فرسٹ اور لاسٹ مائل ٹرکنگ کو سمجھنا

اصل سے بندرگاہ تک، اور بندرگاہ سے منزل تک موثر ٹرکنگ، سرحد پار لاجسٹکس کے ضروری حصے ہیں۔

یہ مضمون بتاتا ہے کہ اصل اور منزل ٹرکنگ میں کون سے عمل اور اہم عوامل شامل ہیں۔ اس لیے اس بات کو یقینی بنانے کے لیے پڑھیں کہ آپ کا سامان وقت پر اپنی منزل پر پہنچ جائے اور بغیر کسی پریشانی کے۔

کی میز کے مندرجات
ٹرکنگ: فریٹ شپنگ میں اہم لنک
سمندری کنٹینر کی نقل و حمل
ایئر فریٹ اور ایل سی ایل ٹرانسپورٹ
ٹرکنگ میں متغیر چارجز
کلیدی تحفظات اور خلاصہ

ٹرکنگ: فریٹ شپنگ میں اہم لنک

اصل اور منزل ٹرک کی خدمات کو اکثر 'پہلا میل' اور 'فائنل میل' کہا جاتا ہے۔ پہلے اور آخری میل کو فوری طور پر اور مؤثر طریقے سے ہینڈل کرنے سے مجموعی طور پر کھیپ کے ڈور ٹو ڈور ٹرانزٹ وقت اور شپمنٹ کے کل اخراجات میں بڑا فرق پڑ سکتا ہے۔ تاخیر سے نہ صرف شپمنٹ کے وقت میں اضافہ ہوتا ہے بلکہ کنٹینر حراستی کے اخراجات، پورٹ فیس اور اسٹوریج کے اخراجات میں بھی اضافہ ہوتا ہے۔

شپنگ کی اصطلاحات میں، اصل اور منزل ٹرک کو یا تو 'کارٹیج' یا 'ڈریج' کہا جاتا ہے، تاریخی اصطلاحات جو گھوڑوں سے کھینچی ہوئی گاڑیوں سے اخذ ہوتی ہیں، یا ڈرے، جو سامان کو بحری جہازوں تک اور اس سے لے جانے کے لیے استعمال ہوتی تھیں۔ ان کی جگہ بالآخر ٹرکنگ سروسز نے لے لی، لیکن شرائط کارٹیج اور خشکی باقی ہے.

ڈرییج سے مراد عام طور پر سمندری مال بردار کنٹینرز کو بندرگاہ تک یا اس سے ٹرک کرنا ہوتا ہے۔ کارٹیج سے مراد عام طور پر ٹرکنگ پیلیٹائزڈ یا ڈھیلے کارٹن ایئر فریٹ یا ایل سی ایل کی ترسیل ہے۔ ڈرییج اور کارٹیج طویل فاصلے تک چلنے والی ٹرک کی خدمات کا حوالہ نہیں دیتے ہیں۔

سمندری کنٹینر کی نقل و حمل

کے لئے بحری کرایہسامان کو برتن پر لوڈ کرنے سے پہلے کنٹینرز میں پیک کیا جاتا ہے، جس کے بعد کنٹینرز کو مؤثر طریقے سے لوڈ کیا جا سکتا ہے، اور جہاز کے سفر اور کنٹینر کے خارج ہونے والے نظام الاوقات کی بنیاد پر اسٹیک کیا جاتا ہے۔ تاہم، کنٹینرز کنٹریکٹ کے استعمال کی شرائط تک محدود ہیں، اس لیے کنٹینر پک اپ یا واپسی میں کسی بھی غیر ضروری تاخیر سے لاگت آتی ہے۔

اصل drayage

اصل میں پانی نکالنے کا عمل ایک خالی کنٹینر کی خریداری (جاری کرنے) سے شروع ہوتا ہے، کنٹینر کو شپر کے گودام میں پیک کر کے، اور جہاز کی لوڈنگ کے لیے تیار بندرگاہ پر کنٹینر کو 'گیٹنگ-ان' کر کے ختم ہوتا ہے۔

خالی کنٹینرز جاری کرنا

شپپر کتابوں کے کنٹینر کی جگہ منتخب کردہ برتن اور جہاز رانی کی تاریخ پر رکھتا ہے۔ اس کے بعد سمندری بردار جہاز بھیجنے والے کو کنٹینر ریلیز آرڈر (CRO) / شپنگ آرڈر (SO) جاری کرتا ہے، جس میں ٹرک والے کو خالی کنٹینر اٹھانے کی معلومات اور اختیار ہوتا ہے۔

