Hướng dẫn cần biết về vận chuyển hàng hóa bằng đường biển

Vận tải đường biển, hay vận tải đường biển, có thể được mô tả đơn giản là vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển, từ quốc gia này sang quốc gia khác, hoặc trong nước từ cảng này sang cảng khác. Đây là phương pháp vận chuyển hàng hóa đáng tin cậy và đã được thiết lập tốt, đặc biệt hiệu quả đối với các sản phẩm có trọng lượng lớn và nặng, và đối với các lô hàng số lượng lớn. Vận tải đường biển rẻ hơn vận tải hàng không, nhưng thời gian vận chuyển từ cảng này sang cảng khác có thể thay đổi tùy theo lịch trình đi lại, hoạt động của cảng (bao gồm cả việc bốc xếp) và tuyến đường vận chuyển đã chọn.

Nếu bạn đang cố gắng quyết định xem vận tải đường biển có phải là phương thức vận chuyển tốt nhất cho nhu cầu hậu cần của mình hay không, hãy đọc tiếp để biết thông tin tóm tắt về cách thức vận chuyển đường biển hoạt động và những cân nhắc chính mà bạn cần ghi nhớ khi sắp xếp lô hàng của mình.

Mục lục
Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là gì?
Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển hoạt động như thế nào?
Các tuyến đường thương mại chính
Đặt chỗ và xếp container
Cảng đến và dỡ container
Đặt hàng FCL và LCL trên Chovm.com
Lời khuyên cuối cùng

Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là gì?

Hàng hóa vận chuyển bằng đường biển được chất lên tàu trong một container vận chuyển được niêm phong, hoặc nếu lớn và cồng kềnh, thì được chất nguyên như vậy. Hầu hết người giao hàng sẽ trả tiền cho một container đầy (FCL) hoặc chất hàng hóa của họ ít hơn một container đầy (LCL) với hàng hóa của khách hàng khác.

Khi người vận chuyển mua không gian, họ đang thuê toàn bộ container hoặc không gian trong một container đầy một phần. Giá bạn phải trả sẽ được xác định bởi giá thị trường hiện tại, tuyến đường đã chọn và bất kỳ khoản phụ phí nào. 

Thời gian để hàng hóa đi từ cảng này đến cảng khác sẽ phụ thuộc trước tiên vào thời điểm tàu ​​dự kiến ​​ra khơi - và tàu có thể không ra khơi trong vài ngày khi xếp hàng - và sau đó là tuyến đường đã chọn. Thời gian vận chuyển từ cảng này sang cảng khác khá ổn định nhưng có thể thay đổi đôi chút trong năm hoặc có thể thay đổi tùy theo điều kiện thời tiết.

Nhìn chung, chi phí vận chuyển được tính theo không gian container. Tuy nhiên, có giới hạn trọng lượng tối đa cho mỗi container, vì vậy nếu sản phẩm của bạn rất nặng và đặc, thì bạn có thể đạt đến giới hạn trọng lượng cho container trước khi chất đầy hàng hóa vào đó.

Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển hoạt động như thế nào?

Kể từ khi áp dụng container hóa, hàng hóa được đóng vào container trước khi lên tàu, sau đó có thể dễ dàng, nhanh chóng, hiệu quả và xếp chồng lên nhau một cách dày đặc.

Các loại container thông dụng

Thông thường có bốn loại và kích thước container mặc dù có những biến thể quốc tế. Container đa dụng 20ft và 40ft có chiều rộng bên ngoài là 8ft và chiều cao là 8ft 6in. Ngoài ra còn có các phiên bản cao hơn của mỗi loại với phiên bản chiều cao 9ft 6in cho cả container hình khối cao 20ft và 40ft. Bốn loại này được gọi tương ứng là 20GP, 40GP, 20HC và 40HC. Sức chứa bên trong sẽ giảm theo chiều rộng của các bức tường và sàn có rãnh.

Có ba mức tải trọng cho mỗi container, được đánh dấu ở bên ngoài cửa container.

