13,700 đô la! Geely Galaxy Starship 7 ra mắt, cạnh tranh với BYD Song

Đầu năm 2024, Geely Galaxy đã giới thiệu mẫu xe ý tưởng mang tên “Galaxy Starship” tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh. 

Vào thời điểm đó, Geely Galaxy tuyên bố rằng “Galaxy Starship” tích hợp một số công nghệ tiên tiến của công ty, bao gồm hệ thống hybrid Thor thế hệ mới, hệ thống truyền động điện silicon carbide hiệu quả 11 trong 1, pin lưỡi ngắn Shield, kiến ​​trúc năng lượng mới của GEA và FlymeAuto. 

Vì vậy, nhiều người tin rằng đây sẽ là mẫu điện thoại chủ lực của thương hiệu Galaxy.

Vì vậy, mức giá khởi điểm của Geely Galaxy Starship 7 là 13,700 đô la đặc biệt bắt mắt.

• Phiên bản ra mắt 55km: khoảng 13,700 đô la
• Phiên bản khám phá 55km: khoảng 15,000 đô la
• Phiên bản Launch+ 120km: khoảng 15,400 đô la
• Phiên bản Exploration+ 120km: khoảng 16,800 đô la
• Phiên bản dẫn đường 120km: khoảng 18,200 đô la

Geely Galaxy Starship 7 là phiên bản sản xuất của xe ý tưởng “Galaxy Starship”. Như Geely Galaxy đã đề cập tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh, nó dựa trên kiến ​​trúc GEA mới nhất và kết hợp một loạt các công nghệ tiên tiến từ Geely, nhưng thị trường mục tiêu của nó là phân khúc SUV gia đình trị giá mười bốn nghìn đô la.

Sau khi bán được hơn một triệu chiếc, BYD Song PLUS cuối cùng cũng đã gặp được đối thủ cạnh tranh.

Starship 7 EM-i, Tính thực tế là trên hết

Từ bên ngoài, Geely Galaxy tái hiện trung thực thiết kế của xe ý tưởng. Cấu trúc hai lớp cho phép đèn pha Galaxy gợn sóng có hình dạng biểu cảm hơn và đèn hậu bình minh sáng đều.

Tin tốt hơn là Geely đã loại bỏ mặt trước đèn LED ma trận thường thấy trên các mẫu xe như Galaxy L7, giúp tăng vẻ ngoài đồng thời giảm chi phí.

Trong thị trường SUV hạng phổ thông có tính cạnh tranh cao, việc giảm chi phí trong khi vẫn đáp ứng được kỳ vọng ngày càng tăng của người tiêu dùng là một thách thức đáng kể. Đối mặt với tình thế tiến thoái lưỡng nan này, Geely Galaxy đã thay đổi cơ bản cách tiếp cận của mình, nhấn mạnh vào “hình thức đi sau chức năng”, nghĩa là hình thức phải đi sau chức năng và chức năng phải phục vụ cho trải nghiệm của người dùng.

Ở phía dưới phía trước, Geely Galaxy nhấn mạnh vào việc sử dụng lưới tản nhiệt cỡ nhỏ và thông qua hơn 20 tối ưu hóa khí động học trên toàn bộ xe, đã thành công trong việc giảm hệ số cản của Starship 7 xuống gần bằng một chiếc SUV chạy điện thuần túy ở mức 0.288Cd. Ấn tượng hơn, Geely đã cố gắng giảm lực cản trong khi vẫn đảm bảo khoảng không trên đầu cho hàng ghế sau, tránh việc áp dụng một cách mù quáng thiết kế fastback.

Đối với một chiếc SUV gia đình, tính thực dụng là tối quan trọng.

Triết lý thiết kế "hình thức theo chức năng" cũng được phản ánh trong tay nắm cửa. Starship 7 không sử dụng tay nắm cửa ẩn mà thay vào đó cung cấp tay nắm cửa thông thường dựa trên nhu cầu của người dùng. Khi mở cửa, bạn sẽ thấy nội thất của Starship 7 tuân theo cùng một nguyên tắc.

Ngày nay, với phản hồi của người dùng, sự trở lại của các nút bấm vật lý đang trở thành xu hướng. Mọi người nhận thấy rằng dù tương tác trên màn hình cảm ứng được thiết kế tốt đến đâu thì sự chú ý của người lái xe vẫn sẽ bị phân tâm và ở tốc độ cao, không có chỗ cho sai sót trong tương tác giữa người và xe.

Geely Galaxy đã nhận ra vấn đề này và với Starship 7, họ đã di chuyển các nút điều khiển thường dùng từ màn hình sang các nút bấm vật lý, mái chèo và núm xoay trong tầm với của người dùng.

