Các định danh số đang thay đổi (số lẻ là ICE, số chẵn bằng EV) và danh mục sản phẩm đang mở rộng: Audi đang chuẩn bị cho những năm 2030.
Sáu tháng có thể là một khoảng thời gian dài trong ngành công nghiệp ô tô của năm 2024: hãy chứng kiến CEO của công ty Gernot Döllner tuyên bố lại vào tháng 2033 rằng Audi sẽ không bán các mẫu xe chạy bằng ICE ở Châu Âu và Bắc Mỹ vào năm 2030. Tuy nhiên, hiện tại, điều này đã thay đổi và đa năng lượng là cách tiếp cận mới. Điều đó có khả năng cũng sẽ phát triển khi chúng ta tiến tới những năm XNUMX. Ngày nay, có vẻ như là EV, MHEV và PHEV nhưng HEV, FCEV và/hoặc nhiên liệu điện cũng là những khả năng khác.
Số hiệu mẫu xe đã bắt đầu được thay đổi, vì số chẵn biểu thị một chiếc EV với số lẻ dành riêng cho IC và điện khí hóa. Ngoài ra, động cơ diesel vẫn tồn tại nhưng sản xuất đang bị cắt giảm. Đó là để ứng phó với tình trạng thuế ngày càng tăng ở nhiều quốc gia, trong khi sự lựa chọn xe hơi và SUV và thậm chí cả kiểu dáng thân xe khác trong các danh mục đó tiếp tục mở rộng.
Döllner đã ghi nhận rằng dòng sản phẩm khổng lồ của Audi vẫn còn cách đỉnh cao vài năm nữa, vậy thì dòng xe này sẽ như thế nào trong thập kỷ tới? Báo cáo này nhằm mục đích đào tạo những chuyên gia được chọn lọc về sự thiếu minh bạch.
Đoạn B
Audi không có kế hoạch chính thức nào để tiếp tục kinh doanh xe hatchback nhỏ sau khi A1 hiện tại kết thúc quá trình sản xuất. Ra mắt vào năm 2018, điều đó có nghĩa là về mặt logic sẽ ngừng sản xuất vào năm 2025 nhưng quá trình sản xuất có thể được kéo dài thêm vài năm. Điều này phần lớn phụ thuộc vào việc có đủ người muốn tiếp tục mua xe và sẵn sàng trả giá cao cho nó hay không.
Đoạn C
Bản nâng cấp cho A3 và A3 allstreet đã được công bố vào tháng 2027 và điều này có thể có nghĩa là sản xuất thêm ba năm nữa cho thế hệ hiện tại. Điều đó có nghĩa là một sự thay thế điện sẽ được ra mắt vào năm XNUMX không? Không nhất thiết.
Audi có thể kéo dài vòng đời của dòng A3/S3 đến năm 2030 với lần làm mới kiểu dáng thứ hai. Nếu điều đó xảy ra, các mẫu Sedan và Avants A4 và S4 e-tron trong tương lai sẽ có cùng kiến trúc SSP với mẫu Golf tiếp theo, có thể ra mắt sau mẫu Volkswagen có kích thước tương tự một năm. Tuy nhiên, có những giả thuyết khác cho rằng những mẫu xe này sẽ được ra mắt ít nhất là vào cuối năm 2025. Việc sản xuất có thể bắt đầu vào giữa năm 2026 nhưng trong trường hợp này, kiến trúc sẽ không phải là SSP chạy chậm và dành riêng cho xe điện.
Người ta nói rằng sẽ có một mẫu crossover điện mới ra mắt vào năm 2027. Liệu mẫu xe này có thể được gọi là A2 e-tron hay Q2 e-tron? Gernot Döllner đã xác nhận sự tồn tại của dự án vào tháng 4, tiết lộ rằng nó sẽ được định vị dưới Q1 e-tron. Nó cũng sẽ kế nhiệm A2, Q2 và Q3 L của Trung Quốc. Thậm chí có thể là AXNUMX nữa. Audi được cho là vẫn đang quyết định những gì sẽ xảy ra với mẫu xe cuối cùng này, theo dõi chặt chẽ xu hướng thị trường ở Trung Quốc và Châu Âu.