اوشین کیریئرز ایک محدود وقت کی اجازت دیتے ہیں جب سے خالی کنٹینر کو ڈپو سے اٹھایا جاتا ہے جب تک کہ کنٹینر کو بندرگاہ پر گیٹ ان نہیں کیا جاتا ہے۔ اضافی دنوں کے لیے ایک جرمانہ فیس ہے جو کنٹینر شپپر کے پاس ہے، اور اسے حراستی فیس کہا جاتا ہے۔

اصل میں کنٹینر لوڈ ہو رہا ہے۔

شپمنٹ کنٹینر کو گودام میں لوڈ کرتا ہے اور شپمنٹ سے متعلق تمام کاغذی کارروائی مکمل کرتا ہے۔ کنٹینرز کی مناسب لوڈنگ کے لیے ضروری ہے کہ کارگو کا وزن یکساں طور پر تقسیم کیا جائے۔ کچھ بین الاقوامی کھیپوں کے لیے، کنٹینر کی لوڈنگ کو شپمنٹ سے پہلے کسٹمز کے معائنہ سے مشروط کیا جا سکتا ہے جہاں کسٹم حکام لوڈ ہونے پر کنٹینر کو سیل کر دیتے ہیں۔ بندرگاہ پر کنٹینر میں گیٹنگ میں کسی بھی تاخیر سے حراستی فیس لگ سکتی ہے۔

کنٹینر ان گیٹ

کنٹینر لوڈ ہونے کے بعد، ٹرک کنٹینر کو لوڈنگ کی بندرگاہ پر پہنچا دیتا ہے۔ اسے 'گیٹنگ ان' یا 'گیٹ ان' کہا جاتا ہے۔ کنٹینر کا معائنہ اور وزن کیا جاتا ہے، اور دستاویزات کی تصدیق کی جاتی ہے۔ پورٹ کرینیں کنٹینرز کو اسٹیک کرتی ہیں اور بعد میں انہیں تفویض کردہ برتن پر لوڈ کرتی ہیں۔

سمندری کیریئر پورٹ آپریٹر کے ساتھ گیٹ اِن کٹ آف ٹائم پر راضی ہو جائے گا، اور جہاز بھیجنے والے کو جہاز رانی کی تاریخ بنانے، مال برداری کی شرح کو بند کرنے، اور غیر ضروری کنٹینر حراستی فیس سے بچنے کے لیے اس آخری تاریخ کو پورا کرنا چاہیے۔ یہ شپپر کی ذمہ داری ہے کہ وہ اس بات کو یقینی بنائے کہ کیریج کے معاہدے کے مطابق گیٹنگ مکمل ہو گئی ہے۔ 

منزل کا راستہ

کنٹینر کے کسٹم کلیئر ہونے اور سمندری کیریئر کی طرف سے پک اپ کے لیے چھوڑے جانے کے بعد منزل پر نکاسی کا عمل شروع ہوتا ہے۔ اس کے بعد کنٹینر کو 'گیٹ آؤٹ' کر دیا جاتا ہے، منزل پر کنٹینر سے سامان کھول دیا جاتا ہے، اور پھر خالی کنٹینر واپس پورٹ ٹرمینل پر واپس آ جاتا ہے۔

کنٹینر آؤٹ گیٹ

آنے والے جہاز سے کنٹینر کے اتارے جانے کے بعد، اور تمام درآمدی کلیئرنس مکمل ہونے اور ضروری ادائیگیوں کے بعد، تفویض کردہ ٹرک کنٹینر کو بندرگاہ سے اٹھا سکتا ہے۔

ایگزٹ چیک پوائنٹ پر، کنٹینر اور دستاویزات کا معائنہ مکمل ہو جاتا ہے، کنٹینر کے گیٹ آؤٹ ہونے کی تاریخ اور وقت پورٹ کے سسٹم میں لاگ ان ہو جاتا ہے، اور ٹرک ڈرائیور پھر کنٹینر کے ساتھ روانہ ہو سکتا ہے۔ بھیجنے والا یا کنسنیگاڑی کے معاہدے پر منحصر ہے، گیٹنگ آؤٹ مکمل کرنے کا ذمہ دار ہے۔

منزل پر کنٹینر اتار رہا ہے۔

ایک بار جب کنٹینر گیٹ آؤٹ ہو جائے گا، ٹرک والا اسے اتارنے کے لیے ڈیلیوری ایڈریس پر لے جائے گا۔ منزل پر، سامان کنٹینر سے سامان اتارے گا اور ترسیل کے تمام کاغذات مکمل کرے گا۔ اگر اتارنے کا سامان دستیاب نہ ہو یا مزدوروں کی کمی ہو تو تاخیر ہو سکتی ہے۔

