Mặc dù không hoàn toàn nằm trong nhóm Hyundai Ioniq 5 N về độ thú vị, nhưng Mini Cooper Electric mới vẫn là một sản phẩm hiếm có – một chiếc EV kỳ quặc nhưng đầy phấn khích
Năm nay sẽ là năm bận rộn nhất từ trước đến nay đối với thương hiệu xe nhỏ của BMW khi các mẫu xe mới lần lượt ra mắt.
Cho đến nay, chúng ta đã chứng kiến những thay đổi lớn đối với xe hatchback chạy bằng xăng ba cửa (F65) và năm cửa (F66) sử dụng nền tảng FAAR cũng như một mẫu xe điện tương đương do Trung Quốc sản xuất (J01) chỉ có ba cửa và sử dụng kiến trúc chung giữa Vạn Lý Trường Thành và BMW.
Phiên bản JCW của F65 sẽ sớm ra mắt trong khi F67, một phiên bản cải tiến của Convertible, cũng sẽ ra mắt vào cuối năm 2024. Xe sẽ chỉ chạy bằng xăng và được sản xuất tại Anh từ năm 2025 cùng với những người anh em sử dụng động cơ IC. Trong khi EV chỉ được sản xuất tại Cộng hòa Nhân dân, những chiếc xe chạy bằng xăng được sản xuất độc quyền tại Anh.
Cooper, Aceman, Countryman – dòng xe Mini
Một chiếc Mini mới nữa sẽ ra mắt trong năm nay sẽ được định vị cao hơn những mẫu xe nhỏ này và thấp hơn dòng xe Countryman U25 mới. Chiếc Aceman này là một chiếc crossover dài 4.1 m. Giống như chiếc J01 Cooper 3 cửa mới, nó sẽ chỉ dành cho xe điện. Liệu nó có phải là sự thay thế cho Clubman, mẫu xe đã ngừng sản xuất vào tháng XNUMX không? Không, mẫu xe đó lớn hơn khá nhiều và sẽ không được thay thế.
BMW phải nhận ra rằng việc có hai chiếc xe ba cửa dài dưới 4m trông giống nhau có thể gây nhầm lẫn cho người mua. Chưa kể đến việc cần phải giải thích tại sao sẽ không có điện cho xe mui trần và xe năm cửa.
Tất cả các mẫu xe nhỏ hiện nay đều được gọi là Mini Cooper, trong đó mẫu xe chạy bằng pin được gọi là Mini Cooper Electric. Mặc dù về mặt kỹ thuật thì đó phải là pin vì có hai lựa chọn dung lượng.
Không gian đủ rộng cho (chỉ hai người) người ngồi ở ghế sau
Một điểm khác biệt nữa là sức chứa chỗ ngồi, với các biến thể điện (và xăng 3 cửa) chỉ có đủ chỗ cho bốn người. Tuy nhiên, vẫn có nhiều không gian hơn ở phía sau của Cooper Electric ba cửa mới so với mẫu xe cũ. Với dung tích chỉ 211 lít, cốp xe vẫn nhỏ, một vấn đề cũng ảnh hưởng đến các xe động cơ đốt trong.
Chiếc EV mới hiện đang được ra mắt tại Anh và không giống như những chiếc xe không chì mới được tân trang gần đây, chiếc này thực sự mới 100%. Như đã lưu ý ở trên, nền tảng này thậm chí không phải là nền tảng của BMW AG, thay vào đó được cho là (rất nhiều) được cải tiến từ ma trận Great Wall Motor.
EV nhập khẩu từ Trung Quốc, IC chỉ sản xuất tại Anh
Spotlight Automotive, liên doanh giữa các OEM Đức và Trung Quốc, được thành lập cách đây sáu năm. Vì vậy, Cooper Electric mới đã mất khá nhiều thời gian để ra mắt. Tất cả các xe hiện đang được sản xuất tại một nhà máy ở Zhangjiagang nhưng điều đó sẽ thay đổi vào năm 2026 khi EV cũng bắt đầu lăn bánh khỏi dây chuyền tại nhà máy Cowley lịch sử.
Aceman – hãy nhớ rằng nó cũng chỉ chạy bằng điện – cũng sẽ được sản xuất tại 'BMW Plant Oxford' bắt đầu vào khoảng thời gian tương tự. Hiện tại, nó được sản xuất tại cùng một nhà máy ở tỉnh Giang Tô với Cooper Electric.
