کار انجن کے مسئلے کی تشخیص کیسے کریں؟

تشخیص ایک فن ہے جو متعدد شعبوں میں موجود ہے۔ آٹو بزنسز کو اکثر ایک یا دو مسئلے کا پتہ لگانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ خاص طور پر ضروری ہے جب فروخت کنندگان کو اپنی مصنوعات کی مارکیٹنگ سے پہلے ان کی حفاظت کو یقینی بنانا ہوگا۔

ایک چیز جو آٹو کاروباروں کو کرنی چاہیے وہ ہے کار انجن کی تشخیص۔ یہ تمام گاڑیوں کو یقینی بنانے میں مدد کرتا ہے یا اسپیئر انجن فروخت کے لیے اچھی حالت میں ہیں۔ یہ مضمون دریافت کرے گا کہ کس طرح خوردہ فروش کسی بھی مسئلے کا پتہ لگانے کے لیے کار انجن کی تشخیص کر سکتے ہیں۔

کی میز کے مندرجات
کار کے انجن کے نظام کو سمجھنا
دو آسان کار انجن کے مسئلے کی تشخیص جو کوئی بھی کرسکتا ہے۔
حتمی الفاظ

کار کے انجن کے نظام کو سمجھنا

گاڑی کا انجن کیا کرتا ہے؟

انجن آٹوموبائل کے اہم اجزاء ہیں۔ وہ ایندھن کو توانائی میں تبدیل کرتے ہیں تاکہ گاڑیاں چل سکیں۔ 

اندرونی دہن کے نظام کسی بھی انجن کے مرکز میں ہوتے ہیں۔ وہ ایندھن کی تبدیلی کے ذمہ دار ہیں، اور وہ مختلف حصوں کو نمایاں کر سکتے ہیں۔

دوسرے کے ساتھ مل کر انجن کے پرزےیہ ٹکڑے آپس میں جڑ جاتے ہیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ دہن کا نظام درست طریقے سے کام کرتا ہے۔ زیادہ تر گاڑیوں میں دو قسم کے انجن ہوتے ہیں: گیس ٹربائن اور ڈیزل انجن۔

مختلف اجزاء جو کار کے انجن کو بناتے ہیں۔

بیچنے والوں کو انجن میں مختلف اجزاء کو چیک کرنے کی ضرورت ہوگی۔ ان حصوں میں سے کچھ شامل ہیں:

والوز

والوز انجن کے اہم اجزاء ہیں۔ انجنوں کو چلانے کے لیے دو والوز کی ضرورت ہوتی ہے، بشمول ایک انٹیک اور ایگزاسٹ والو۔

انٹیک والوز دہن کے چیمبر میں ایندھن اور ہوا کے بہاؤ کو سنبھالیں۔ ایک بار جب تبدیلی مکمل ہو جاتی ہے، نتیجے میں آنے والی پروڈکٹ ایگزاسٹ والو کے ذریعے باہر جانے سے پہلے انجن سے گزر جاتی ہے۔

انٹیک اور راستہ والوز دہن کے دوران یا انجن کو جلاتے وقت بند رہیں۔

سپارک پلگ

سپارک پلگ اندرونی دہن کے نظام کو شروع کرنے کے لئے ذمہ دار ہیں. وہ انجن کو چالو کرنے کے لیے ایندھن اور مرکب کو بھڑکا سکتے ہیں۔

سلنڈر اور پسٹن

سلنڈر انجن کے نظام میں والوز سے بھی زیادہ اہم ہوتے ہیں۔ ان کے پاس پسٹن ہیں جو ہر سلنڈر کے اندر تیرتے ہیں۔ عام طور پر، سلنڈر انجن چار، چھ، یا آٹھ سلنڈر پیش کر سکتے ہیں۔ پسٹن گول شکلوں کی خصوصیت رکھتے ہیں اور سلنڈروں کے اندر گھوم سکتے ہیں۔

پسٹن بجتا ہے

ہر گاڑی ہر ایک کے لیے پسٹن کی انگوٹھیاں مہیا کرتی ہے۔ سلنڈر اور پسٹن. یہ ٹکڑے ٹوپیوں کی طرح کام کرتے ہیں جو دہن کے دوران ہوا اور ایندھن کو سمپ میں بہنے سے روکتے ہیں۔