So với núm vặn trên Geely Galaxy E5, Starship 7 tiến xa hơn một bước. Nó không chỉ điều chỉnh âm lượng đa phương tiện mà còn có thể phát tin nhắn thoại cài sẵn bên ngoài xe để yêu cầu người đi bộ nhường đường chỉ bằng một lần nhấn.

Về tính năng tiện nghi, Starship 7 không cung cấp nhiều chức năng nổi bật. Geely đã chọn cách làm cho các tính năng cần thiết trở nên thiết thực hơn là có nhiều tính năng nhưng không thiết thực.

Nó bao gồm sạc điện thoại không dây 50W với hệ thống làm mát bằng không khí, ghế trước massage 16 điểm cho hông và lưng, 16 loa với công suất 1000W và âm thanh vòm mười kênh, tương đương với các mẫu Lynk đắt tiền hơn. Hệ thống xe là Flyme Auto hàng đầu, hỗ trợ kết nối liền mạch và điều khiển bằng giọng nói qua WeChat, và thậm chí còn bao gồm chế độ Sentinel hiếm có trong tầm giá của nó.

Ở phía sau, Geely Galaxy tập trung vào không gian. Chiều dài cơ sở 2755mm đảm bảo không gian theo chiều dọc, với không gian thẳng đứng phía sau đạt 1.2 mét. Ngoài ra còn có cốp xe lớn 628L (bao gồm cả không gian chìm ở phía dưới) và khi hàng ghế thứ hai gập xuống, nó tạo ra chiều sâu dài 1856mm, cung cấp không gian lưu trữ 2065L.

Mặc dù phía sau không có nhiều tính năng tiện nghi, nhưng đối với một chiếc SUV gia đình, “to” là đủ.

Hiệu quả nhiên liệu là chìa khóa

Trên thực tế, Geely Galaxy đã phải vật lộn để tung ra một mẫu xe hybrid cắm điện có thể chiếm lĩnh thị phần lớn. Galaxy L7 khởi đầu mạnh mẽ nhưng doanh số chỉ quanh quẩn ở mức 6,000 chiếc mỗi tháng, và mẫu xe hybrid cắm điện L6 cũng có kết quả tương tự.

Lần này, Geely Galaxy đã chuyển trọng tâm sang khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Vào tháng 2024 năm 46.5, Geely Auto Group chính thức ra mắt sản phẩm cải tiến hybrid mới nhất của mình—Thor EM-i Super Hybrid. Geely tuyên bố hệ thống này tự hào có hiệu suất nhiệt hàng đầu thế giới là XNUMX%.

Hơn nữa, ổ điện 7 trong 11 của Starship 1 bao gồm một mô-đun tăng cường SiC, kết hợp với động cơ dây dẹt X-Pin hai đầu đầu tiên trên thế giới và pin lưỡi ngắn lai Shield chuyên dụng. Hiệu suất chuyển đổi năng lượng PCM đạt 99% và tính nhất quán của quá trình sạc và xả đầy đã được cải thiện.

Ngoài ra, để giải quyết vấn đề chết máy của DHT một tốc độ trong một số trường hợp nhất định, Thor EM-i nhấn mạnh vào khái niệm an toàn dự phòng và AI hybrid. An toàn dự phòng có nghĩa là động cơ, động cơ P1 và động cơ P3 hỗ trợ lẫn nhau để đảm bảo hệ thống điện hoạt động bình thường, ngăn ngừa chết máy.

Về mặt phần mềm, Geely đã tích hợp các ứng dụng thông minh vào hệ thống này để theo đuổi mục tiêu quản lý mức tiêu thụ năng lượng chính xác hơn. Ví dụ, nó có thể xác định trước tình trạng đường sá, khu vực lái xe, độ cao và các tình huống dốc để dự đoán nhu cầu năng lượng của xe. Khi xe đến gần đích, nó sẽ tự động giảm công suất điều hòa không khí.

Geely tuyên bố Thor EM-i tập trung vào việc cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu của các mẫu xe hybrid. Theo dữ liệu thử nghiệm chính thức của Geely, Geely Galaxy Starship 7 được trang bị Thor EM-i Super Hybrid đạt phạm vi kết hợp là 1400km, với mức tiêu thụ nhiên liệu ở điều kiện CLTC chỉ 3.75L trên 100km.

