Kẹp phanh: Bốn cách để biết chúng có bị lỗi không

Kẹp phanh là bộ phận quan trọng của hệ thống phanh xe. Chúng có nhiệm vụ tạo áp lực lên má phanh và làm chậm xe. Kẹp phanh bị lỗi có thể dẫn đến nhiều vấn đề ảnh hưởng đến sự an toàn và hiệu suất của xe. 

Do đó, chủ xe cần phải thường xuyên kiểm tra, sửa chữa và thay thế kẹp phanh bị lỗi khi cần thiết.

Bài viết này sẽ nêu bật bốn dấu hiệu cho thấy kẹp phanh bị lỗi, các loại kẹp phanh khác nhau, lý do chúng bị mòn và thời điểm hoàn hảo để sửa chữa hoặc thay thế chúng.

Mục lục
Ngành sản xuất kẹp phanh ô tô lớn đến mức nào?
Thước cặp cố định so với thước cặp nổi: chúng hoạt động như thế nào?
Kẹp phanh bị mòn như thế nào?
Kẹp phanh có phù hợp để sửa chữa không?
Tại sao phải thay kẹp phanh theo cặp?
Bốn dấu hiệu cho thấy kẹp phanh đã sẵn sàng để thay thế
Thời điểm hoàn hảo để kiểm tra và thay thế kẹp phanh
Kết luận

Ngành sản xuất kẹp phanh ô tô lớn đến mức nào?

thị trường kẹp phanh ô tô toàn cầu có giá trị 8.28 tỷ đô la Mỹ vào năm 2021 và dự kiến ​​sẽ đạt 10.7 tỷ đô la Mỹ vào năm 2027. Thị trường này cũng dự kiến ​​sẽ mở rộng với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 3.5% từ năm 2022 đến năm 2027. Thị trường này được thúc đẩy bởi mối quan tâm ngày càng tăng về an toàn xe cộ, các tiêu chuẩn quy định của chính phủ về an toàn xe cộ và sự gia tăng sản lượng xe toàn cầu.

Sự chuyển dịch dần dần sang vật liệu nhẹ và vật liệu tổng hợp trong sản xuất phụ tùng ô tô cho xe điện và xe hybrid cũng như hệ thống phanh tiên tiến cũng được dự đoán sẽ thúc đẩy tăng trưởng thị trường trong giai đoạn dự báo.

Đại dịch đã làm chậm nhu cầu về xe mới, gây ra sự sụt giảm đáng kể vào năm 2020. Hơn nữa, các chính phủ đã thực thi nhiều chính sách khác nhau ảnh hưởng đến sản xuất ô tô. Ví dụ, đóng cửa các kho sản xuất và hạn chế lực lượng lao động, góp phần làm giảm doanh thu.

Thị trường được chia thành kẹp phanh cố định và nổi dựa trên loại kẹp phanh. Kẹp phanh cố định được dự đoán sẽ có nhu cầu lớn vì nhu cầu về hiệu suất tuyệt vời và xe có lượng khí thải carbon thấp sẽ thúc đẩy tăng trưởng phân khúc.

Xét về khu vực, Châu Á - Thái Bình Dương được dự đoán sẽ thống trị thị trường nhờ vào sự tăng trưởng kinh tế của Trung Quốc và thu nhập chi tiêu ngày càng tăng của tầng lớp người tiêu dùng trung lưu. 

Ngoài ra, chính phủ Trung Quốc đã giảm giá trị thuế ô tô để thúc đẩy doanh số. Cùng với chi phí sản xuất thấp và xuất khẩu phụ tùng ô tô cao, Trung Quốc sẽ vẫn là cổ đông lớn nhất trong phân khúc thị trường trong giai đoạn dự báo.

Thước cặp cố định so với thước cặp nổi: chúng hoạt động như thế nào?

Kẹp phanh cố định có piston ở cả hai bên rotor và được gắn chặt vào hệ thống treo của xe. Khi người lái đạp phanh, nó sẽ ép má phanh vào rotor, đẩy piston ra ngoài. 

Ngoài ra, quá trình này sẽ tạo áp lực liên tục lên má phanh và rô-to vì kẹp phanh đứng yên. 