Các phiên bản mới của Q3 và Q3 Sportback dự kiến sẽ được ra mắt vào năm 2025. Là anh em sinh đôi của Cupra Terramar, chúng sẽ được sản xuất tại cùng một nhà máy Audi Hungaria (Györ). MQB Evo sẽ là nền tảng với hệ truyền động MHEV và PHEV có vòng đời dự kiến kết thúc vào năm 2033 sau khi được nâng cấp vào năm 2029.
Đoạn D
Chiếc A5 mới được công bố vào tháng 5 là một chiếc hatchback (mặc dù được gọi là Sedan/Saloon) với A4 Avant là một chiếc wagon. Chúng chỉ dành cho IC và thay thế cho dòng A4/SXNUMX hiện đã ngừng sản xuất. Neckarsulm là nhà máy chính, với những chiếc xe đầu tiên dự kiến sẽ được giao tại thị trường Đức vào tháng XNUMX.
Đây là phương tiện phóng cho PPC (Premium Platform Combustion). Theo MLB, mà nó thay thế, có động cơ lắp dọc. Bản nâng cấp giữa vòng đời dự kiến vào nửa cuối năm 2028. Sản xuất sẽ kết thúc vào năm 2031 mà không có người kế nhiệm. Tuy nhiên, việc xây dựng có thể được gia hạn đến năm 2033-2035 tùy thuộc vào nhu cầu và/hoặc luật pháp.
Vào năm 2025, RS 5 Avant sẽ thay thế RS 4 Avant. Mặc dù hệ truyền động vẫn chưa được xác nhận, nhưng có khả năng là PHEV V6. Nhiều thông tin chi tiết hơn dự kiến sẽ bị rò rỉ trong những tháng tới. Một số phiên bản hybrid cắm điện ít mạnh mẽ hơn của A5 hatchback và Avant cũng sẽ ra mắt vào năm sau.
Một mẫu xe non-EV mới nữa là Q5 mới cũng như phiên bản SQ5 của nó. Ra mắt vào tháng 5 nhưng không có lịch ra mắt tại các phòng trưng bày cho đến tháng XNUMX, đây là mẫu xe thứ hai của PPC. Sẽ có động cơ xăng và diesel hybrid nhẹ với PHEV theo sau. Hiện vẫn chưa có tin tức gì về mẫu xe thay thế cho QXNUMX Sportback.
Việc sản xuất Q5 mới, dự kiến sẽ kéo dài trong tám năm với bản nâng cấp vào năm 2028, một lần nữa diễn ra tại San José Chiapa ở Mexico. Lưu ý, hệ thống hybrid nhẹ có một PTG (máy phát điện hệ thống truyền động) tạo ra các đợt bùng nổ lên tới 18 kW và 230 Nm với pin LFP 1.7 kWh và điện 48 V. Các biến thể đã công bố cho đến nay là:
- 2.0 TFSI, 150 kW (204 PS) và 340 Nm, FWD hoặc AWD
- 2.0 TDI, 150 kW (204 PS) và 400 Nm, AWD
- 2.0 TFSI, 268 mã lực, AWD (Bắc Mỹ)
- 3.0 TFSI, công suất 270 kW và mô-men xoắn 500 Nm SQ5, AWD (thay thế SQ5 TDI trước đây)
Cũng mới trong phân khúc D, Q6 L e-tron mới sẽ sớm được sản xuất tại Trường Xuân bởi Audi FAW NEV trong khi Q6 e-tron trục cơ sở tiêu chuẩn được sản xuất tại Đức, nơi SQ6 cũng được chế tạo. Đây là chiếc xe đầu tiên cho PPE (đồng phát triển với Porsche, mặc dù Macan đã được tiết lộ vào tháng 2024 năm 94.9) có pin 100/6 (tổng) kWh, giống như Macan. Chỉ có AWD khi ra mắt, các biến thể RWD hiện cũng đã ra mắt. Một chiếc RS Q2026 e-tron dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2028. Vòng đời của xe sẽ là bảy năm, nghĩa là sẽ có một bản nâng cấp vào cuối năm XNUMX.
