Audi Q6 e‑tron là mẫu xe sản xuất đầu tiên trên Nền tảng điện cao cấp (PPE). PPE, được phát triển chung với Porsche, và kiến trúc điện tử E3 1.2 là những cột mốc quan trọng trong việc mở rộng phạm vi toàn cầu của các mẫu xe chạy bằng điện của Audi.
Động cơ điện mạnh mẽ, nhỏ gọn và hiệu suất cao, cũng như pin lithium-ion mới được phát triển bao gồm mười hai mô-đun và 180 ô lăng trụ với tổng công suất gộp là 100 kWh (94.9 công suất ròng) đảm bảo phạm vi hoạt động lên tới 625 km (388 dặm). (Bài đăng trước đó.)
Audi Q6 e‑tron mới cung cấp công suất hệ thống là 285 kW (mức tiêu thụ điện năng tính bằng kWh/100 km kết hợp: 19.4-17.0 (WLTP)); SQ6 e‑tron cung cấp công suất hệ thống lên tới 380 kW khi chức năng bổ sung được kích hoạt (mức tiêu thụ điện năng tính bằng kWh/100 km kết hợp: 18.4-17.5 (WLTP)).
Khi ra mắt thị trường, hai phiên bản xe có hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian sẽ được cung cấp, tiếp theo là các phiên bản đặc biệt hiệu quả với hệ dẫn động cầu sau được thiết kế để tăng phạm vi hoạt động, đồng thời cũng đánh dấu sự gia nhập vào dòng xe Q6 e‑tron.
Q6 e‑tron quattro tăng tốc từ 0 đến 100 km/h (0-62 mph) trong 5.9 giây (mức tiêu thụ điện kết hợp tính bằng kWh/100 km: 19.4-17.0 (WLTP)). SQ 6 e‑tron chỉ mất 4.3 giây (mức tiêu thụ điện kết hợp tính bằng kWh/100 km: 18.4-17.5 (WLTP)). Tốc độ tối đa của xe lần lượt là 210 (130 mph) và 230 km/h (142 mph).
Hai mẫu xe dẫn động cầu sau sẽ ra mắt sau tùy thuộc vào thị trường. Trong khi một mẫu xe được thiết kế để đạt hiệu quả và phạm vi hoạt động, mẫu xe còn lại sẽ đánh dấu sự gia nhập vào dòng xe Q6 e‑tron.
Với công nghệ 800 volt và công suất sạc tối đa 270 kW theo tiêu chuẩn, có thể dừng sạc trong thời gian ngắn với Audi Q6 e‑tron. Có thể sạc lại tới 255 km (158 dặm) chỉ trong mười phút tại một trạm sạc phù hợp (Sạc công suất cao, HPC). Trạng thái sạc (SoC) tăng từ mười đến 80 phần trăm trong khoảng 21 phút. Quản lý nhiệt thông minh, hiệu suất cao và dự đoán là một thành phần quan trọng của hiệu suất sạc này.
Được trang bị Plug & Charge, xe sẽ tự động đến các trạm sạc tương thích khi cáp sạc được cắm vào và bắt đầu quá trình sạc. Quá trình sạc cũng hoàn toàn tự động.
Nếu trạm sạc hoạt động với công nghệ 400 volt, Audi Q6 e‑tron có thể lần đầu tiên cho phép sạc ngân hàng. Pin 800 volt được tự động chia thành hai pin có điện áp bằng nhau, sau đó có thể sạc song song với công suất lên đến 135 kW. Tùy thuộc vào trạng thái sạc, cả hai nửa pin trước tiên được cân bằng và sau đó sạc đồng thời. Sạc AC với công suất lên đến 11 kW có thể thực hiện được tại các bộ sạc gia đình tiêu chuẩn.
Một thành phần quan trọng trong việc tăng hiệu quả và do đó là phạm vi hoạt động của Audi Q6 e‑tron là hệ thống phục hồi tiên tiến. Khoảng 95% tất cả các quy trình phanh hàng ngày có thể được xử lý bởi hệ thống này. Audi Q6 e‑tron phục hồi ở mức công suất lên tới 220 kW.
E3 1.2 – kiến trúc điện tử hiệu suất cao và hướng tới tương lai. Với kiến trúc điện tử mới phát triển E3 1.2, khách hàng trải nghiệm số hóa trong xe trực tiếp hơn. Tên E3 là viết tắt của Kiến trúc điện tử đầu cuối. Trong quá trình phát triển, mục tiêu quan trọng nhất là tạo ra một khuôn khổ chuẩn hóa, có khả năng chống lỗi trong tương lai.
