Liên minh châu Âu (EU) có kế hoạch giảm thuế quan cao đối với hai mẫu xe BMW và Volkswagen sản xuất tại Trung Quốc và nhập khẩu vào châu Âu. Động thái này, được báo cáo vào ngày 18 tháng XNUMX, nhằm giảm bớt gánh nặng cho các nhà sản xuất ô tô này và thúc đẩy tính khả dụng của xe điện tại châu Âu. Sau đây là thông tin chi tiết, tình hình thuế quan hiện tại và tác động đến ngành công nghiệp ô tô.
BỐI CẢNH VỀ THUẾ QUAN
Vào đầu tháng 37.6, các quy định mới của EU đã dẫn đến mức thuế lên tới XNUMX% đối với một số xe sản xuất tại Trung Quốc và nhập khẩu vào châu Âu. Mức thuế cao này là một vấn đề lớn, đặc biệt là đối với xe điện MINI mới của BMW và Seat Cupra Tavascan của Volkswagen. Cả hai mẫu xe này, được sản xuất tại các nhà máy ở Trung Quốc, đều phải đối mặt với mức thuế cao, ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của chúng tại châu Âu.
ĐỀ XUẤT GIẢM THUẾ QUAN
Theo Reuters, Ủy ban châu Âu có kế hoạch giảm gần một nửa thuế quan đối với BMW MINI và Volkswagen Tavascan xuống còn 20.8%. Sự thay đổi này nhằm mục đích giảm bớt gánh nặng tài chính cho các mẫu xe này và thúc đẩy việc áp dụng chúng tại châu Âu. Việc cắt giảm đề xuất từ 37.6% xuống 20.8% đánh dấu sự thay đổi đáng kể trong chính sách thuế quan của EU đối với các loại xe này.
Hệ thống thuế quan của EU hoạt động theo thang trượt. Ví dụ, BYD, một hãng sản xuất ô tô Trung Quốc, phải đối mặt với mức thuế thấp hơn là 17.4% vì đã hợp tác với cuộc điều tra của EU về trợ cấp nhà nước. Cuộc điều tra cho thấy BYD nhận được ít trợ cấp nhà nước hơn so với các hãng sản xuất ô tô khác. Ngược lại, công ty mẹ của MG, SAIC, phải đối mặt với mức thuế quan cao nhất là 37.6% do không hợp tác với cuộc điều tra.
TÁC ĐỘNG ĐẾN BMW VÀ VOLKSWAGEN
Cuộc điều tra không nhắm vào mọi xe được sản xuất tại Trung Quốc. Nhưng các mẫu xe BMW MINI và Volkswagen Tavascan, không nằm trong phạm vi điều tra, sẽ tự động phải chịu mức phạt cao nhất. Để khắc phục điều này, EU đang cân nhắc phân loại lại BMW và Volkswagen thành “công ty hợp tác”. Việc phân loại lại này sẽ hạ mức thuế xuống còn 20.8%, giúp các nhà sản xuất ô tô này được giảm nhẹ phần nào.
CÁC PHÂN CHIA NỘI BỘ EU
Các quốc gia thành viên EU chia rẽ về vấn đề thuế quan. Mặc dù thuế quan cao có hiệu lực vào ngày 4 tháng 27, nhưng chúng chỉ có tính tạm thời trong bốn tháng đầu tiên. EU vẫn cần phải bỏ phiếu xem có nên áp dụng chúng vĩnh viễn hay không. Trong cuộc bỏ phiếu gần đây giữa 12 quốc gia thành viên EU, thuế quan tạm thời đã nhận được sự ủng hộ trái chiều: 4 quốc gia bỏ phiếu thuận, 11 quốc gia phản đối và XNUMX quốc gia bỏ phiếu trắng. Sự chia rẽ này cho thấy quan điểm khác nhau về chính sách thương mại và chủ nghĩa bảo hộ kinh tế trong EU.
LẬP TRƯỜNG CỦA BMW VỀ THUẾ QUAN
Trớ trêu thay, BMW là một trong những thương hiệu xe hơi Đức phản đối chính sách thuế quan của EU. Sự phản đối của BMW đối với thuế quan làm nổi bật cuộc tranh luận rộng hơn trong ngành công nghiệp ô tô về các biện pháp bảo hộ so với thương mại tự do. Việc cắt giảm thuế quan đối với MINI có thể phù hợp với lập trường của BMW và hỗ trợ chiến lược thị trường của công ty tại Châu Âu.
TÁC ĐỘNG ĐẾN THỊ TRƯỜNG XE HƠI
Việc cắt giảm thuế quan đối với BMW MINI và Volkswagen Tavascan có thể có một số tác động:
1. Tăng khả năng cạnh tranh: Thuế quan thấp hơn sẽ giúp những mẫu xe này có giá cạnh tranh hơn ở châu Âu, từ đó có khả năng thúc đẩy doanh số.
2. Biến động thị trường: Việc cắt giảm này có thể thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô khác tìm cách điều chỉnh thuế quan tương tự, dẫn đến một thị trường cạnh tranh hơn.
3. Lợi ích cho người tiêu dùng: Người tiêu dùng châu Âu có thể được hưởng lợi từ nhiều lựa chọn xe điện hơn với mức giá tốt hơn.
4. Quan hệ thương mại: Động thái này có thể cải thiện quan hệ thương mại giữa EU và Trung Quốc, thúc đẩy môi trường kinh tế hợp tác hơn.
KẾT LUẬN
Kế hoạch cắt giảm thuế quan đối với các mẫu xe BMW và Volkswagen do Trung Quốc sản xuất của EU đánh dấu một động thái quan trọng trong các cuộc đàm phán thương mại đang diễn ra giữa châu Âu và Trung Quốc. Bằng cách cắt giảm thuế quan từ 37.6% xuống 20.8%, EU đặt mục tiêu hỗ trợ các nhà sản xuất ô tô này và tăng khả năng tiếp cận xe điện tại châu Âu. Động thái này, mặc dù vẫn cần phải bỏ phiếu cuối cùng, cho thấy sự phức tạp và chia rẽ trong EU về chính sách thương mại. Khi tình hình diễn biến, ngành công nghiệp ô tô và người tiêu dùng sẽ rất quan tâm đến kết quả cuối cùng và những tác động rộng hơn của chúng.
Tuyên bố từ chối trách nhiệm của Gizchina: Chúng tôi có thể được đền bù bởi một số công ty có sản phẩm mà chúng tôi nói đến, nhưng các bài viết và đánh giá của chúng tôi luôn là ý kiến trung thực của chúng tôi. Để biết thêm chi tiết, bạn có thể xem hướng dẫn biên tập của chúng tôi và tìm hiểu về cách chúng tôi sử dụng liên kết liên kết.
Nguồn từ Gizchina
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi gizchina.com độc lập với Chovm.com. Chovm.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm.