Đoạn E
Đây đã là một năm đặc biệt bận rộn đối với những chiếc Audi mới và vẫn còn nhiều chiếc nữa sẽ ra mắt. Chúng tôi đã có những thông tin chi tiết ban đầu về xe điện A6/S6 e-tron hatchback và xe điện A6/S6 Avant e-tron estate. Nền tảng PPE dẫn động cầu sau và bốn bánh, phần lớn nội thất và nhiều thứ khác nữa được chia sẻ với Q6 e-tron cũng mới. Có một bộ pin 94.9 kWh net/100 kWh gross và công suất đầu ra 270 kW cho hiệu suất của A6 e-tron. Thay vào đó, S6 có hai động cơ, AWD và 370 kW (hoặc 405 kW cho S6 với kiểm soát khởi động).
Có hệ thống điện 800 V và sạc ở mức lên tới 270 kW, hệ thống treo bằng thép hoặc khí, sử dụng nhiều nhôm cho nhiều tấm thân xe và hệ số cản khí động học thấp nhất được cho là của bất kỳ chiếc Audi nào cho đến nay. Một cục pin 83 kWh sẽ theo sau vào năm 2025 cho các biến thể rẻ hơn: được gọi đơn giản là A6 e-tron.
Audi of America đã tiết lộ chiếc xe đặc biệt của riêng mình, A6 e-tron quattro (chỉ có Sportback) sẽ có công suất 422 mã lực (315 kW). Đội hình của Hoa Kỳ có ba xe: A6 e-tron, A6 e-tron quattro và S6 e-tron.
RS 6 e-tron và RS 6 Avant e-tron sẽ được bổ sung vào năm 2025. Đây sẽ là những mẫu RS chạy điện đầu tiên. Thông tin chi tiết vẫn còn khan hiếm nhưng công suất dự kiến sẽ đạt gần 500 kW.
Trong khi dòng xe A6 e-tron là mới, thì e-tron GT, vừa mới được nâng cấp, cũng vậy ở mức độ thấp hơn. Điều đó có nghĩa là thế hệ thứ hai sẽ ra mắt vào năm 2028, kết hợp với Porsche Taycan tiếp theo. Do đó, kiến trúc sẽ là SSP61, một nền tảng điện tùy chỉnh mới. Tuy nhiên, dự án này không có nghĩa là đã được xác định chắc chắn. Tùy thuộc vào mức độ hoạt động tốt của các phiên bản cao cấp của A6 e-tron mới ở các quốc gia có liên quan, phiên bản kế nhiệm của e-tron GT không đặc biệt bán chạy có thể vẫn bị hủy bỏ.
Có cùng chiều dài với e-tron GT nhưng có thân xe hoàn toàn khác, chiếc Q8 e-tron tiếp theo có thể sẽ rời khỏi dây chuyền sản xuất vào năm 2027. Cũng sẽ có một phiên bản kế nhiệm cho Q8 e-tron Sportback, cả hai đều được sản xuất tại Mexico thay vì Bỉ. Điều này giả định rằng nhà máy Vorst (Forest) lịch sử nhưng gặp nhiều khó khăn, tên chính thức là Audi Brussels, sẽ đóng cửa vào thời điểm đó.
