GM sẽ giải quyết thế nào khi có sự khác biệt về sở thích giữa xe điện và xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch (IC) và xe điện (EV) tại Hoa Kỳ và Trung Quốc khi hãng này lên kế hoạch sản xuất thế hệ xe Buick và Cadillac tiếp theo?
Hai thương hiệu riêng chính của General Motors cùng với liên doanh ba bên SAIC-GM-Wuling tạo nên phần lớn doanh số bán hàng của OEM Mỹ tại thị trường khổng lồ Trung Quốc. Buick đã là sản phẩm bán chạy nhất của công ty trong một số năm, với Cadillac cũng thành công hơn ở Trung Quốc so với ở Hoa Kỳ.
GM vẫn cam kết với tương lai điện tại Trung Quốc – và cuối cùng là Bắc Mỹ – nhưng phải quyết định xem liệu họ có tiếp tục đầu tư lớn vào cả xe điện và xe chạy bằng xăng hay không. Một số người cho rằng họ không có lựa chọn nào khác nhưng cho đến nay, công ty vẫn chưa đưa ra mức giá hời cho các mẫu xe điện và xe điện mới từ nhiều thương hiệu đối thủ tại Trung Quốc. Và vì lý do đó, doanh số bán xe Buick, Cadillac và Chevrolet đã bị ảnh hưởng lớn.
Báo cáo này xem xét cách General Motors có thể quyết định tiến hành, nêu bật một số xe hơi, xe tải nhỏ/MPV và xe SUV. Chiến lược có khả năng xảy ra nhất có vẻ là rút lui (hiện tại) khỏi việc chuyển sang xe điện hoàn toàn cho Cadillac, thay vào đó cung cấp các lựa chọn thay thế hybrid/plug-in hybrid không chỉ ở Bắc Mỹ mà còn ở Trung Quốc.
Buick
Tháng 48 lại là một tháng ảm đạm nữa đối với Buick tại thị trường số một của hãng, lượng xe bán buôn giảm 24,003 phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái, theo CAAM. Tổng cộng - XNUMX xe chở khách sản xuất trong nước - đưa thương hiệu này lên vị trí thứ hai mươi (chỉ sau GAC).
Nhìn vào các thương hiệu GM Trung Quốc khác, Cadillac đã giảm 45.5 phần trăm (9,003) và tụt năm bậc xuống vị trí thứ bốn mươi so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi Chevrolet giảm 82 phần trăm, kết thúc tháng ở vị trí thứ 58 (so với vị trí thứ 44 vào tháng 2023 năm 16). Có tin tốt hơn cho Baojun (+3,118 phần trăm xuống 15.5) nhưng Wuling (-39,294 phần trăm xuống XNUMX) cũng mất thị phần (vị trí thứ mười lăm so với vị trí thứ mười một của năm trước).
Tình hình không đến nỗi tệ đối với Buick khi doanh số bán ra tại thị trường Trung Quốc tụt hậu so với doanh số bán ra tại Hoa Kỳ, doanh số bán ra tại thị trường trong nước đạt 89,830 (+11%) trong năm tính đến cuối tháng XNUMX. Một trong những lý do khiến thương hiệu này trước đây hoạt động rất tốt tại Trung Quốc là hình ảnh gần như cao cấp và một loạt các mẫu xe địa phương mạnh mẽ. Điều đó vẫn tiếp tục và ở một số phân khúc nhất định, chẳng hạn như MPV, Buick đặc biệt mạnh.
GL8, GL8 PHEV, GL8 ES và Century là bốn xe minivan. Tổng doanh số hàng tháng của ba xe đầu tiên – mặc dù mỗi xe là một loại xe khác nhau – cộng với Century ít nhất cũng vượt quá một nghìn chiếc nhưng GM Trung Quốc có thể biện minh cho tất cả các mẫu xe này trong bao lâu?
Lu Zun (hybrid cắm điện) là mẫu xe mới nhất, ra mắt tại triển lãm ô tô Bắc Kinh vào tháng 2030. Mẫu xe này và mẫu xe cao cấp Century sẽ vượt qua mọi khả năng hợp lý hóa, mẫu xe sau dự kiến sẽ tồn tại đến năm 2026 sau khi được nâng cấp vào năm XNUMX.
Những mẫu xe khác duy nhất bán được với khối lượng hàng tháng bốn con số là (theo thứ tự) Velite 6, Verano, Envision S, Regal và LaCrosse. Vào tháng 5, Century, Electra E4, Encore, Enclave, Electra EXNUMX và Envista đều chỉ bán được ba con số, cho thấy một số mẫu xe sẽ bị khai tử trước thời hạn dự kiến ban đầu. Tuy nhiên, điều gì sẽ xảy ra sau những chiếc xe này?