خالی کنٹینرز کی واپسی۔ 

منزل پر، ایک بار جب کنٹینر اتار لیا جائے تو اسے سمندری کیریئر کے کنٹینر ڈپو میں خالی واپس کیا جانا چاہیے۔ سمندری کیریئر گیٹنگ آؤٹ سے خالی کنٹینر کی واپسی تک، یا روزانہ حراستی فیس وصول کرنے تک صرف چند دنوں کی اجازت دے گا۔

ایئر فریٹ اور ایل سی ایل ٹرانسپورٹ

ایئر فریٹ کی ترسیل یا تو ہوائی جہاز پر یونٹ لوڈ ڈیوائس (ULD) یا پیلیٹ نیٹ کے ساتھ ہوائی جہاز کے پیلیٹ کے ذریعے لوڈ کی جاتی ہے۔ ہوائی اڈے کی گراؤنڈ سروس کی ٹیمیں ہوائی اڈے کے اندر کارگو کو ہوائی جہاز میں، اسٹوریج ایریاز اور فریٹ ہینڈلرز تک لے جاتی ہیں۔ کارٹیج سامان کی جمع اور نقل و حمل ہے جب وہ یو ایل ڈی سے پیلیٹ، کریٹس، کارٹن یا بکس میں ٹوٹ جاتے ہیں۔

اصل کارٹیج

اصل کارٹیج میں شپمنٹ پک اپ اور لینے کے لیے ٹرانسپورٹ شامل ہے۔ ہوائی سامان گودام، یا گودام، سامان ڈپو، یا ہوائی اڈے کے درمیان کھیپ کی نقل و حرکت۔

پیلیٹائزڈ ترسیل

اسٹیک ایبل شپمنٹس یا بڑی اشیاء کو معیاری سائز کے لکڑی یا پلاسٹک کے پیلیٹوں پر رکھا جا سکتا ہے، اور حفاظت کے لیے سکڑ کر لپیٹا جا سکتا ہے۔ پیلیٹس کو کنسولیڈیشن کے لیے فریٹ ٹرمینل تک کارٹیج کے لیے ٹرک پر لوڈ کرنے کے لیے فورک لفٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔

ڈھیلی ترسیل

ڈھیلے کھیپ میں کارٹن، بکس اور فاسد سائز کی چھوٹی اشیاء شامل ہو سکتی ہیں۔ دی فریٹ فارورڈر یا ایکسپریس کمپنی ان کے پیکیجنگ کے معیار کے بارے میں مشورہ دے گی۔ یہ اشیاء ایک چھوٹے ٹرک یا وین کے ذریعے جمع کی جاتی ہیں جو اپنے راستے پر ایک ہی علاقے میں کئی پک اپ بنا سکتی ہیں۔

گودام کا استحکام

گودام یا آؤٹ باؤنڈ ترتیب کے مرکز میں، ایئر فریٹ فارورڈر مختلف گاہکوں کی ترسیل کو، ایک ہی منزل والے ملک کے ساتھ، ایک ہی ہوائی جہاز ULD میں جوڑتا ہے۔ یہ ایئر فریٹ فارورڈر کو ایئر کیریئر سے زیادہ سے زیادہ قیمت حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ زمینی خدمات پھر کنٹینر کو ہوائی جہاز میں منتقل کرتی ہیں۔

منزل کارٹیج

منزل کارٹیج میں ہوائی اڈے، گودام، سامان کے ڈپو، یا مقامی کے درمیان کھیپ کی نقل و حمل شامل ہو سکتی ہے۔ تنزلی یا چھانٹنے والا مرکز، یا کسی کنسائنی تک پہنچانا۔

گودام کو ختم کرنا

ایک بار جب ایئر فریٹ کی کھیپ پہنچ جاتی ہے اور ULDs اتار لی جاتی ہیں، زمینی خدمات انہیں فریٹ فارورڈر کے گودام میں لے جاتی ہیں۔ مقامی ترسیل یا آگے بھیجنے کے لیے ULDs کو اتارا اور ترتیب دیا گیا ہے (ڈی کنسولیڈیٹڈ)۔ ULD کو اجازت دی گئی مدت یا ULD کے اندر ایئر کیریئر کو واپس کر دیا جانا چاہیے۔ خرابی چارجز لگائے جاتے ہیں.

