ہونڈا صرف الیکٹرک ماڈلز پر 65 تک US$2031bn کے مساوی خرچ کرے گا، لیکن آئی سی سے چلنے والی بہت سی نئی گاڑیاں بھی ہوں گی۔
یہ رپورٹ Acura پر حالیہ رپورٹ کی پیروی کرتی ہے، جس میں Honda کی آنے والی اہم گاڑیوں کے عالمی رول آؤٹ ٹائمنگ کا پتہ لگایا گیا ہے۔
مالی سال 2023-24 کے ریکارڈ منافع سے حوصلہ افزائی اور مالی سال 24-25 میں اس سے بھی بہتر تعداد کی پیش گوئی کرتے ہوئے، ہونڈا موٹر اپنے تمام خطوں میں نئی نسل کے بڑے ماڈلز کے منصوبوں کے ساتھ آگے بڑھ رہی ہے۔
زیرو سیریز
اگر ارادہ میڈیا اور عوام کی توجہ یکساں طور پر حاصل کرنا تھا، تو ہونڈا کامیاب ہو گئی کیونکہ اس نے جنوری میں سیلون (تصویر میں) ایک تصور پیش کیا۔ پروں کی طرح دروازے کو ہٹا دیں، ڈسٹ بسٹر فرنٹ اینڈ کو تھوڑا نیچے کریں اور یہاں پہلا ماڈل ہے جسے 0 سیریز کہا جائے گا۔
لمبی، نچلی چھت والی الیکٹرک کار کی پیداوار 2026 میں شروع ہونے والی ہے۔ جب یہ ڈیلرشپ میں پہنچے گی، شمالی امریکہ اور چین مطلوبہ مرکزی منڈیوں میں ہوں گے تو یہ بالکل واضح ہوگا۔ کمپنی کے سی ای او Toshihiro Mibe کے مطابق، 2030 تک، دنیا بھر میں سات 0 سیریز والی گاڑیاں ہوں گی۔ کچھ جن کے بارے میں ہم جانتے ہیں، 4.3 اور 4.7 میٹر لمبی SUVs 2026 میں سیڈان کے ساتھ ہونے والی ہیں۔ ایک بڑی، سات سیٹوں والی SUV 2027 میں تیسری SUV کے ساتھ شامل ہو جائے گی - جو کہ 4.5 میٹر کے نشان کے قریب ہوگی - 2028 میں شامل کی جائے گی۔
ہونڈا، ٹویوٹا اور نسان کی طرح چین میں سخت متاثر ہو رہا ہے کیونکہ BYD کی قیادت میں گھریلو برانڈز بلکہ چیری، گیلی گروپ اور چانگن بھی بڑھ رہے ہیں۔ اس کی زیادہ تر وجہ سستی قیمت والی نام نہاد نیو انرجی (EV & PHEV) کاروں اور SUVs کی مسلسل آمد ہے۔ ہونڈا کا ردعمل، 2027 تک دس EVs پیش کرنے کا عوامی طور پر بیان کردہ عزم اگرچہ ان میں سے بہت سے GAC-Honda اور Dongfeng-Honda کے مشترکہ منصوبوں کے لیے جڑواں گاڑیاں ہوں گی۔
Civic, Accord اور CR-V کے ساتھ کچھ شاندار سالوں کے بعد حالیہ کمی کے باوجود، برانڈ چین میں ایک مضبوط ہے۔ یقیناً یہی بات جاپان اور امریکہ دونوں میں لاگو ہوتی ہے، چاہے ماڈل مکس بعد کی دو منڈیوں میں زیادہ مختلف نہ ہو۔
اس کمپنی کی ذہانت اس بات کو یقینی بنا رہی ہے کہ یہ مصنوعات کو تازہ رکھتی ہے، صارفین کی ترجیحات میں تبدیلی کی توقع رکھتی ہے اور بیکڈ ان ٹھوس مارجن کے ساتھ ہمیشہ دلکش گاڑیاں پیش کرتی ہے۔ تو یہ ہے کہ جب مزید ای وی آرہی ہیں، مثال کے طور پر یہاں پہلے سے ہی انتہائی منافع بخش ہائبرڈز کی ایک بڑی لائن اپ موجود ہے۔ حریف اس بات کا بھی زیادہ قریب سے مطالعہ کریں گے کہ ہونڈا موٹر اپنی (نایاب) غلطیوں سے کتنی جلدی سیکھتی ہے۔
کی سیگمنٹ
ہوم مارکیٹ میں ہونڈا کے لیے بڑی مقدار میں فروخت ہونے والی N-Box ایک رجحان بنی ہوئی ہے۔ اس قدر کہ مئی میں اسے مجموعی نمبر ایک سلاٹ (سوزوکی اسپیسیا کے ذریعے) سے ہٹاتے ہوئے دیکھ کر ایک جھٹکا لگا۔ پھر بھی، چھوٹی ہیچ بیک مئی کے آخر تک سال کے لیے 83,877 رجسٹریشن کے ساتھ ہر دوسری گاڑی سے بہت آگے ہے۔ پرانے N-One اور N-Wagon بھی اب بھی اچھی طرح سے فروخت ہوتے ہیں لیکن بہت کم حد تک۔