Trong các thử nghiệm thực tế của chúng tôi, Starship 7 với EM-i Super Hybrid ghi nhận mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường cao tốc chỉ 2.4L/100km, và trên đường quốc lộ và đường thành phố, mức tiêu thụ nhiên liệu được hiển thị chỉ là 3.6L/100km. Cần lưu ý rằng Starship 7 hy sinh một số công suất để tiết kiệm nhiên liệu.

Không giống như Thor Electric Hybrid 8848 trước đây được Geely Galaxy sử dụng, Thor EM-i từ bỏ hộp số DHT 3 cấp để chuyển sang kết hợp P1+P3+DHT một cấp. Động cơ 1.5T ban đầu cũng đã được thay đổi thành 1.5L, với công suất tối đa giảm từ 120kW xuống còn 82kW.

May mắn thay, để bù đắp cho điều này, Geely đã tăng công suất tối đa của động cơ P3 từ 107kW lên 160kW, đạt khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 7.5 giây—nhanh hơn một chút so với mẫu xe chuẩn Song Plus DM-i.

Geely cũ, Geely mới

“Sản xuất những chiếc xe mà người dân thường có thể mua được.” 

Đây là sứ mệnh thương hiệu mà Geely đặt ra cho chính mình, nhưng nhiều người không biết rằng khi Li Shufu bắt đầu sản xuất ô tô, ông đã nhắm đến thị trường xe hơi hạng sang. Ông đã yêu cầu công nhân của mình tháo rời chiếc Mercedes-Benz của mình để nghiên cứu mọi thành phần, cuối cùng tạo ra một bản sao được gọi là "Geely số 1".

Đương nhiên, chiếc xe này không thể bán được. Vào thời điểm đó, Geely không chỉ không có đủ trình độ để sản xuất ô tô, mà việc bán chiếc “Geely số 1” được chế tạo thô sơ cũng không thực tế.

Sự thất bại của “Geely số 1” khiến Lý Thư Phúc nhận ra rằng sản xuất ô tô không dễ, và sản xuất xe sang còn khó hơn. Ngay cả khi ông thành công, có bao nhiêu người Trung Quốc bình thường có thể mua được chúng vào thời điểm đó? Chẳng mấy chốc, ông chuyển trọng tâm sang một nhóm khác—Những doanh nhân đang nỗ lực gia nhập hàng ngũ những người giàu có, những người cần một chiếc xe nhỏ giá cả phải chăng và thiết thực.

Vào thời điểm đó, giá xe nói chung là cao, ngay cả những mẫu xe rẻ nhất như Xiali và Alto cũng có giá hơn 100,000 nhân dân tệ. Theo quan điểm của Li Shufu, đây chính là cơ hội của ông.

Ngày 8 tháng 1998 năm 1, chiếc xe Geely Haoqing đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất tại Taizhou. Giống như “Geely số 100”, Geely Haoqing cũng được chế tạo bằng cách đập vỡ kim loại tấm. Cuối cùng, Li Shufu đã “đập vỡ” 4 chiếc xe Geely Haoqing với giá khoảng XNUMX triệu nhân dân tệ. Tuy nhiên, kết quả lại gây sốc: những chiếc xe này không vượt qua được bài kiểm tra mưa, cho thấy có vấn đề về niêm phong và chất lượng không đạt tiêu chuẩn.

Đối mặt với kết quả này, Lý Thư Phúc đã đưa ra một quyết định khó khăn—ông đã mang một chiếc xe lu đến và nghiền nát toàn bộ 100 chiếc xe Haoqing. “Những gì bị nghiền nát là khoảng 4 triệu nhân dân tệ giá trị xe mới, nhưng nó đã thiết lập cam kết của Geely trong việc chế tạo những chiếc xe chất lượng cao.”

Tổng giám đốc điều hành Geely Auto Gan Jiayue đã phát biểu tại sự kiện ra mắt rằng Taizhou là nơi Geely Auto bắt đầu và Starship 7, chính thức ra mắt tại Taizhou, thể hiện hoàn hảo sứ mệnh thương hiệu của Geely Galaxy - Chế tạo những chiếc xe thông minh, chất lượng cao cho mọi người.

Geely không còn chỉ theo đuổi “giá cả phải chăng”. Kiến trúc GEA mới cung cấp nội thất rộng rãi, mức tiêu thụ nhiên liệu cực thấp là 3.75L và các tính năng chất lượng cao như Flyme Sound, tất cả đều mang đến cho Starship 7 sự tự tin để trở thành “chiếc xe cao cấp dành cho đại chúng”.

Nguồn từ ifan

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi ifanr.com, độc lập với Chovm.com. Chovm.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm. Chovm.com từ chối mọi trách nhiệm pháp lý đối với các vi phạm liên quan đến bản quyền nội dung.