Ford Ra Mắt Ranger Phev Tại Iaa Transportation

Tại IAA Transportation vào tháng 9, Ford đã ra mắt xe bán tải Ranger PHEV cho thị trường châu Âu. Mẫu xe mới cung cấp khả năng kéo, tải trọng và hiệu suất off-road hoàn toàn giống Ranger với khả năng lái xe chỉ bằng điện.

Ranger PHEV cung cấp mô-men xoắn lên đến 690 N·m—lớn nhất trong số tất cả các xe Ranger sản xuất—và phạm vi lái xe chỉ bằng EV là hơn 45 km (28 dặm). Ranger PHEV cũng giới thiệu Pro Power Onboard cho dòng xe Ranger, cho phép khách hàng cung cấp năng lượng cho các công cụ lên đến 6.9 kW trực tiếp từ pin trên xe thay vì cần máy phát điện.

Ngoài dòng xe Wildtrak và XLT, Ford Pro còn giới thiệu mẫu xe mới với phiên bản ra mắt Stormtrak dành riêng cho xe PHEV.

Ranger PHEV sẽ được sản xuất tại Silverton, Nam Phi và dự kiến ​​giao xe cho khách hàng đầu tiên vào mùa xuân năm 2025. Mẫu xe mới này sẽ gia nhập dòng xe Ranger chạy bằng động cơ diesel hiện có tại châu Âu, giúp Ranger phù hợp hơn với nhu cầu khác nhau của khách hàng và khả năng kiểm soát khí thải tại địa phương.

Hệ thống truyền động PHEV hoàn toàn mới kết hợp động cơ xăng Ford EcoBoost 2.3 lít của Ford và hộp số tự động 10 cấp với động cơ điện 75 kW và pin 11.8 kWh (có thể sử dụng). Mô-men xoắn 690 N·m tạo ra là mô-men xoắn cao nhất trong bất kỳ chiếc Ranger sản xuất nào từ trước đến nay và với 279 PS, biến thể PHEV tạo ra nhiều công suất hơn động cơ diesel tăng áp V3.0 6 lít của Ranger.

Hệ thống truyền động hybrid mô-đun mới tích hợp động cơ điện của Ranger PHEV vào vỏ hộp số để hỗ trợ chế độ lái hybrid. Pin mất chưa đầy bốn giờ để sạc bằng bộ sạc một pha 16 ampe để cung cấp phạm vi mục tiêu hơn 45 km ở chế độ chỉ dùng EV.

Người vận hành Ranger PHEV sẽ tiếp tục có thể chở tải trọng lên đến một tấn, kéo tới 3,500 kg và được hưởng lợi từ sự tự tin khi đi off-road nhờ hệ thống e-4WD mới nhất của Ranger, hộp số phụ hai dải và khóa vi sai cầu sau. Pin kéo được đóng gói giữa các thanh ray khung được thiết kế đặc biệt.

Động cơ điện cho phép Ranger PHEV cung cấp khả năng lái xe bằng điện và người lái có thể chọn thời điểm và cách sử dụng năng lượng pin bằng các chế độ Auto EV, EV Now, EV Later hoặc EV Charge.

Khách hàng cũng có thể hưởng lợi từ phanh tái tạo của động cơ điện và mô-men xoắn bổ sung khi kéo, di chuyển tải nặng hơn hoặc xử lý các tình huống off-road khó khăn như leo đá và dốc đứng. Các kỹ sư của Ford cũng đã điều chỉnh hệ thống treo để có sự thoải mái tối ưu và đảm bảo hiệu suất trên đường và off-road, có tính đến khung gầm và phân bổ trọng lượng độc đáo của Ranger PHEV.

Khi có sẵn, Ford Pro Home Charging sẽ cho phép chủ xe lên lịch sạc trong thời gian giá cước qua đêm rẻ hơn và Ford hy vọng hệ thống truyền động hybrid sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn so với tùy chọn động cơ diesel V6 dung tích lớn hơn của Ranger.

Công nghệ Pro Power Onboard của Ranger PHEV hỗ trợ khách hàng khả năng cung cấp điện cho các công cụ và thiết bị có công suất cao cùng lúc tại công trường hoặc khu cắm trại mà không cần máy phát điện. Hệ thống cung cấp 2.3 kW theo tiêu chuẩn, nhưng khách hàng cũng có thể chỉ định tùy chọn 6.9 kW với hai ổ cắm 15 ampe trong hộp tải, với 3.45 kW có sẵn từ mỗi ổ cắm để đáp ứng nhu cầu của thiết bị hạng nặng hơn.

Nguồn từ Đại hội xe xanh

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi greencarcongress.com độc lập với Chovm.com. Chovm.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm. Chovm.com từ chối mọi trách nhiệm pháp lý đối với các vi phạm liên quan đến bản quyền nội dung.