سمپ

یہ جزو کرینک شافٹ کا احاطہ کرتا ہے اور مسلسل بہاؤ کو یقینی بنانے کے لیے کچھ تیل رکھتا ہے۔

crankshaft کے

کرینک شافٹ پسٹن کو اوپر اور نیچے منتقل کرنے میں مدد کر سکتے ہیں۔ یہ عمل ونڈ اپ کھلونوں جیسا ہے جیسے جیک ان باکس ہینڈل۔

منسلک چھڑی

مربوط سلاخوں پسٹن کو کرینک شافٹ سے جوڑنے میں مدد کریں۔ ان ٹکڑوں کے دونوں سرے دہن کے دوران بھی گھومتے ہیں۔

کار کے انجن کے مختلف مسائل

مختلف مسائل کار کے انجن کو متاثر کر سکتے ہیں اور کاروبار اور صارفین کے لیے مسائل پیدا کر سکتے ہیں۔ خوردہ فروش اپنے سامان کا معائنہ کرنے کے لیے مکینکس کو ملازمت دے سکتے ہیں، یا وہ کچھ DIY میکینکس انجام دے سکتے ہیں۔ یہاں کچھ مسائل ہیں جو بیچنے والے پیشکش کرنے سے پہلے دیکھ سکتے ہیں۔

خراب پھسلن

انجن ان کے متحرک حصوں کے درمیان کافی چکنا کرنے کی ضرورت ہے. یہ بہت اہم ہے کیونکہ غلط چکنا کرنے کے نتیجے میں ناپسندیدہ رگڑ پیدا ہو سکتی ہے۔ اس طرح کے حالات زیادہ گرمی کا سبب بن سکتے ہیں یا انجن کو ضبط کر سکتے ہیں۔ 

عام طور پر، ناقص چکنا دیگر اہم اجزاء کے ناکام ہونے کا نتیجہ ہوتا ہے۔ لہذا، بیچنے والوں کو مکمل تشخیص کرنا ضروری ہے.

ذخائر اور ملبہ

بہت زیادہ امکان ہے کہ ملبہ مختلف جگہوں پر بن جائے گا۔ انجن کی متعلقہ اشیاء، جیسے اسپارک پلگ، انٹیک والوز، اور یہاں تک کہ کمبشن چیمبرز۔ بیچنے والے معائنہ کر سکتے ہیں اور چیک کر سکتے ہیں کہ آیا انجن کے بیرنگ کے اندر کوئی ملبہ موجود ہے۔

لیک ہونے والا انجن کولنٹ

لیک ہونا انجن کو ٹھنڈا کرنے والا مائع خوردہ فروشوں کی تشخیص کرنے والے زیادہ سیدھی غلطیوں میں سے ایک ہے۔ یہ مسئلہ ٹاپ اپ کرنے کے بعد بھی انجن کولنٹ کو کم رکھ سکتا ہے۔ بیچنے والے ملبے اور ذخائر کی جانچ کر سکتے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ انجن کولنٹ مطلوبہ آپریٹنگ درجہ حرارت کو برقرار رکھیں گے۔

بوڑھے چنگاری پلگ

پرانے انجنوں میں اسپارک پلگ کے مسائل خاص طور پر پریشانی کا باعث ہیں۔ چونکہ چنگاری پلگ کمپریسڈ ایندھن کو بھڑکا سکتے ہیں، اس لیے ایک بوڑھا صرف کمزور اگنیشن پیدا کرے گا، جو انجن کو شروع ہونے سے روکتا ہے۔

بلاک شدہ انجن ریڈی ایٹرز

انجن کولنٹ کو ذخائر اور ملبے سے پاک نہ رکھنے کے نتیجے میں فلنگ ہو سکتی ہے۔ ریڈی ایٹر ناپسندیدہ تلچھٹ کے ساتھ. یہ مسئلہ انجن کو زیادہ گرم بھی کر سکتا ہے۔ بیچنے والے اپنے انجن کے ریڈی ایٹرز کو سنکنرن یا ملبے کی علامات کے لیے معائنہ کر سکتے ہیں۔

خراب تیل پمپ

ایک ناکام تیل پمپ انجن کی عمر کو شدید نقصان پہنچا سکتا ہے۔ خراب تیل پمپ ضروری چکنا فراہم نہیں کریں گے، جس سے مزید پیچیدگیاں پیدا ہوتی ہیں۔ بیچنے والے یہ دیکھنے کے لیے چیک کر سکتے ہیں کہ آیا تیل کے پمپ کو تبدیل کرنے یا سخت کرنے کی ضرورت ہے۔