ہونڈا نے اکتوبر 2023 میں اپنے اسپورٹی N-Box کسٹم ڈیریویٹیو کے ساتھ، تازہ ترین جنریشن N-Box کو لانچ کیا، اس لیے ہمیں 2027 میں تبدیلی کے بعد 2025 کی چوتھی سہ ماہی تک کوئی متبادل نظر نہیں آئے گا۔
2020 کی دہائی کے بعد، ہم حال ہی میں لانچ ہونے والی N-Van e میں شامل ہونے کے لیے ایک اور چھوٹی EV کو اچھی طرح سے دیکھ سکتے ہیں، جو کہ Sustaina-C پر مبنی ایک کار ہے، جس نے 2023 کے ٹوکیو موٹر شو میں اپنا عالمی آغاز کیا تھا۔ اس روشن سرخ تصور کا مقصد 1980 کی دہائی سے اصلی ہونڈا سٹی کو جنم دینا تھا۔ کیا یہ Citroen Ami کے انداز میں اس سے بھی چھوٹے الیکٹرک ماڈل کے ساتھ شامل ہو جائے گا؟ ہو سکتا ہے کہ CI-MEV کی طرف سے یہ پیغام دیا گیا ہو، جو کہ ایک دوسری الیکٹرک ڈیزائن اسٹڈی ہے جس کا پریمیئر اسی تقریب میں ہوا۔
کاریں
مختلف ممالک میں بیجڈ فٹ، لائف یا جاز، اس بی سیگمنٹ/سب کمپیکٹ ہیچ بیک کی چوتھی جنریشن کو جلد ہی چہرے سے ہٹا دیا جانا چاہیے۔ وہ اپ ڈیٹ 2024 اور 2027 کے درمیان صرف ایک ہی ہوگا، جو کہ مستقبل میں Fit کے آنے پر ہوگا۔ ایک ہائبرڈ پاور ٹرین بہت ساری مارکیٹوں میں ایک بار پھر مرکزی پروپلشن سسٹم ہوگی لیکن برقی طاقت بھی یقینی طور پر نمایاں ہوگی۔
ہر نسل کے ساتھ سوک اور ایکارڈ بڑے ہوتے جاتے ہیں، ہر ماڈل خاص طور پر امریکہ اور چین دونوں میں کامیاب ہو رہا ہے۔ تاہم PRC میں پارٹنر جوائنٹ وینچرز میں ہر کار کا فائدہ اٹھانے کے ساتھ بڑے فرق موجود ہیں۔
سوک جنریشن الیون موجودہ ایکارڈ سے ایک سال پہلے پہنچی ہے اور اس کی پیداواری زندگی کو اسی کیڈنس پر عمل کرنا چاہیے۔ جس کا مطلب ہے کہ بارہویں ارتقاء 2027/2028 میں ہونے والا ہے (موجودہ سیڈان اور ہیچ بیک کو حال ہی میں تبدیل کیا گیا ہے)۔ ہمیں اگلے ماڈل کے ساتھ الیکٹرک آپشن کی بھی توقع کرنی چاہیے۔
2023 میں لانچ کیا گیا، گیارہویں جنریشن ایکارڈ کو 2026 میں تبدیل کیا جائے گا اور اسے 2029 میں تبدیل کیا جائے گا۔ فن تعمیر کے نئے ہونے کی توقع ہے اور ای وی مقامی نہیں، ایک ایکارڈ ای یقینی طور پر کار کی دو اہم علاقائی مارکیٹوں میں سے ہر ایک میں دستیاب ہوگا۔
اٹھاو
عالمی لائن اپ میں سب سے زیادہ غیر معمولی ماڈلز میں سے ایک Ridgeline ہے، جو اب دو نسلوں اور سات سال بعد ہے کہ ایک دہائی طویل مینوفیکچرنگ سائیکل کیا ہونا چاہیے۔ زیادہ تر پک اپ کے برعکس، اس میں مونوکوک کنسٹرکشن ہے، جیسا کہ اس کی جنریشن تھری کا متبادل ہونا چاہیے۔ 2027 یا 2028 میں، اس گاڑی میں اگلی پائلٹ SUV کے ساتھ بہت سے اجزاء مشترک ہوں گے۔
MPVs / Minivans
ہونڈا خاموشی سے اپنے بہت سے بیرون ملک مینوفیکچرنگ آپریشنز کو کچھ مخصوص ماڈلز کے لیے قبول کر رہا ہے جو کبھی گھریلو مارکیٹ میں اور ان کے لیے بنائے گئے تھے۔ تازہ ترین مثالوں میں سے ایک اوڈیسی ہے، جو اب چین میں GAC JV سے جاپان کو درآمد کی گئی ہے۔ 2023 کے آخر میں اس کی تبدیلی یقینی طور پر PRC سے آئے گی، یہ ماڈل 2026 میں آنے والا ہے۔