Mặt khác, kẹp phanh nổi chỉ có một piston ở bên cạnh rotor và được bu lông vào hệ thống treo của xe bằng một chốt duy nhất. Khi ấn xuống, áp suất thủy lực kéo piston vào trong, kẹp chặt piston vào rotor. Kết quả là, kẹp phanh trượt dọc theo chốt dẫn hướng khi rotor quay, buộc Pad phanh để di chuyển ngược với rôto.

Cả hai loại kẹp phanh đều có ưu và nhược điểm. Do thiết kế cố định, kẹp phanh cố định có hiệu suất phanh tuyệt vời và ít có khả năng gây ra hiện tượng phanh bị phai màu khi sử dụng nhiều. Tuy nhiên, chúng đắt hơn và khó bảo dưỡng hơn. 

Kẹp phanh nổi rẻ hơn, nhẹ hơn và dễ bảo trì hơn nhưng có thể không hoạt động tốt bằng kẹp phanh cố định.

Kẹp phanh bị mòn như thế nào?

Kẹp phanh mòn vì nhiều lý do, trong đó tuổi già là một trong những nguyên nhân chính. Khi sử dụng trong thời gian dài, phớt và các bộ phận phanh khác sẽ bị mòn và hư hỏng, ảnh hưởng đến kẹp phanh.

Áp lực quá mức lên má phanh cũng gây ra ma sát, ảnh hưởng đến kẹp phanh theo thời gian. Hơn nữa, nhiệt sinh ra từ hệ thống phanh có thể gây cong vênh hoặc nứt bề mặt kim loại, dẫn đến hao mòn. 

Ăn mòn cũng có thể làm hỏng bề mặt kim loại của kẹp phanh nếu tiếp xúc với độ ẩm, muối hoặc các yếu tố ăn mòn khác. Trên hết, bụi bẩn, mảnh vụn hoặc dầu phanh có thể làm bẩn kẹp phanh và khiến phanh hoạt động không bình thường.

Kẹp phanh có phù hợp để sửa chữa không?

Các doanh nghiệp có thể sửa chữa kẹp phanh nếu chúng không bị hư hỏng nghiêm trọng hoặc bị gỉ sét. Việc sửa chữa bao gồm thay thế các bộ phận ô tô bị mòn như phớt, piston và chốt dẫn hướng. Nó cũng đòi hỏi phải vệ sinh và lắp ráp lại kẹp phanh.

Tuy nhiên, nếu kẹp phanh bị hỏng không thể sửa chữa được, bị mòn do quá nhiệt hoặc bị nhiễm dầu phanh thì thay thế là lựa chọn tốt nhất.

Rất nên nhờ một thợ máy có trình độ kiểm tra và xác định xem có nên hay không caliper sắp đến hạn thay thế hoặc cần sửa chữa nhỏ. Nó sẽ loại bỏ sự phỏng đoán và đảm bảo hoạt động tối ưu của xe.

Tại sao phải thay kẹp phanh theo cặp?

Kẹp phanh thường được thay thế theo cặp để đảm bảo tính đồng nhất trong quá trình phanh. Tuy nhiên, nếu một kẹp phanh mới và kẹp phanh còn lại bị mòn, lực phanh có thể phân bổ không đều. 

Vì lý do này, hệ thống phanh sẽ phải chịu những tác động tiêu cực như hiệu suất thấp hơn, quãng đường dừng tăng lên và mất kiểm soát khi xe đang chuyển động.

thay thế kẹp phanh theo cặp cũng có thể tiết kiệm thời gian và tiền bạc về lâu dài bằng cách đảm bảo cả hai kẹp phanh đều có tuổi thọ tương tự nhau. Ví dụ, giả sử chỉ thay một kẹp phanh tại một thời điểm. Trong trường hợp đó, có thể cần phải thay cái còn lại sau đó, phát sinh thêm chi phí nhân công và khả năng làm giảm hiệu suất của xe.

Bốn dấu hiệu cho thấy kẹp phanh đã sẵn sàng để thay thế

Xe kéo sang một bên

Bị lỗi kẹp phanh thường gây ra áp lực phanh không đều, khiến xe bị kéo sang một bên. Thật không may, triệu chứng này cũng có thể gây ra tình trạng mòn không đều của má phanh và rôto ở phía bị ảnh hưởng.