Ba mô hình, ba quốc gia xây dựng
Hiện nay cũng có một quốc gia thứ ba sản xuất Mini: Countryman và Countryman Electric mới được lắp ráp tại Leipzig cùng với các xe BMW nền tảng UKL2. Đây không chỉ là cơ sở đầu tiên của Tập đoàn chế tạo các mẫu xe cho hai thương hiệu mà còn là lần đầu tiên Mini được sản xuất tại Đức.
Tất cả các chi tiết trên là cần thiết để cho thấy không chỉ kỷ nguyên điện đang nhanh chóng trở nên quan trọng như thế nào đối với Mini mà còn cho thấy có bao nhiêu thay đổi đang diễn ra đối với thương hiệu này. BMW cũng đủ thông minh để biết rằng nhiều người sẽ thích xe chạy bằng xăng trong một vài năm nữa.
Cooper 5 cửa vẫn chỉ chạy bằng xăng
Những khách hàng mặc định sử dụng nhiên liệu lỏng không nên nghĩ đến Cooper (hoặc Countryman) của họ như bất kỳ thứ gì khác ngoài công nghệ tiên tiến, BMW nhận ra. Và điều này xảy ra trong thời điểm mà xe điện dường như đang dẫn đầu về công nghệ. Trong mọi trường hợp, không có chiếc xe nào như Cooper 5 cửa điện.
Chiếc Cooper 5 cửa mới – sẽ ra mắt vào tháng XNUMX – sẽ tìm thấy một lượng lớn khách hàng tiềm năng trong số những người sở hữu mẫu xe cũ muốn đổi xe. Đặc biệt là khi nó trông khác biệt đáng kể. Tuy nhiên, hãy nhìn vào tay nắm cửa và bạn sẽ thấy toàn bộ chiếc xe là một bản nâng cấp lớn với nội thất hoàn toàn mới. Xe EV và IC cũng có sự khác biệt ở phần đầu xe nhưng ở phía sau, đèn hậu mới gần như giống hệt nhau.
Hai lựa chọn động cơ và hai loại pin
Tại Anh, Cooper Electric mới có ba cấp độ mô hình được gọi là Classic, Exclusive và Sport. Sau đó, có cùng số lượng gói tùy chọn thay vì các gói bổ sung có giá riêng. Những gói này cũng có tên đơn giản, là Cấp độ 1 (ghế trước có sưởi, màn hình hiển thị trên kính chắn gió, đèn pha tự động, v.v.), Cấp độ 2 (Cấp độ 1 cộng với hệ thống âm thanh Harmon Kardon, mái kính, cửa sổ sau tối màu) và Cấp độ 3. Sự kết hợp của 1 và 2 tạo nên Cấp độ 3, cùng với các thiết bị khác như hệ thống dẫn đường, ghế trước chỉnh điện và camera nội thất.
Vì vậy, chúng ta có một thân xe, cơ sở, thông số kỹ thuật trung bình và các loại xe thể thao theo phong cách JCW cùng với các gói phụ kiện bổ sung. Tuy nhiên, BMW cũng cho phép bạn chọn một trong hai tổ hợp pin và động cơ. Tổ hợp 36.6/40.7 kWh ròng/tổng cung cấp năng lượng cho động cơ 135 kW (184 PS) và 290 Nm (214 lb-ft), đây chính là Cooper Electric E.
Nếu bạn thích sức mạnh và phạm vi hoạt động lớn hơn, thì bạn sẽ cần phải chọn Cooper Electric SE. Phiên bản này có pin 49.2/54.2 kWh cùng với động cơ có công suất đầu ra là 160 kW (218 PS) và 329 Nm (244 lb-ft). Mỗi xe đều có hộp số một cấp truyền mô-men xoắn đến trục trước.
Chúng ta vẫn chưa biết thông số cụ thể của John Cooper Works chạy điện nhưng mẫu xe này sẽ được bổ sung vào cuối năm 2024, cũng giống như JCW chạy xăng.
Bộ động cơ và pin – nhà cung cấp nào?
