Mẫu xe ý tưởng Audi A6 e-tron ra mắt tại hội chợ thương mại Auto Shanghai 2021 với tư cách là tiền thân của một dòng xe điện hoàn toàn. Audi hiện đang ra mắt A6 e-tron với các biến thể Sportback và Avant.
Là mẫu xe thứ hai trên nền tảng PPE, xe cỡ trung cao cấp này kế thừa những điểm mạnh quen thuộc của sản phẩm về hiệu suất, phạm vi hoạt động, hiệu quả và khả năng sạc. Đây cũng là mẫu xe đầu tiên của nền tảng này có khái niệm sàn phẳng.
A6 e-tron và S6 e-tron có thể được đặt hàng từ tháng 2024 năm 75,600 dưới dạng phiên bản Sportback và Avant. Giá khi ra mắt thị trường là 6 euro cho A99,500 Sportback e-tron hiệu suất và 6 euro cho Audi SXNUMX Sportback e-tron.
Động cơ điện hiệu quả và pin lithium-ion mới được phát triển cho PPE bao gồm mười hai mô-đun và 180 ô lăng trụ với tổng công suất gộp là 100 kWh (94.9 kWh ròng) mang lại phạm vi hoạt động lên tới 756 km (A6 Sportback e-tron) và lên tới 720 km (A6 Avant e-tron).
Với công suất hệ thống lên đến 270 kW, A6 Sportback/Avant e-tron có mức tiêu thụ điện năng kết hợp là 17.0-14.0 kWh/100 km (62.1 dặm). Audi A6 e-tron tăng tốc từ 100 đến 5.4 km/h trong 210 giây. Tốc độ tối đa là 6 km/h. S370 e-tron cung cấp công suất hệ thống là 405 kW (XNUMX kW với kiểm soát khởi động).
S6 Sportback e-tron và S6 Avant e-tron tăng tốc từ 0 đến 100 km/h trong 3.9 giây với mức tiêu thụ điện năng kết hợp là 17.4-15.7 kWh/100 km (62.1 dặm). Tốc độ tối đa là 240 km/h. Phạm vi hoạt động lên đến 675 km (S6 Sportback e-tron) và lên đến 647 km (S6 Avant e-tron).
A6 e-tron performance (270 kW) với hệ dẫn động cầu sau và S6 e-tron (370 kW) với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro, cả Sportback và Avant, sẽ có mặt khi ra mắt. Tùy thuộc vào thị trường, các mẫu xe tiếp theo với hệ dẫn động cầu sau hoặc hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro sẽ ra mắt sau đó.
Nhờ công nghệ 800 volt và công suất sạc DC tối đa 270 kW theo tiêu chuẩn, Audi A6 e-tron có thể dừng sạc trong thời gian ngắn. Điều này có nghĩa là A6 Sportback e-tron performance có thể được sạc lại tại trạm sạc phù hợp (Sạc công suất cao, HPC) cho phạm vi hoạt động lên đến 310 km chỉ trong mười phút.
Trạng thái sạc (SoC) tăng từ 10 đến 80 phần trăm trong 21 phút. Hiệu suất cao thông minh và quản lý nhiệt dự đoán là những thành phần chính của hiệu suất sạc này. Được trang bị Plug & Charge, xe tự động cấp quyền tại các trạm sạc tương thích khi cáp sạc được cắm vào và kích hoạt quá trình sạc. Quá trình sạc hoàn toàn tự động.
Nếu trạm sạc hoạt động với công nghệ 400 volt, Audi A6 e-tron có thể sử dụng sạc ngân hàng. Để thực hiện điều này, pin 800 volt được chia thành hai ngân hàng, mỗi ngân hàng có điện áp 400 volt, sau đó có thể sạc song song với công suất lên đến 135 kW. Sạc AC với công suất lên đến 11 kW có thể thực hiện được tại các bộ sạc gia đình tiêu chuẩn. Tùy chọn sạc AC 22 kW sẽ được cung cấp sau.
Hệ thống phục hồi năng lượng tiên tiến (phanh tái tạo) là một thành phần quan trọng trong việc tăng hiệu suất và phạm vi hoạt động của Audi A6 e-tron. Hệ thống này có thể xử lý khoảng 95% các quy trình phanh hàng ngày. Audi A6 e-tron có thể phục hồi năng lượng lên đến 220 kW. Nhiệt độ và trạng thái sạc của pin đóng vai trò quan trọng ở đây. Quá trình phục hồi diễn ra ở trục trước và sau, với quá trình giảm tốc nhẹ được xử lý bởi trục sau vì lý do hiệu quả. Ngoài ra, hiệu suất phanh tái tạo cao hơn có thể đạt được ở trục sau do động cơ điện mạnh hơn.
Hệ thống phanh tích hợp (iBS) quen thuộc trên các mẫu e-tron trước đây đã được cải tiến đáng kể như một phần của Premium Platform Electric. Giờ đây, khả năng kết hợp phanh dành riêng cho từng trục được mô tả giữa phanh ma sát cơ học và phanh tái tạo thông qua động cơ điện là có thể.
Audi A6 e-tron cũng cung cấp tùy chọn phục hồi hai giai đoạn, có thể điều chỉnh bằng các lẫy trên vô lăng. Cũng có thể chạy trớn. Ở đây, xe lăn mà không có lực cản bổ sung khi người lái nhấc chân khỏi bàn đạp ga. Một biến thể khác của A6 e-tron là chế độ lái “B”, gần giống với cái mà người ta thường gọi là “cảm giác một bàn đạp”. Chế độ này cung cấp khả năng giảm tốc phục hồi mạnh nhất. Với phong cách lái xe dự đoán, hầu như mọi quá trình giảm tốc đều có thể được xử lý mà không cần nhấn bàn đạp phanh ở chế độ lái “B”.
Hỗ trợ lái xe thích ứng Plus là một tính năng mới của A6 e-tron. Nó hỗ trợ người lái khi tăng tốc, phanh, duy trì tốc độ và khoảng cách đã đặt cũng như hướng dẫn làn đường. Điều này có thể làm tăng sự thoải mái khi lái xe, đặc biệt là trên những hành trình dài. Ngoài các cảm biến khác nhau, tùy thuộc vào khu vực, hệ thống còn sử dụng dữ liệu bản đồ có độ phân giải cao và dữ liệu bầy đàn từ các phương tiện khác được tổng hợp trên đám mây để cải thiện hành vi lái xe. Bằng cách áp dụng sự kết hợp thông tin này, chiếc xe sẽ tính toán lộ trình phía trước để mang lại trải nghiệm lái xe thoải mái trên toàn bộ phạm vi tốc độ và khi tắc đường.
Hỗ trợ đỗ xe bổ sung, camera lùi, giới hạn tốc độ dựa trên biển báo giao thông, nhận dạng biển báo giao thông dựa trên camera, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ đỗ xe cộng với hiển thị khoảng cách, cảnh báo chệch làn đường và cảnh báo mất tập trung và buồn ngủ sẽ là tiêu chuẩn khi ra mắt thị trường .
Nguồn từ Đại hội xe xanh
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi greencarcongress.com độc lập với Chovm.com. Chovm.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm. Chovm.com từ chối mọi trách nhiệm pháp lý đối với các vi phạm liên quan đến bản quyền nội dung.