ایک مختلف اوڈیسی، جسے شمالی امریکہ میں اور اس کے لیے بنایا جا رہا ہے، 2025 ماڈل سال کے لیے چھٹی نسل میں جانے والا ہے۔ اس بڑی منی وین میں وہی فرنٹ اور آل وہیل ڈرائیو فن تعمیر ہو گا جو اگلے سال پاسپورٹ کے متبادل کے طور پر، ایک SUV جو اسی علاقے کے لیے مخصوص ہے۔
کپ
پچھلے سال ایک تصور کی شکل میں ایک حیرت تھی جو پیشی کے لیے بحالی کی تجویز پیش کرتی تھی۔ یہ کوپ 1970 کی دہائی کے آخر میں شروع ہونے والی کئی نسلوں پر بنایا گیا تھا۔ آخری دو دہائیوں سے زیادہ پہلے پیداوار سے باہر ہو گیا تھا۔ امریکہ میں ایک بار بہت مقبول ہونے کے بعد، ممکنہ جنریشن سکس کو ہائبرڈ ہونا چاہیے، جس کی لانچنگ 2026 کے آخر یا 2027 کے اوائل میں متوقع ہے۔
SUVs کے
ہمیشہ سے مقبول Vezel نے حال ہی میں مڈ سائیکل فریشننگ (جاپان میں) کی ہے، اس سی سیگمنٹ/کومپیکٹ SUV کے لیے مساوی اپڈیٹس بعد میں 2024 کے دوران پوری دنیا میں متعارف کرائے جا رہے ہیں۔ مختلف ناموں کے ساتھ مارکیٹنگ کی گئی - HR-V، ZR-V، XR-V، نیز e:NP، e:NP1، e-electric ماڈل میں۔ 1 میں شروع ہونے والی چوتھی نسل میں جانے کا منصوبہ ہے۔
اپنے ٹویوٹا RAV4 حریف کی طرح کامیاب، بڑا CR-V - جسے چین میں Breeze بھی کہا جاتا ہے - صرف ہر نئی نسل میں زیادہ مقبول ہوتا دکھائی دیتا ہے۔ موجودہ ماڈل سیریز میں 2025 (کچھ مارکیٹوں میں 2026) میں تبدیلی ہوگی، جنریشن سات پھر 2029/2030 سے متوقع ہے۔ ہمیشہ کی طرح، پلیٹ فارم کو اگلی سوک کے ساتھ شیئر کیا جائے گا۔
CR-V سے تھوڑا لمبا اور کم از کم اس لمحے کے لیے، چین کے لیے مخصوص، نئی لانچ کردہ GAC Honda e:NP2 اور Dongfeng Honda e:NS2 کم و بیش ایک ہی الیکٹرک کراس اوور ہیں۔ ہر ایک میں 150 کلو واٹ موٹر اور 68.8 کلو واٹ بیٹری ہے، ان کا مشترکہ پلیٹ فارم ہونڈا کا ای: این آرکیٹیکچر ایف ہے۔
اگرچہ الیکٹرک ماڈلز کے لیے ان کی ایک بار مہتواکانکشی JV کو پیچھے چھوڑ دیا گیا ہے، ہونڈا اور جنرل موٹرز کے درمیان اتحاد کی مختلف منصوبہ بند مصنوعات کی آمد جاری ہے۔ شمالی امریکہ میں 2024 ماڈل سال کے لیے نیا، پرولوگ ایک 4.9 میٹر لمبی الیکٹرک SUV ہے جسے GM نے تیار کیا ہے اور اس کی زندگی چھ سے سات سال کی متوقع ہے۔ اس کا مطلب یہ ہونا چاہیے کہ 2030/2031 کے لیے ہونڈا کے تیار کردہ جانشین کی توقع کی جا سکتی ہے۔
پرولوگ سے بڑا، امریکی ہونڈا کا سب سے بڑا ماڈل (5.1 میٹر لمبا) پائلٹ ہے۔ اس کی موجودہ نسل میں 2023 ماڈل سال کے لیے نیا، CY2025 میں اسٹائلنگ ریفریش اور 2029 میں ایک جانشین ہونا چاہیے۔ گیسولین سے چلنے والے پائلٹ کے ڈیبیو کے 12-24 ماہ بعد ممکنہ طور پر ایک الیکٹرک آپشن ہو گا، وہ ماڈل بھی Prologue کی جگہ لے گا۔
سے ماخذ بس آٹو
دستبرداری: اوپر بیان کردہ معلومات Chovm.com سے آزادانہ طور پر just-auto.com کے ذریعے فراہم کی گئی ہے۔ Chovm.com بیچنے والے اور مصنوعات کے معیار اور وشوسنییتا کے بارے میں کوئی نمائندگی اور ضمانت نہیں دیتا۔