Hai gợi ý rất mạnh mẽ đã được đưa ra tại triển lãm Bắc Kinh ba tháng trước, dưới dạng hai khái niệm. Điều thú vị là không có mẫu nào trong số chúng là SUV. Electra L sử dụng nền tảng GM Ultium và được cho là được trang bị động cơ gắn phía sau 255 kW. Chiếc sedan điện này được bổ sung thêm Lt, phiên bản wagon của cùng một chiếc xe. Chúng ta nên mong đợi SAIC GM sẽ ra mắt từng mẫu vào năm 2026/2027.
Quay trở lại Bắc Mỹ, một chiếc Envision (2025MY) được nâng cấp sắp ra mắt – nhập khẩu từ Trung Quốc – trong khi mẫu xe thay thế Enclave đang được sản xuất tại Lansing Delta Township ở Michigan. Chiếc SUV chỉ chạy bằng xăng này dài hơn, rộng hơn và cao hơn thế hệ thứ hai.
Enclave phiên bản năm 2025 có động cơ bốn xi-lanh 328 lít tăng áp tiêu chuẩn công suất 326 mã lực và mô-men xoắn 2.5 pound-feet. Truyền động đến cầu trước hoặc cả hai trục thông qua hộp số tự động tám cấp. Vì mẫu xe mới sử dụng kiến trúc C1 đã cập nhật, nên chắc chắn sẽ là mẫu xe điện kế nhiệm vào năm 2031 sẽ có nền tảng hoàn toàn mới.
Nhưng còn xe điện cho Bắc Mỹ thì sao? GM vẫn chưa ra mắt xe Buick chạy điện tại Hoa Kỳ, Canada hoặc Mexico. Người ta từng nghĩ rằng sẽ sớm có một chiếc nhưng GM đã tuyên bố trước đó vào ngày 23 tháng 5 rằng họ sẽ hoãn mẫu xe như vậy trong thời điểm hiện tại. Mặc dù Mary Barra không nêu tên chiếc xe, nhưng có khả năng đó là Electra EXNUMX, một chiếc SUV được sản xuất tại Trung Quốc.
Cadillac
Vào tháng 2030, Cadillac tuyên bố sẽ hủy bỏ chính sách chỉ bán xe điện vào năm XNUMX. Tuy nhiên, bộ phận GM không đi xa đến mức nêu rõ những mẫu xe chạy bằng động cơ đốt trong hiện tại nào sẽ có xe thay thế trực tiếp. Escalade thế hệ thứ năm chắc chắn sẽ là một trong những dòng xe như vậy, vì lợi nhuận của nó.
Escalade 6 có thể sẽ ra mắt vào năm 2029, dựa trên khung mới nhưng dựa nhiều vào kiến trúc T1XX hiện tại. Động cơ và hộp số chắc chắn cũng sẽ là những cải tiến so với hiện tại, ngoại trừ một điểm: không có tùy chọn động cơ diesel vì hiện tại ít người mua chọn tùy chọn Duramax 3.0 lít thẳng hàng sáu xi-lanh. Trên thực tế, động cơ này sẽ bị loại bỏ vào cuối năm 2024. Và đối với năm 2025, sẽ có bản nâng cấp cho cả Escalade và Escalade ESV trục cơ sở dài, cùng với bảng điều khiển kỹ thuật số từ trụ này sang trụ kia mới.
Chiếc Escalade khác không liên quan đến mẫu xe cỡ lớn ra mắt năm 2020, đây là Escalade IQ chạy điện. Được công bố cách đây chưa đầy một năm, mẫu xe này cũng mới cho năm sản xuất 2025, sử dụng nền tảng GM Ultium, có pin 200 kWh nặng, dài 5.7 mét và có ba hàng ghế. Quá trình sản xuất tại Factory Zero sẽ bắt đầu vào tháng 2026. Và mặc dù có chiều dài phi thường như vậy, một IQL đã được xác nhận là đang trên đường. Nó sẽ được thêm vào cho năm sản xuất XNUMX.
Cadillac cũng giữ nguyên chính sách về biểu tượng phía sau làm nổi bật mô-men xoắn đầu ra, ngay cả ở Mỹ không sử dụng hệ mét. Trong trường hợp này, mặc dù con số là 1,064 Nm, huy hiệu cửa sau trên Escalade IQ lại ghi là 1000E4. Mẫu xe này có thể sẽ được nâng cấp vào năm 2028 và thay thế vào năm 2032. Do đó, nó và Escalade tiếp theo sẽ được bán cùng nhau vào nửa cuối những năm 2030.