Kiến trúc hướng chức năng dựa trên cấu trúc máy tính miền mới với năm máy tính hiệu suất cao (Nền tảng điện toán hiệu suất cao, HCP), điều khiển mọi chức năng của xe, từ thông tin giải trí và chức năng lái xe cho đến lái xe bán tự động trong các giai đoạn phát triển sau này.
Kiến trúc điện tử mạnh nhất cho đến nay về mặt sức mạnh tính toán luôn hướng đến các yêu cầu của khách hàng. Một trọng tâm phát triển là mạng lưới máy tính miền, bộ điều khiển, cảm biến và bộ truyền động hiệu suất cao và an toàn để làm chủ các hệ thống phức tạp hơn và duy trì tính mô-đun.
Ngoài ra, E3 1.2 còn được đặc trưng bởi kết nối backend liền mạch và hiệu suất cao cho các ứng dụng dữ liệu bầy đàn Car-to-X và các chức năng offboard đòi hỏi nhiều tính toán. Nó sẽ ra mắt trong Audi Q6 e‑tron, được thiết kế để sử dụng trên nhiều mẫu xe và tạo thành cơ sở cho những cải tiến trong tương lai.
Động lực lái xe. Hầu hết các hệ thống và thành phần tạo nên khung gầm đều được phát triển mới. Các hệ thống điều khiển hệ thống treo liên quan được phối hợp chính xác với nhau. Động lực lái của Q6 e‑tron chịu ảnh hưởng đáng kể từ trục trước được thiết kế lại một phần. Lần đầu tiên trong một mẫu xe Audi, các cánh tay điều khiển được bố trí ở phía trước các cánh tay treo. Điều này dẫn đến lợi thế về mặt đóng gói cho việc định vị pin điện áp cao. Các thành phần mới được phát triển dẫn đến các đặc tính động học được cải thiện.
Thanh lái hiện được cố định vào khung phụ. Động học trục được tinh chỉnh mang lại động lực lái tăng đáng kể. Trục trước mới cũng cải thiện hành vi lái. Điều này làm cho chiếc xe có cảm giác nhanh nhẹn hơn đáng kể.
Phân bổ mô-men xoắn thiên về phía sau như một phần của hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian có khả năng biến thiên cao cũng tăng cường đặc tính lái năng động của Q6 e‑tron. Các kích thước khác nhau của động cơ điện trên trục sau và trục trước cho phép phân bổ mô-men xoắn thiên về phía sau ngay cả khi tải đầy đủ. Để bổ sung cho phân bổ trọng lượng thiên về phía sau cũng như để đảm bảo độ bám đường và động lực lái tốt hơn, lốp sau của Q6 e‑tron rộng hơn lốp trước.
Các hệ thống hỗ trợ người lái. Audi cung cấp nhiều chức năng giúp cải thiện đáng kể khả năng lái xe hàng ngày và an toàn đường bộ cho tất cả người dùng đường bộ. Một tính năng mới cho Q6 e‑tron là trợ lý lái xe thích ứng plus. Tính năng này không chỉ giúp tăng tốc, duy trì tốc độ, giữ khoảng cách và dẫn đường mà còn sử dụng dữ liệu bản đồ có độ phân giải cao và dữ liệu đám đông từ các xe khác được tổng hợp trên đám mây để cải thiện khả năng xử lý của Q6 e‑tron.
Chiếc SUV sử dụng cảm biến radar, camera phía trước và cảm biến siêu âm để dễ dàng vận hành hướng dẫn. Xe sử dụng thông tin thu thập được để tạo ra một lộ trình ảo và đi theo lộ trình đó một cách đáng tin cậy và thoải mái nhất có thể trên toàn bộ phạm vi tốc độ và trong tình trạng tắc đường.
Hỗ trợ đỗ xe phía sau, kiểm soát hành trình, cảnh báo chệch làn đường, hỗ trợ hiệu quả, hỗ trợ phía trước chủ động và hệ thống cảnh báo mất tập trung và buồn ngủ đều có sẵn theo tiêu chuẩn ngay từ khi ra mắt. Khách hàng có tùy chọn thêm các hệ thống hỗ trợ và gói an toàn như một phần của nhiều gói trang bị khác nhau.
Audi Q6 e‑tron quattro và SQ6 e‑tron sẽ có thể được đặt hàng từ tháng 2024 năm 74,700 với mức giá lần lượt là 93,800 euro và 2024 euro và sẽ được giao đến tay khách hàng vào mùa hè năm XNUMX.
Hoa Kỳ sẽ ra mắt với các biến thể Q6 e-tron quattro và SQ6 e-tron SUV. Các mẫu Sportback và Rear Wheel Drive sẽ ra mắt sau đó.
Nguồn từ Đại hội xe xanh
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi greencarcongress.com độc lập với Chovm.com. Chovm.com không đại diện và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm.
