ہنڈائی موٹر اور کِیا نے ای وی کو تیز اور آگے جانے میں مدد کے لیے ایکٹو ایئر اسکرٹ ٹیکنالوجی کی نقاب کشائی کی

Hyundai Motor Company اور Kia Corporation نے ایکٹو ایئر اسکرٹ (AAS) ٹیکنالوجی کی نقاب کشائی کی جو تیز رفتار ڈرائیونگ کے دوران پیدا ہونے والی ایروڈینامک مزاحمت کو کم کرتی ہے، ڈرائیونگ رینج کو مؤثر طریقے سے بہتر بناتی ہے اور الیکٹرک گاڑیوں (EVs) کی ڈرائیونگ استحکام کو موثر بناتی ہے۔

AAS ایک ایسی ٹیکنالوجی ہے جو بمپر کے نچلے حصے سے داخل ہونے والی ہوا کے بہاؤ کو کنٹرول کرتی ہے اور تیز رفتار ڈرائیونگ کے دوران گاڑی کی رفتار کے مطابق متغیر کام کر کے گاڑی کے پہیوں کے گرد پیدا ہونے والی ہنگامہ خیزی کو مؤثر طریقے سے کنٹرول کرتی ہے۔

EV دور میں، ایک ہی چارج سے بہتر ڈرائیونگ رینج کو محفوظ بنانے کا مقابلہ سخت ہو گیا ہے، جس سے گاڑیوں اور ایرو ڈائنامکس کے درمیان تعلق اور بھی اہم ہو گیا ہے۔ مزید برآں، ایروڈینامک کارکردگی نہ صرف بجلی کی کارکردگی پر بلکہ ڈرائیونگ کے استحکام اور ہوا کے شور پر بھی نمایاں اثر ڈالتی ہے۔

اس کے جواب میں، مینوفیکچررز ڈریگ (Cd) کے گتانک کو کم کرنے کے لیے مختلف اقدامات کی تلاش کر رہے ہیں، جو گاڑی کی حرکت کے مخالف سمت میں کام کرنے والی ہوا کا مزاحمتی گتانک ہے۔

AAS گاڑی کے اگلے بمپر اور اگلے پہیوں کے درمیان نصب کیا جاتا ہے اور اسے عام آپریشن کے دوران چھپا دیا جاتا ہے، لیکن یہ 80 کلومیٹر فی گھنٹہ (50 میل فی گھنٹہ) سے زیادہ کی رفتار سے کام کرتا ہے جب ایروڈائنامک مزاحمت رولنگ ریزسٹنس سے زیادہ ہو جاتی ہے اور اسے دوبارہ 70 کلومیٹر فی گھنٹہ (43.5 میل فی گھنٹہ) پر محفوظ کیا جاتا ہے۔ تعیناتی اور اسٹوریج کی رفتار میں فرق کی وجہ مخصوص رفتار کی حدود میں بار بار آپریشن کو روکنا ہے۔

AAS ٹائروں کے صرف اگلے حصے کو مکمل طور پر ڈھانپے بغیر EVs کے لیے Hyundai Motor Group کے E-GMP پلیٹ فارم کی خصوصیات سے متعلق ہے۔ پلیٹ فارم کا فرش فلیٹ ہونے کی وجہ سے صرف ٹائر کے حصے کو ڈھانپنا ایروڈینامک کارکردگی کو بہتر بنانے میں زیادہ موثر ہے۔ یہ گاڑی کی کم قوت کو بڑھانے کے لیے بھی کام کرتا ہے، اس طرح گاڑی کی کرشن اور تیز رفتار استحکام کو بہتر بناتا ہے۔

AAS 200 کلومیٹر فی گھنٹہ (124 میل فی گھنٹہ) کی رفتار سے بھی کام کر سکتا ہے۔ یہ نچلے حصے پر ربڑ کے مواد کے استعمال کی بدولت ممکن ہوا، جو تیز رفتاری سے گاڑی چلاتے ہوئے بیرونی اشیاء کے چھڑکنے اور نقصان پہنچانے کے خطرے کو کم کرتا ہے اور پائیداری کو یقینی بناتا ہے۔

Hyundai Motor اور Kia نے اعلان کیا کہ انہوں نے Genesis GV0.008 میں AAS انسٹال کر کے ڈریگ کوفیشینٹ (Cd) کو 2.8 تک ٹیسٹ کیا اور کم کیا، ڈریگ میں 60 فیصد بہتری آئی۔ یہ ایک ایسا اعداد و شمار ہے جو تقریباً 6 کلومیٹر کی اضافی حد میں بہتری کی توقع کر سکتا ہے۔

Hyundai Motor اور Kia نے جنوبی کوریا اور امریکہ میں متعلقہ پیٹنٹ کے لیے درخواست دی ہے، اور پائیداری اور کارکردگی کے ٹیسٹ کے بعد بڑے پیمانے پر پیداوار پر غور کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔

اس ٹیکنالوجی سے ایس یو وی جیسے ماڈلز پر زیادہ اثر ہونے کی توقع ہے جہاں ایروڈائنامک کارکردگی کو بہتر بنانا مشکل ہے۔ ہم ایرو ڈائنامکس میں بہتری کے ذریعے برقی گاڑیوں کی ڈرائیونگ کی کارکردگی اور استحکام کو بہتر بنانے کی کوشش جاری رکھیں گے۔

—سن ہیونگ چو، ہیونڈائی موٹر گروپ میں موبلٹی باڈی ڈیولپمنٹ گروپ کے نائب صدر اور سربراہ

دریں اثنا، Hyundai Motor اور Kia مسابقتی ڈریگ کوفیشینٹس کو محفوظ بنانے کے لیے گاڑیوں میں مختلف ٹیکنالوجیز، جیسے کہ ریئر اسپوئلرز، ایکٹیو ایئر فلیپس، وہیل ایئر کرٹینز، وہیل گیپ کم کرنے والے اور سیپریشن ٹریپس کا استعمال کر رہے ہیں۔ Hyundai IONIQ 6، جو ان ٹیکنالوجیز کو شامل کرتا ہے، نے 0.21 کی Cd حاصل کی ہے۔

سے ماخذ گرین کار کانگریس

دستبرداری: اوپر بیان کردہ معلومات علی بابا ڈاٹ کام سے آزادانہ طور پر greencarcongress.com کے ذریعہ فراہم کی گئی ہیں۔ Chovm.com بیچنے والے اور مصنوعات کے معیار اور وشوسنییتا کے بارے میں کوئی نمائندگی اور ضمانت نہیں دیتا۔