Dòng xe SUV khác bao gồm XT4, XT5 và XT6 cũng như GT4 chỉ dành cho Trung Quốc, cùng với Optiq và Lyriq chạy điện mới, sẽ được bổ sung thêm Vistiq ba hàng ghế (cũng là xe điện) vào năm 2025.
Bắt đầu với các mẫu xe XT chạy bằng xăng, XT4 đã được nâng cấp một năm trước và sẽ bị loại bỏ vào cuối MY26, trong khi XT5 lớn hơn, hiện đã tám năm tuổi, sẽ sớm được thay thế. Điều thú vị là điều này chỉ áp dụng ở Trung Quốc và SAIC-GM được cho là đã có kế hoạch xuất khẩu mẫu xe này sang Bắc Mỹ. Do thuế suất cao, điều này sẽ không xảy ra. Còn đối với XT6, một bản nâng cấp sắp ra mắt cho thị trường Trung Quốc, ít nhất là sau đó là Bắc Mỹ có thể vào cuối năm 2024.
Khi nói đến ô tô, Cadillac vẫn có CT4 và CT5 ở cả hai thị trường chính của mình trong khi Trung Quốc cũng có CT6. Chiếc sedan lớn này ít nhiều là một thân xe mới trên cùng một kiến trúc với mẫu xe trước đó. Ra mắt vào năm 2023, bản nâng cấp giữa chu kỳ của nó sẽ diễn ra vào năm 2027 với giai đoạn loại bỏ diễn ra vào khoảng năm 2030 hoặc 2031. Một mẫu xe điện tương đương có kích thước tương tự, ban đầu dự kiến vào năm 2024 hoặc 2025 hiện được hiểu là đã bị trì hoãn. Nó, giống như một chiếc sedan điện nhỏ hơn một chút khác, sẽ sử dụng BEV Prime, phiên bản cao cấp của nền tảng BEV3 của General Motors.
SAIC-GM-Wuling
Wuling, một phần của liên doanh ba bên, cũng chứng kiến doanh số bán hàng giảm trước sự cạnh tranh gay gắt đang diễn ra. Tuy nhiên, đây vẫn là thương hiệu số một của GM Trung Quốc và các mẫu xe mới tiếp tục được tung ra nhanh chóng.
Bingo Plus là sản phẩm đầu tiên của Wuling ra mắt vào năm 2024, được tiết lộ vào tháng 50. Một mẫu xe khác với Bingo hiện tại, một chiếc EV nhỏ, Plus có chiều dài cơ sở dài hơn 2,610 mm (50.6 mm), trong khi pin của tất cả các biến thể đều có dung lượng 75 kWh. Nền tảng là kiến trúc Xe điện nhỏ toàn cầu (GSEV) của SGMW. Nhà cung cấp Shandong Shuanglin New Energy Technology Company sản xuất động cơ 180 kW và 2030 Nm. Việc sản xuất dự kiến kéo dài đến năm 2027, với bản nâng cấp vào năm XNUMX.
Được tiết lộ chỉ vài tuần sau khi Bingo Plus ra mắt, Yuangguang EV là dòng xe tải điện và xe đa dụng lớn hơn nhiều. Được bán ra từ tháng 2028, vòng đời của những mẫu xe này sẽ là bảy đến tám năm, nghĩa là sẽ có bản cập nhật kiểu dáng theo lịch trình vào năm XNUMX.
Ba mẫu xe Wuling mới khác được tiết lộ trong năm nay là Starlight estate, Starlight EV (phiên bản sedan) và Xing Chen Plus PHEV. Mẫu xe sau là hệ truyền động mới trong một mẫu xe hiện có, bao gồm động cơ 78 lít 1.5 kW cộng với động cơ 150 kW.
Tiếp theo sẽ là Starlight S, một chiếc SUV có tùy chọn EV và PHEV. Mẫu xe dài 4,745 mm này có chiều dài cơ sở 2,800 mm. Các nguồn tin khẳng định rằng biến thể điện sẽ được trang bị động cơ 150 kW và phiên bản hybrid cắm điện sẽ có cùng động cơ và mô-tơ với XingChen Plus PHEV. Mẫu xe bổ sung này dự kiến ra mắt vào quý IV.
Nguồn từ Chỉ tự động
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi just-auto.com độc lập với Chovm.com. Chovm.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm. Chovm.com từ chối mọi trách nhiệm pháp lý đối với các vi phạm liên quan đến bản quyền nội dung.
