FOB Incoterms: Mở khóa hướng dẫn cho những ai muốn biết thêm

“Hãy cho tôi một bảo tàng và tôi sẽ lấp đầy nó.”—Pablo Picasso đã từng nói câu này một cách nổi tiếng, nắm bắt được bản chất phong phú của tác phẩm của một nghệ sĩ. Thật vậy, trong thế giới nghệ thuật ngày nay, một nghệ sĩ thường giao tác phẩm nghệ thuật của mình cho một phòng trưng bày để ký gửi, về cơ bản là lấp đầy phòng trưng bày bằng các tác phẩm của họ khá nhanh chóng. Theo cách sắp xếp như vậy, nghệ sĩ có trách nhiệm giao tác phẩm nghệ thuật một cách an toàn cho phòng trưng bày, nơi đóng vai trò là người mua ban đầu sau khi tiếp quản quyền sở hữu bằng cách trưng bày tác phẩm nghệ thuật. 

Việc chuyển giao trách nhiệm này gần giống với quy tắc FOB (Giao hàng trên tàu) được xác định bởi Điều khoản thương mại quốc tế (Incoterms). Cũng giống như nghệ sĩ giao tác phẩm nghệ thuật đến phòng trưng bày để trưng bày đầy đủ, người bán chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa đến cảng và chất lên tàu theo điều khoản FOB. Sau đó, người mua (phòng trưng bày) chịu toàn bộ trách nhiệm, tương tự như cách người mua thực hiện theo điều khoản FOB sau khi hàng hóa được chất lên tàu. 

Để có được bức tranh đầy đủ về định nghĩa của FOB, điều quan trọng là phải hiểu trách nhiệm và nghĩa vụ tài chính của cả người bán và người mua theo quy tắc FOB, cũng như các trường hợp sử dụng thực tế của FOB và những cân nhắc thiết yếu của người mua khi lựa chọn các điều khoản FOB. Đọc tiếp để tìm hiểu thêm.

Mục lục
Tìm hiểu điều kiện FOB Incoterms
Trách nhiệm chính và tác động tài chính
Ứng dụng thực tế của FOB và những cân nhắc cần thiết của người mua
Một cách tiếp cận cân bằng

Tìm hiểu điều kiện FOB Incoterms

FOB, hay Free on Board, là một quy tắc Incoterms yêu cầu người bán phải giao hàng lên tàu do người mua lựa chọn tại một cảng giao hàng cụ thể sau khi hoàn tất thủ tục xuất khẩu. Từ thời điểm đó trở đi, người mua sẽ tiếp quản phần còn lại của hành trình vận chuyển, bao gồm quy trình hải quan nhập khẩu và quản lý rủi ro. 

Vì lý do này, FOB chỉ được khuyến nghị cho các phương thức vận tải đường biển hoặc đường thủy nội địa, không phải cho các giao dịch chuyển giao trước của hãng vận tải khác, để đảm bảo các điểm chuyển giao rõ ràng. Quy tắc này chỉ tương tự như 3 Incoterms khác trong số 11 Incoterms hiện có, giới hạn việc áp dụng cho các phương thức vận tải cụ thể này: FAS, CFR và CIF.

Trách nhiệm chính và tác động tài chính

Trách nhiệm của người bán và tác động tài chính

Trách nhiệm và nghĩa vụ tài chính của người bán theo điều khoản FOB tập trung vào hai khía cạnh chính: nghĩa vụ trước khi xếp hàng và tuân thủ thủ tục thông quan xuất khẩu. Nghĩa vụ trước khi xếp hàng bao gồm tất cả các nghĩa vụ giao hàng cho đến điểm xếp hàng, do người mua xác định hoặc, nếu không xác định, tại địa điểm thuận tiện nhất cho người bán.

Về mặt tài chính, người bán chịu mọi chi phí từ đóng gói đến giao hàng tại cảng, bao gồm cả việc chất hàng lên tàu. Chi phí này bao gồm mọi loại thuế và nghĩa vụ xuất khẩu liên quan, vì người bán cũng chịu trách nhiệm quản lý mọi thủ tục thông quan xuất khẩu, đảm bảo các giấy phép xuất khẩu cần thiết và tiến hành mọi cuộc kiểm tra trước khi giao hàng theo yêu cầu. Rủi ro chuyển sang người mua sau khi hàng hóa được chất lên tàu. 