ناقص ایندھن اور ہوا کا کمپریشن

ناکافی ہوا اور ایندھن کا کمپریشن کسی بھی انجن کے لیے تباہی کا باعث بن سکتا ہے۔ اس مسئلے کی سب سے عام وجوہات میں سوراخ والے سلنڈر، والو کی خراب مہریں، اور پسٹن کے زیادہ استعمال شدہ حلقے شامل ہیں۔

آکسیجن سینسرز کو نقصان پہنچا

ایک خراب سینسر صحیح طریقے سے کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کرے گا اور کسی بھی گاڑی کے لیے بری خبر ہو گی۔ یہ سینسر ٹینک میں ایگزاسٹ اور ایندھن میں رہ جانے والی آکسیجن کی مقدار کی نشاندہی کرتے ہیں۔ بیچنے والے اس بات کا تعین کرنے کے لیے فوری ٹیسٹ چلا سکتے ہیں کہ آیا سینسر صحیح طریقے سے کام کر رہے ہیں یا نہیں۔

دو آسان کار انجن کے مسئلے کی تشخیص جو کوئی بھی کرسکتا ہے۔

تیل کے دباؤ کے ٹیسٹ

آلات کی ضرورت ہے

ایک انجن کا تیل کا دباؤ اس کی لمبی عمر اور سالمیت کے لیے اہم ہے۔ تیل کے دباؤ کی جانچ کے لیے کچھ خاص ٹیسٹ ٹولز کی ضرورت ہوتی ہے۔ خوش قسمتی سے، وہ استعمال میں آسان ہیں، اور بیچنے والے یہ ٹیسٹ آسانی سے انجام دے سکتے ہیں۔

تیل کے دباؤ کے ٹیسٹ میں تقریباً ایک گھنٹہ لگ سکتا ہے، جس سے یہ زیادہ تر انجن کی تشخیص سے زیادہ تیز ہوتا ہے۔ تیل کے دباؤ کے ٹیسٹ کے لیے خوردہ فروشوں کو درکار اوزاروں کی فہرست یہ ہے:

- ساکٹ رنچ (اور ایک گہری 1 ⅙ -انچ ساکٹ)

- رنچوں کا ایک وسیع انتخاب۔

- کام کی روشنی

- آئل پریشر ٹیسٹ کٹ۔

- کار جیک

- وہیل چاک

- جیک کھڑا ہے۔

ضابطے

سب سے پہلے، بہتر کلیئرنس کے لیے گاڑی کے اگلے حصے کو اٹھائیں (تمام گاڑیوں کو اس قدم کی ضرورت نہیں ہے)۔ پھر، انجن کا تیل دباؤ بھیجنے والے کو تلاش کریں۔ یہ سمپ کے قریب ہونا چاہئے. پھیلتے ہوئے تیل کو پکڑنے کے لیے انجن کے نیچے پین لگانا نہ بھولیں۔

الیکٹریکل کنیکٹر کو آئل پریشر بھیجنے والے سے منقطع کریں اور تیل کے پریشر بھیجنے والے کو انجن بلاک سے الگ کرنے کے لیے ساکٹ کا استعمال کریں۔ یقینی بنائیں کہ ساکٹ جزو سے میل کھاتا ہے۔

اگلا، ماؤنٹ کریں تیل کے دباؤ ٹیسٹر. یقین نہیں ہے کہ کیسے؟ مزید تفصیلات کے لیے آئل پریشر کٹ پر دی گئی ہدایات کو دیکھیں۔ تیل کی سطح کی جانچ کرکے اور اگر ضروری ہو تو اسے بھر کر اس پر عمل کریں۔ انجن کو تقریباً پانچ منٹ تک بے کار رہنے دیں۔ متبادل طور پر، انتظار کریں جب تک کہ یہ مناسب آپریٹنگ درجہ حرارت تک نہ پہنچ جائے۔

ایک کے لیے درکار RPM کا تعین کرنے کے لیے کار کا دستی استعمال کریں۔ تیل کے دباؤ کا ٹیسٹ. نیز، دستی کا استعمال کرتے ہوئے طے شدہ RPM کے لیے تیل کے دباؤ کی حد تلاش کریں۔

انجن کو مطلوبہ RPM پر رکھیں اور آئل پریشر ریڈنگ لیں۔ انجن کو غیر فعال کریں اور آئل پریشر ٹیسٹر کو ہٹانے اور آئل پریشر بھیجنے والے کو دوبارہ جوڑنے سے پہلے اسے ٹھنڈا ہونے دیں۔ آخر میں، اونچی گاڑی کو نیچے کریں اور یقینی بنائیں کہ تیل مناسب سطح پر ہے۔