Quay trở lại với các mẫu xe chạy bằng nhiên liệu lỏng, chúng ta sẽ thấy một mẫu xe kế nhiệm trực tiếp cho A7 Sportback và A7 L. A7 hiện tại là một chiếc hatchback lớn và là đối trọng của mẫu sedan và wagon A6 sắp ra mắt. A7 L là một chiếc sedan, dành riêng cho Trung Quốc và thực chất là một chiếc A6 có chiều dài cơ sở được kéo dài và thiết kế lại. Gia đình A7 tiếp theo dự kiến ra mắt vào năm 2025 với ba mẫu xe: một chiếc A7 thay thế cho mẫu sedan A6, một chiếc A7 Avant kế nhiệm A6 Avant và một chiếc A7 L mới.
Sẽ không có EV trong dòng xe A7/S7, chỉ có động cơ IC. Vị trí này sẽ gây bối rối cho những người mua Audi hiện tại: xe chạy bằng xăng giờ đắt hơn EV? Đúng vậy, như trong trường hợp A6 e-tron là xe hatchback điện và A7 tiếp theo vẫn là xe hatchback ICE.
Đoạn F
Trường hợp kinh doanh cho một chiếc A8 khác phải ở mức tối thiểu, mặc dù chiếc xe hiện tại ít nhất cũng khá phổ biến ở thị trường Trung Quốc. Nếu không phải là Châu Âu và Bắc Mỹ. Nếu có một chiếc A8 mới, hay đúng hơn là một chiếc A9 với động cơ đốt trong thay vì động cơ và pin, thì nó sẽ ra mắt vào năm 2029. Điều này có nghĩa là một bản nâng cấp thứ hai cho chiếc xe hiện tại vào năm 2025.
Xe thể thao & Siêu xe
Audi được cho là rất muốn đưa TT trở lại. Điều này có thể xảy ra vào năm 2028 như một phần của liên doanh với Porsche. Chiếc xe điện đầu tiên trong lịch sử của mẫu xe này được cho là sẽ được lên kế hoạch vào năm 2028 với điều kiện là công việc vẫn chưa bắt đầu cho một dự án như vậy. Nền tảng do Porsche phát triển sẽ là SSP Sport.
Còn R8 mới thì sao? Có những câu chuyện không liên tục về một siêu xe đang trong giai đoạn lập kế hoạch nhưng nhu cầu về một mẫu xe điện sẽ không đáng kể. Audi chắc chắn sẽ xem xét những cách khác nhau để tạo ra một chiếc xe hai chỗ hàng đầu và có thể sẽ đi theo con đường PHEV. Trong trường hợp đó, tên sẽ là R9.
Liên doanh mới SAIC-Audi
Một bản xem trước khái niệm về chiếc xe đầu tiên cho liên doanh mới giữa Audi AG và SAIC sẽ được tiết lộ vào tháng 11. Các đối tác đã làm một công việc tuyệt vời khi giữ toàn bộ dự án này tương đối bí mật: chỉ có ngày ra mắt, tên kiến trúc ('Nền tảng số hóa nâng cao') và Purple, mã dự án, bị rò rỉ. Huy hiệu bốn vòng tròn sẽ không xuất hiện, theo báo cáo của người trong cuộc, cho thấy vị trí của các mẫu xe trong tương lai sẽ là dưới Audi.
Có tới chín xe điện được cho là sẽ được Purple lên kế hoạch sản xuất, và đến năm 2030. CATL được cho là nhà cung cấp pin. FAW Audi JV, sản xuất ví dụ như Q4 e-tron và Q6 e-tron, không bị ảnh hưởng. Q5 e-tron sản xuất tại địa phương, một chiếc SUV điện cỡ lớn mặc dù có số hiệu trên huy hiệu, là một chiếc xe SAIC-Audi dành riêng cho Trung Quốc và không có sẵn ở Châu Âu.
Nguồn từ Chỉ tự động
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi just-auto.com độc lập với Chovm.com. Chovm.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm. Chovm.com từ chối mọi trách nhiệm pháp lý đối với các vi phạm liên quan đến bản quyền nội dung.