Quan sát cẩn thận chuyển động của xe khi phanh. Nếu xe nghiêng về một bên cụ thể, điều đó cho thấy xe bám chặt hơn về hướng đó. Tuy nhiên, nếu xe hơi nghiêng về hướng ngược lại sau khi nhả phanh, điều đó cho thấy rõ ràng là kẹp phanh bị lỗi.  

Tiếng phanh bất thường

Loose kẹp phanh gây ra tiếng kêu cót két hoặc lạch cạch mỗi khi phanh. Đây là triệu chứng thường gặp của kẹp phanh bị kẹt.

Tương tự như vậy, nó cũng có thể hướng tới một piston bị kẹt một phần trong lỗ xi ​​lanh, khiến piston nhả ra đột ngột và tạo ra tiếng động bất thường.

Mòn miếng đệm không đều

Kẹp phanh mòn thường tạo ra áp lực không đều lên má phanh, dẫn đến hư hỏng ở một bên nhiều hơn bên kia. Nó cũng có thể gây ra tình trạng mòn rôto không đều.

Lỏng lẻo kẹp phanh cũng có thể dịch chuyển má phanh, ngăn cản sự tiếp xúc thích hợp khi kẹp phanh bị treo. Phanh cũng có thể dính vào rôto thay vì nhả tự do, dẫn đến mòn và rách quá mức ở má phanh ngoài.

Những vấn đề này thường gặp hơn ở kẹp phanh nổi vì kẹp phanh cố định không chuyển động.

Rò rỉ dầu phanh

A kẹp phanh chứa piston tạo áp lực khi má phanh hoạt động. Nếu piston bị kẹt hoặc kẹt, nó có thể khiến dầu phanh rò rỉ từ kẹp phanh.

Tuy nhiên, xy lanh tổng bị lỗi hoặc đường ống phanh bị hỏng cũng có thể gây rò rỉ dầu phanh. Do đó, điều quan trọng là phải nhờ chuyên gia kiểm tra và điều tra nguyên nhân gốc rễ của vấn đề trước khi thực hiện giải pháp.

Thời điểm hoàn hảo để kiểm tra và thay thế kẹp phanh

Các doanh nghiệp nên lên lịch kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên cho xe của mình hệ thống phanh. Nó giúp tránh mọi tình huống bất trắc xảy ra do bộ kẹp phanh bị lỗi. 

Các nhà bán lẻ có thể kiểm tra khi phát hiện bất kỳ triệu chứng nào được đề cập ở trên hoặc nghi ngờ kẹp phanh đã quá tuổi thọ ước tính.

Kẹp phanh thường kéo dài từ 50,000 đến 70,000 dặm tùy thuộc vào điều kiện lái xe. Tuy nhiên, những sự cố không mong muốn có thể khiến kẹp phanh bị hỏng hoặc mòn trước thời gian ước tính. 

Khi điều này xảy ra, người bán có thể nhờ một thợ máy có trình độ đánh giá mức độ hư hỏng trước khi quyết định xem xe có cần thay thế hay chỉ cần sửa chữa đơn giản hay không.

Việc tuân thủ lịch bảo dưỡng theo khuyến nghị của nhà sản xuất sẽ đảm bảo kẹp phanh và các bộ phận ô tô khác hoạt động bình thường.

Kết luận

Kẹp phanh là bộ phận quan trọng của hệ thống phanh xe. Kẹp phanh bị lỗi sẽ làm hỏng xe, ảnh hưởng đến hiệu suất của xe và gây nguy hiểm đến tính mạng của người lái xe và những người khác trên đường.

Bằng cách hiểu được bốn cách nhận biết kẹp phanh bị lỗi, các doanh nghiệp có thể bảo dưỡng xe đội của mình trong điều kiện hoạt động tốt và giảm thiểu nguy cơ tai nạn và hỏng hóc trên đường. Điều này cuối cùng sẽ đảm bảo an toàn cho xe, người ngồi trên xe và những người khác trên đường.