ویکیوم ٹیسٹ

اوسط آٹو بزنس کے لیے ویکیوم ٹیسٹ آسان ہیں۔ وہ کار انجنوں کی تشخیص کے لیے بھی ناقابل یقین حد تک موثر ہیں۔

بیچنے والے ایک استعمال کرسکتے ہیں۔ سستا گیج انجن کے مختلف مسائل جیسے کم کمپریشن، ویکیوم لیک، چپکنے والے والوز، اور غلط ٹائمنگ دریافت کرنے کے لیے۔

تاہم، خوردہ فروشوں کو یہ ٹیسٹ کرنے سے پہلے اپنے انجن کی خصوصیات کے بارے میں معلومات درکار ہوں گی۔ 

ویکیوم ٹیسٹ چلانا ناقابل یقین حد تک آسان ہے۔ خوردہ فروشوں کو صرف انجن کو اگنیٹ کرنے اور اسے باقاعدہ آپریٹنگ درجہ حرارت تک پہنچنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ پھر، جڑیں گیج ویکیوم پورٹ پر۔ خوردہ فروش اس بندرگاہ کو کاربوریٹر کی بنیاد کے نیچے تلاش کر سکتے ہیں۔

گیج کو منسلک کرنے کے بعد، انجکشن کا معائنہ کریں. سب کچھ ٹھیک ہو جائے گا اگر یہ بتدریج بڑھے یا انجن کے مینوئل میں بتائے گئے نمبر سے تھوڑا سا بڑھ جائے۔

لیکن اگر سوئی کی حرکت بے ترتیب ہو جائے تو انجن کی رفتار کو 2,000 RPM تک بڑھانے کی کوشش کریں۔ اگر یہ معمول پر آجاتا ہے، تو مسئلہ کم رفتار کاربوریشن یا اگنیشن کا مسئلہ ہوسکتا ہے۔ تاہم، اگر سوئی زیادہ بے ترتیب ہو جائے تو یہ ویکیوم لیک یا والوٹرین کا مسئلہ ہو سکتا ہے۔

متبادل طور پر، بیچنے والے انجن کنڈیشن ٹیسٹ کا انتخاب کر سکتے ہیں۔ انجن کو گرم کرکے اور کاربوریٹر تھروٹل کو مضبوطی سے بند کرکے شروع کریں۔ نیز، پی سی وی کو جوڑنے سے پہلے کسی بھی ہوا کے مرکب کے پیچ کو سخت کریں۔ پھر، انجن کو شروع ہونے سے روکنے والے اگنیشن کو منقطع کریں۔

گیج کو منسلک کریں اور انجن کے اوپر کرینک کریں۔ اگر یہ ایک مستحکم لیکن کم ریڈنگ دکھاتا ہے، تو یہ خراب فلینج گسکیٹ یا تھروٹل شافٹ کی طرف اشارہ کر سکتا ہے۔ اس طرح کی ریڈنگ ویکیوم لائن کے رساو یا کمزور بیٹری/اسٹارٹر کی بھی نشاندہی کر سکتی ہے۔

لیکن، اگر ٹیسٹ کے دوران سوئی کی دال اچانک پھنس جائے، تو یہ ظاہر کر سکتا ہے کہ ایک یا دو سلنڈروں کو متاثر کرنے میں کوئی مسئلہ ہے۔ یہ والو سے متعلق مسئلہ، کمپریشن کا مسئلہ، یا ایک سلنڈر کو متاثر کرنے والے انٹیک لیک کی بھی نشاندہی کر سکتا ہے۔

حتمی الفاظ

انجن ایک اہم اجزاء ہیں جو کسی بھی گاڑی کے لیے ہمیشہ بہترین حالت میں ہونا چاہیے۔ بہت سے مسائل گاڑی کے انجن کو متاثر کر سکتے ہیں، لہذا بیچنے والوں کو یہ یقینی بنانا چاہیے کہ وہ صرف بہترین معیار کی پیشکش کر رہے ہیں۔

اس کو حاصل کرنے کا بہترین طریقہ انجن کی تشخیص کرنا ہے۔ کاروبار ان ٹیسٹوں کا استعمال اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کر سکتے ہیں کہ ان کی گاڑی اور متبادل انجن مسائل سے پاک ہوں۔