Nói một cách đơn giản, vai trò của người bán là đảm bảo hàng hóa đã sẵn sàng để được chất lên tàu được chỉ định, không có nghĩa vụ vận chuyển hàng hóa tiếp theo đến đích cuối cùng hoặc thu xếp bất kỳ phạm vi bảo hiểm nào.

Trách nhiệm của người mua và tác động tài chính

Ngược lại với trách nhiệm của người bán chỉ tập trung vào các hoạt động trước khi xếp hàng, trách nhiệm của người mua đặt toàn bộ gánh nặng vào các hoạt động sau khi xếp hàng. Thực tế là sau khi hàng hóa được xếp lên tàu, người mua sẽ tiếp quản mọi nhiệm vụ tiếp theo, bao gồm sắp xếp và quản lý việc vận chuyển chính cũng như chi trả mọi chi phí liên quan đi kèm.

Người mua cũng xử lý mọi rủi ro và chi phí vận chuyển từ điểm xếp hàng, bao gồm mọi thủ tục thông quan nhập khẩu và các nhiệm vụ liên quan đến quá cảnh ngoại trừ bảo hiểm, vẫn là tùy chọn. Như vậy, điều này cũng có nghĩa là mọi khoản phí liên quan đến việc quản lý rủi ro và tài trợ cho các nhiệm vụ thông quan nhập khẩu, chẳng hạn như thuế nhập khẩu và thuế hoàn toàn do người mua chịu trách nhiệm.

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng mặc dù điểm xếp hàng được nhấn mạnh nhiều lần về tầm quan trọng của việc đánh dấu sự chuyển giao trách nhiệm rủi ro và chi phí từ người bán sang người mua, vẫn có một số trường hợp cụ thể mà người mua vẫn phải chịu trách nhiệm về bất kỳ tổn thất hoặc thiệt hại nào ngay cả khi hàng hóa chưa được xếp lên tàu, bắt đầu từ ngày giao hàng theo kế hoạch hoặc ngày giao hàng theo yêu cầu, các trường hợp này bao gồm:

1) Trong trường hợp người mua không cung cấp các thông tin cần thiết như tên tàu, điểm xếp hàng và ngày giao hàng cần thiết để lên lịch xếp hàng kịp thời.

2) Trong trường hợp có quyết định liên quan đến người mua, thông tin được cung cấp hoặc thông báo không đầy đủ khiến người bán không thể chất hàng hoặc gây ra sự chậm trễ, chi phí bổ sung hoặc bỏ lỡ thời hạn vận chuyển—như sự chậm trễ của tàu hoặc cắt hàng sớm do người mua cung cấp ngày không chính xác.

Ứng dụng thực tế của FOB và những cân nhắc cần thiết của người mua

Sử dụng thực tế FOB

Về mặt ứng dụng thực tế trong ngành vận tải biển, quy tắc FOB, theo hướng dẫn ban đầu của Incoterms 2020, “không phù hợp” đối với hàng hóa phải được chuyển giao cho hãng vận tải trước khi được chất lên tàu, chẳng hạn như những hàng hóa liên quan đến việc giao hàng tại một bến container. Điều này là do hàng hóa thường được đóng gói vào container trong vận chuyển container, vận chuyển đến một bến container và cuối cùng được các nhà khai thác bến container chất lên tàu.

Một quy trình hậu cần như vậy, liên quan đến các nhà điều hành bến cảng thay vì cho phép người bán chất hàng trực tiếp lên tàu, do đó trái ngược với điều khoản FOB. Do đó, hàng hóa đóng trong container thường phù hợp hơn với quy tắc FCA Incoterms vì nó có thể đáp ứng nhu cầu chuyển hàng tại các địa điểm đã thỏa thuận, bao gồm cả bến cảng container.

Ngược lại, FOB lý tưởng cho các lô hàng hàng hóa quy mô lớn như ngũ cốc, dầu hoặc than, thường được phân loại là “hàng rời” và thường được vận chuyển với số lượng lớn mà không có bao bì riêng. Mặc dù các loại hàng hóa này có thể được vận chuyển theo nhiều hình thức khác nhau, bao gồm cả các container chuyên dụng, nhưng chúng thường được chất trực tiếp lên tàu mà không qua quy trình đóng container.