• Trọng lượng bì là trọng lượng của thùng chứa rỗng. 
• Tải trọng, hay trọng lượng tịnh, là trọng lượng tối đa của hàng hóa mà container có thể chứa được. 
• Tổng trọng lượng là trọng lượng bì cộng với trọng lượng hàng hóa, do đó đây là tổng trọng lượng tối đa của container.

Vận chuyển FCL so với LCL

A container đầy được gọi là FCL (Full Container Load). Nếu lô hàng của bạn nhỏ, nó có thể được vận chuyển dưới dạng LCL (Tải trọng nhỏ hơn Container), được đóng gói trên đế pallet riêng của nó và được chất vào một container cùng với hàng hóa của các bên khác để lấp đầy container. Việc chất/dỡ pallet của bạn bằng pallet của các khách hàng khác được gọi là 'nhồi/dỡ' và phải chịu phụ phí. Các pallet không xếp chồng được cũng có thể phải chịu phụ phí không xếp chồng được. 

LCL thường đắt hơn theo pallet và kém an toàn hơn khi đóng hàng, dỡ hàng và vận chuyển đường bộ. Container FCL có thể được khóa trong suốt quá trình vận chuyển, ngoại trừ có thể kiểm tra hải quan và hàng hóa có thể được vận chuyển đường bộ an toàn bên trong container. 

Có sự chênh lệch về chi phí giữa số lượng pallet gửi theo hình thức LCL và FCL, theo đó, với khoảng 5-6 pallet, chi phí gửi LCL bắt đầu bằng hoặc cao hơn so với việc gửi toàn bộ một container FCL 20ft (nhưng chỉ chứa một phần).  

Mặc dù tổng trọng lượng container là một yếu tố, nhưng yếu tố chính cần cân nhắc khi đóng container là có thể chất bao nhiêu hàng hóa vào đó. Người giao nhận hàng hóa của bạn sẽ tư vấn xem lô hàng có nên được đóng gói dưới dạng LCL hay không, hay sẽ đóng nguyên một container riêng lẻ dưới dạng FCL, tính đến chi phí, thời gian vận chuyển và an ninh.

Các tuyến đường thương mại chính

Với vận tải đường biển, có nhiều lựa chọn để cân nhắc. Việc lựa chọn hãng vận tải đường biển, ngày khởi hành và lịch trình đi thuyền đều ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng và kế hoạch giao nhận hàng hóa của nhà nhập khẩu. Ngoài ra còn có các lựa chọn định tuyến với chi phí và tác động đến vận tải đường bộ. Sau khi chọn được tuyến đường ưa thích, bạn có thể tìm tàu ​​phù hợp và ngày khởi hành, đặt chỗ trên tàu và sắp xếp việc chuyển hàng và xếp hàng.

Có một số tuyến vận chuyển chính từ đông sang tây và từ tây sang đông, với hầu hết các tuyến đều tuân theo các tuyến vận chuyển cụ thể được xác định trước. Điều này có nghĩa là có ít sự linh hoạt để điều chỉnh các tuyến đã lên kế hoạch.

Ba tuyến thương mại khu vực hàng đầu được chia nhỏ như sau:

1. Châu Á đến Bắc Mỹ, Tuyến xuyên Thái Bình Dương hướng Đông (TPEB) 
2. Châu Á đến Châu Âu, Viễn Đông về phía Tây (FEWB) 
3. Tuyến đường nội Á

Thời gian vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc có thể mất khoảng 13-20 ngày để đến bờ biển phía tây Hoa Kỳ qua Tuyến đường xuyên Thái Bình Dương hướng Đông, hoặc nếu qua Kênh đào Panama đến bờ biển phía đông Hoa Kỳ thì mất khoảng 30-32 ngày. 

Tuyến đường truyền thống từ Châu Á đến Châu Âu qua tuyến đường Viễn Đông Tây đi qua Biển Đông, Eo biển Malacca, Ấn Độ Dương và Kênh đào Suez. Tuyến đường này từ Trung Quốc thường mất khoảng 35-40 ngày. 

