموار اور قابل درمیانی سائز کی SUV آپشن پیش کرتی ہے، اور Ford Mustang، اپنے طاقتور چھ سلنڈر انجنوں کے ساتھ، جو کارکردگی کے شوقین افراد کو فراہم کرتے ہیں۔

پیشہ

• پرجوش ڈرائیونگ کے لیے مضبوط کارکردگی اور زیادہ طاقت
• گاڑیوں کی مختلف اقسام میں استعداد، بشمول سیڈان، ایس یو وی، اور اسپورٹس کاریں وغیرہ۔
• اضافی سلنڈروں کی وجہ سے کم کمپن کے ساتھ ہموار آپریشن

خامیاں

• زیادہ ایندھن کی کھپت، ممکنہ طور پر زیادہ آپریٹنگ اخراجات کا باعث بنتی ہے۔
• چھوٹے انجن کے اختیارات کے مقابلے میں زیادہ قیمت
• ایندھن کی محدود کارکردگی، خاص طور پر شہر میں گاڑی چلانے میں

4. آٹھ پلس سلنڈر انجن

آٹھ سلنڈر انجن غیر معمولی طاقت پیش کرتے ہیں، جو انہیں اعلیٰ کارکردگی والی کاروں، لگژری گاڑیوں اور ٹرکوں میں مقبول بناتے ہیں۔ وہ نمایاں ہارس پاور اور ٹارک کے ساتھ ڈرائیونگ کا ایک سنسنی خیز تجربہ فراہم کرتے ہیں لیکن زیادہ ایندھن استعمال کرتے ہیں اور پیداواری لاگت زیادہ ہوتی ہے۔ نمائندہ ماڈلز میں Lamborghini Aventador (V12)، Mercedes-Benz S-Class (V8)، اور Chevrolet Silverado (V8) شامل ہیں۔

پیشہ

• متاثر کن ایکسلریشن اور کارکردگی کے لیے ہائی ہارس پاور اور ٹارک
• گاڑیوں کی مختلف اقسام میں مقبول، جیسے اسپورٹس کار، لگژری سیڈان، اور ٹرک
• سلنڈروں کی کثرت متحرک سرعت اور کمانڈنگ موجودگی فراہم کرتی ہے۔

خامیاں

• ایندھن کا زیادہ استعمال آپریٹنگ اخراجات میں اضافہ کا باعث بنتا ہے۔
• پیچیدگی اور اضافی اجزاء کے نتیجے میں زیادہ پیداواری اخراجات ہوتے ہیں۔
• ایندھن کی بڑھتی ہوئی کھپت اور اخراج میں ماحولیاتی اثرات زیادہ ہوسکتے ہیں۔

نتیجہ 

ہر قسم کے انجن کنفیگریشن میں مختلف گاڑیوں کی ایپلی کیشنز کے مطابق منفرد فوائد ہیں، کمپیکٹ اور موثر ٹوئن سلنڈر انجن سے لے کر مضبوط اور طاقتور آٹھ سلنڈر انجن تک۔ چاہے آپ ایندھن کی کارکردگی، اعلیٰ کارکردگی، یا دونوں کے درمیان توازن کو ترجیح دیں، انجن کی ایک قسم ہے جو آپ کی مخصوص ضروریات کو پورا کرتی ہے۔ کار انجنوں کے دائرے کو مزید دریافت کرنے کے لیے، ملاحظہ کریں۔ علی بابا اور ہزاروں آٹوموٹو مصنوعات اور اجزاء کو براؤز کریں۔