Ví dụ, trong một kịch bản FOB điển hình, một người bán từ Ninh Ba, Trung Quốc, cần gửi một lô hàng trà xanh số lượng lớn đến một nhà phân phối tại Hoa Kỳ có thể sử dụng các điều khoản FOB để giao hàng đến cảng Ninh Ba, phù hợp với bản chất hàng rời của trà xanh. Người bán xử lý tất cả các dịch vụ hậu cần tại địa điểm xuất phát, trong trường hợp này là Ninh Ba, bao gồm vận chuyển trà trong các bao lớn đến cảng cho đến khi chúng được chất lên tàu chở hàng một cách an toàn. Tất cả các khoản thuế xuất khẩu và phí xử lý cho đến thời điểm xếp hàng cũng là trách nhiệm của người bán.

Sau khi trà được chất lên tàu, trách nhiệm chuyển sang người mua Hoa Kỳ. Từ thời điểm này trở đi, công ty Hoa Kỳ chịu mọi chi phí và rủi ro, bao gồm cước vận chuyển đường biển, thuế nhập khẩu áp dụng và bảo hiểm nếu cần. Một thỏa thuận như vậy cho phép cả người bán và người mua được hưởng lợi từ cơ chế chuyển giao rủi ro rõ ràng tại điểm xếp hàng– khía cạnh cơ bản của quy tắc FOB giúp đơn giản hóa việc vận chuyển quốc tế.

Những cân nhắc thiết yếu của người mua

Về cơ bản, khi cân nhắc có nên áp dụng điều kiện FOB hay không, người mua nên đánh giá hai yếu tố chính: loại hàng hóa được vận chuyển và khả năng quản lý việc chất hàng trực tiếp của họ.

Loại hàng hóa được vận chuyển là một cân nhắc quan trọng vì nó quyết định liệu các điều khoản FOB có phù hợp để thiết lập một quy trình vận chuyển rõ ràng và hiệu quả hay không. Hàng hóa phải thuộc các loại có thể được chất trực tiếp lên tàu mà không cần phải đóng container, chẳng hạn như hàng rời như nhiều loại hàng hóa khác nhau.

Khi người mua xác định rằng hàng hóa phù hợp để vận chuyển theo điều khoản FOB, họ phải đảm bảo rằng họ có khả năng quản lý hoặc giám sát quá trình tải trực tiếp và vận chuyển tiếp theo. Khả năng này rất cần thiết vì nó quyết định năng lực của họ trong việc xử lý quá trình chuyển giao rủi ro và trách nhiệm diễn ra tại điểm tải.

Nhìn chung, FOB Incoterms trao quyền cho người mua nhiều quyền kiểm soát hơn đối với toàn bộ quá trình vận chuyển sau khi hàng hóa được chất lên tàu, vì họ có thể chọn đơn vị giao nhận hàng hóa và có khả năng đàm phán để có mức giá tốt hơn. Điều này cũng cho phép họ phát triển các kế hoạch quản lý rủi ro và phạm vi bảo hiểm phù hợp để đạt được hiệu quả về chi phí hơn.

Một cách tiếp cận cân bằng

Tóm lại, quy tắc FOB Incoterms thể hiện cách tiếp cận cân bằng hơn giữa người bán và người mua. Mỗi bên xử lý các nghĩa vụ và chi phí được chỉ định liên quan đến lô hàng tại nơi xuất phát và vận chuyển tiếp theo từ tàu đã chất hàng, bao gồm thông quan xuất khẩu và nhập khẩu tại khu vực tương ứng của họ.

Khi xem xét FOB là lựa chọn ưu tiên Incoterms Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao dịch với người bán, người mua phải lưu ý các loại hàng hóa để đảm bảo phù hợp để chất trực tiếp lên tàu, bên cạnh việc đánh giá năng lực của chính họ trong việc quản lý quá trình chất hàng trực tiếp.

Truy cập thông tin chuyên sâu về hậu cần, chiến lược bán buôn và cập nhật thị trường có giá trị trên Bài đọc của Chovm.com. Ghé thăm thường xuyên để tìm kiếm những ý tưởng mới giúp thúc đẩy tăng trưởng và thành công trong kinh doanh.