Đặt chỗ và xếp container

Xác nhận vận chuyển

Sau khi hoàn tất các chi tiết về lô hàng, container có thể được đặt trên một tàu phù hợp. Một công ty giao nhận hàng hóa sẽ có quyền truy cập vào nhiều hãng vận tải và có thể thương lượng mức giá đặc biệt dựa trên tổng khối lượng của nhà nhập khẩu. Ngoài ra, bạn có thể đặt trực tiếp với một hãng vận tải, nhưng họ có thể chỉ đặt trên một trong những tàu của họ.

Một cải tiến gần đây hơn là đặt qua một thị trường vận chuyển hàng hóa tổng hợp giá cước vận chuyển và cung cấp nhiều lựa chọn khác nhau, chẳng hạn như Vận chuyển hàng hóa Chovm.com, được cung cấp bởi Freightos.

Cảng đến và dỡ container

Hoạt động cảng và vận tải

Hai loại máy móc chính dùng để di chuyển container quanh bãi chứa hàng và lên xe tải là giàn nâng lốp cao su và xe nâng xếp chồng.

Cẩu lốp cao su có bánh xe và là loại cần cẩu lớn có thể nâng toàn bộ container. Cẩu lớn hơn có thể chạy trên đường ray và nâng nhiều hàng container.

Xe nâng xếp chồng có cánh tay dài để xếp các container thành nhiều hàng hoặc để di chuyển chúng lên xe kéo và toa xe lửa.

Tránh các khoản phí lưu giữ và phí lưu bãi

Phí lưu kho liên quan đến thời gian container ở bên trong nhà ga sau khi đến. Phí lưu kho là khoản phí sử dụng container trong thời gian dài, cho đến khi trả lại container rỗng cho hãng tàu. Phí lưu kho và phí lưu kho có thể dẫn đến hàng nghìn đô la phí theo ngày.

Để tránh phí lưu kho, hãy di chuyển container của bạn ra khỏi cảng sau khi chúng được dỡ khỏi tàu. Bạn thường được phép có 3-5 ngày miễn phí cho đến khi phí lưu kho bắt đầu được áp dụng.

Thời gian lưu giữ container là thời gian container nằm ngoài cảng, khi người gửi hàng giữ container ngoài số ngày miễn phí được phép. Việc trả lại container rỗng kịp thời cho phép người nhập khẩu tránh được phí lưu giữ.

Đặt hàng FCL và LCL trên Chovm.com

Giá cước vận chuyển đường biển, bao gồm giá cước FCL và LCL, có sẵn trên AliExpress và hơn thế nữa Vận chuyển hàng hóa Chovm.com cho nhiều tuyến đường.

Lời khuyên cuối cùng

Vận tải đường biển vẫn là xương sống của thị trường thương mại hàng hóa quốc tế với khoảng 80-90% lượng hàng hóa toàn cầu được vận chuyển bằng đường biển. Đối với các mặt hàng nhỏ, có nhiều lựa chọn về phương thức vận chuyển, nhưng đối với hàng hóa lớn hơn, các lựa chọn chỉ giới hạn ở các tuyến đường bộ dài hoặc vận chuyển đường biển. 

Thời gian vận chuyển từ cảng này sang cảng khác có thể mất vài tuần tùy thuộc vào tuyến đường, nhưng thời gian di chuyển dài hơn sẽ có chi phí thấp hơn so với vận chuyển bằng đường hàng không. Do đó, vận chuyển đường biển sẽ tiếp tục là phương thức vận chuyển được lựa chọn cho các lô hàng lớn, nặng và cồng kềnh, trong đó thời gian vận chuyển vài tuần là chấp nhận được và chi phí là yếu tố chính.

Bạn đang tìm kiếm giải pháp hậu cần với giá cả cạnh tranh, khả năng hiển thị đầy đủ và hỗ trợ khách hàng dễ dàng truy cập? Hãy xem Thị trường hậu cần Chovm.com hôm nay.