BMW chưa nêu tên nhà cung cấp động cơ hoặc pin của mình nhưng E và SE cho thị trường Trung Quốc - nơi chiếc xe được ra mắt vào cuối tháng này - lần lượt là Bosch và SVOLT. SVOLT là công ty con của Great Wall Motor. Và đúng vậy, quá trình xây dựng đã bắt đầu vào tháng 2023 năm XNUMX (ngay sau khi Cooper Electric ra mắt tại triển lãm ô tô Frankfurt) nên tất cả sản phẩm sản xuất cho đến tháng XNUMX đều dành cho xuất khẩu.
Có rất nhiều xe điện, SUV và MPV có ngoại hình tuyệt vời và công nghệ tiên tiến nhưng trải nghiệm lái xe lại không đáng nhớ. Không phải trong trường hợp này. BMW Group thực sự đã nâng cấp mọi thứ lên nhiều bậc so với Cooper điện kiểu cũ. Tóm lại, chiếc xe nhỏ này là chữ F Fun.
Phạm vi pin
Đối với nhiều người, E có đủ phạm vi hoạt động (lên đến 190 dặm theo WLTP hoặc 249 dặm đối với SE) và nếu bạn tránh xa những cám dỗ của các gói tùy chọn, giá cả lại phải chăng một cách đáng ngạc nhiên. Trang bị tiêu chuẩn cũng khá tốt – thậm chí bao gồm cả chức năng sưởi vô lăng. Tất cả các thiết bị an toàn bắt buộc theo quy định của EC, bắt buộc đối với bất kỳ xe chở khách nào được đăng ký tại thị trường EU sau ngày 7 tháng XNUMX cũng là tiêu chuẩn tại Vương quốc Anh.
Một chiếc EV mới với mọi thứ đều có trên màn hình?
Chất liệu và chất lượng xây dựng được cảm nhận là cao cấp, nội thất không có da động vật và lớp phủ bảng điều khiển bằng nhựa đan mà chúng ta đã biết từ Countryman mới cũng có. Trên thực tế, có nhiều điểm chung khác với chiếc SUV lớn hơn này, chẳng hạn như màn hình OLED tròn lớn, cửa có cảm giác nặng và nhiều không gian chứa đồ.
Thật vui mừng, đối với những người thích điều khiển vật lý hơn màn hình và menu phức tạp, Cooper Electric có nhiều điều thú vị. Bao gồm nút xoay âm lượng cùng nút bật/tắt đánh lửa và Kinh nghiệm (tùy chọn màu sắc và chức năng cho màn hình). Chuyển động tiến và lùi được điều khiển bằng cần gạt nhỏ (RND/B) với nút Park ở bên phải. Đơn giản. Và mọi thứ đều hoạt động ngay từ lần thử đầu tiên.
Gạt nút Experiences sang trái để chuyển sang Go Kart và chiếc xe nhỏ bé này thực sự trở nên phấn khích. Đúng là có một chút khó khăn khi đánh lái ở tốc độ tối đa nhưng đây là cái giá nhỏ phải trả cho tất cả mô-men xoắn ngon lành đó. Thêm vào đó, nó sẽ sớm ổn định lại. Và BMW đã cung cấp cho chế độ này một âm thanh mới lạ khiến tôi phải cười toe toét. Đúng là tôi, người có chiếc xe V8.
Kết luận
Năm này qua năm khác, tháng này qua tháng khác, những chiếc EV mới đang dần trở nên tốt hơn theo mọi cách. Không chỉ về âm thanh, khả năng lái hay tăng tốc hay thời gian sử dụng giữa các lần sạc. Chiếc hatchback nhỏ này khá thú vị và không giống như đối thủ 500e tuyệt đẹp nhưng đắt tiền hơn, Cooper Electric sẽ đi xa hơn trong hầu hết các điều kiện. Giá mà nó cung cấp tùy chọn mui vải bạt của Abarth. Ngay cả khi không có tùy chọn đó, Mini vẫn là một bước tiến lớn so với mẫu cũ và là tiêu chuẩn mới cho những chiếc EV thương hiệu cao cấp nhỏ.
Mini Cooper E mới (từ 30,000 bảng Anh OTR) và Cooper SE (từ 34,500 bảng Anh) sẽ được ra mắt trong tháng này.
Nguồn từ Chỉ tự động
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi just-auto.com độc lập với Chovm.com. Chovm.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm.