پیلیٹائزڈ ترسیل

کھیپیں جو پیلیٹڈ پہنچتی ہیں انہیں ULD سے فریٹ فارورڈر کے گودام میں فورک لفٹ کے ذریعے اتارا جائے گا اور ترسیل کے لیے ٹرک پر لاد دیا جائے گا۔

ڈھیلی ترسیل

ڈھیلے شپمنٹس کو ULD سے اتارا جاتا ہے، ترتیب دیا جاتا ہے اور ترسیل کے راستے پر تفویض کیا جاتا ہے۔ پھر انہیں ایک چھوٹے ٹرک یا وین کے ذریعے پہنچایا جاتا ہے جو تفویض کردہ ترسیل کے راستے پر کئی ڈیلیوری کرتا ہے۔

ٹرکنگ میں متغیر چارجز

ٹرکنگ چارجز آپ کے فریٹ فارورڈر سے شپنگ کوٹیشن پر شامل کیے جائیں گے۔ حتمی انوائس میں متغیر چارجز شامل کیے جا سکتے ہیں:

• فیول سرچارج ٹرکنگ انڈسٹری میں ایک ایسا چارج ہے جو ٹرکوں کو ایندھن کی قیمت میں اتار چڑھاؤ کو متوازن کرنے میں مدد کرتا ہے۔ یہ چارج مارکیٹ سے مارکیٹ میں مختلف ہوتا ہے۔
• پورٹ اتھارٹی کی طرف سے پورٹ کی سہولیات اور خدمات جیسے کنٹینر لوڈنگ اور ان لوڈنگ یا پورٹ ٹرمینل اسٹوریج کے استعمال کے لیے پورٹ فیس عائد کی جاتی ہے۔ ڈیمریج فیس سمندری کیریئر کی طرف سے اجازت شدہ مفت دنوں کے دوران کسی بھی وقت کے لیے وصول کی جاتی ہے جب ایک کنٹینر بندرگاہ پر داخل ہوتا ہے۔ ڈیمریج چارجز سے بچنے کے لیے، کنٹینر کو اصل میں پورٹ کٹ آف کی تاریخ سے کچھ دیر پہلے گیٹ ان کیا جانا چاہیے، یا جہاز سے ڈسچارج ہونے کے فوراً بعد پورٹ سے گیٹ آؤٹ ہونا چاہیے۔
• حراستی فیس شپنگ لائن کی طرف سے وصول کی جاتی ہے جب کنٹینر بندرگاہ سے باہر ہوتا ہے، جہاں جہاز کنٹینر کو اجازت شدہ مفت دنوں سے زیادہ اپنے پاس رکھتا ہے۔ خالی کنٹینر کو فوری طور پر واپس کرنے سے حراستی چارجز سے بچ جاتا ہے۔
• ایئر لائن ٹرمینل فیس وہ چارجز ہیں جو ایک ایئر لائن ٹرمینل آپریٹر کارگو ہینڈلنگ، آلات کے استعمال اور کسی بھی پیلیٹ ہینڈلنگ کے اخراجات کو پورا کرنے کے لیے لگائے گا۔
• ڈی کنسولیڈیشن فیس تیسری پارٹی کے چارجز ہیں جو کسی گودام میں کنٹینر کو انفرادی کھیپ میں تقسیم کرنے کے لیے ہیں، اس سے پہلے کہ ترسیل پر کارروائی کی جائے اور اسے مختلف منزلوں تک پہنچایا جائے۔

کلیدی تحفظات اور خلاصہ

اصل میں سامان کی پہلی میل پک اپ اور ٹرکنگ، اور آخری میل ٹرک اور منزل پر ڈیلیوری، شپمنٹ کے مجموعی وقت اور لاگت کو متاثر کر سکتی ہے۔ بندرگاہوں کو کیریئرز اور ٹرکوں کو جلدی اور مؤثر طریقے سے لوڈ اور اتارنے کی ضرورت ہوتی ہے، یا جرمانے عائد کیے جاتے ہیں۔

ڈرییج اور کارٹیج کا انتظام فریٹ فارورڈر کے ذریعے کیا جاتا ہے، اور کوٹیشن اور معاہدے میں دکھائے گئے مجموعی اخراجات، لیکن متغیر اخراجات اور جرمانے شامل کیے جا سکتے ہیں۔ اگر ممکن ہو تو اچھی منصوبہ بندی اور نظام الاوقات کے ساتھ ڈیمریج اور حراست کو منظم کرنے اور اس سے بچنے کی ضرورت ہے۔

مسابقتی قیمتوں، مکمل مرئیت، اور آسانی سے قابل رسائی کسٹمر سپورٹ کے ساتھ لاجسٹک حل تلاش کر رہے ہیں؟ چیک کریں Chovm.com لاجسٹک مارکیٹ پلیس آج.