Tác động của đại dịch lên ngành công nghiệp ô tô toàn cầu

Ngành công nghiệp ô tô đã bị ảnh hưởng đáng kể bởi đại dịch, như có thể thấy qua hiệu suất giảm dần của ngành trong suốt thời gian đại dịch. Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét kỹ hơn tác động của đại dịch đối với ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, phân tích hiệu suất bán hàng, dự báo tăng trưởng và lộ trình phục hồi theo khu vực để xem ngành công nghiệp hiện đang ở đâu và dự đoán sẽ đi về đâu.

Chúng tôi cũng sẽ xem xét dữ liệu chính về chi tiêu của người tiêu dùng trong lĩnh vực vận tải trên toàn thế giới, hành vi di chuyển thay đổi và thái độ mua ô tô trực tuyến để có được bức tranh toàn cảnh về các xu hướng quan trọng sẽ định hình nhu cầu trong ngành trong tương lai gần.

Mục lục
Tổng quan về ngành công nghiệp ô tô toàn cầu
Đóng cửa nhà máy và gián đoạn chuỗi cung ứng
Những thay đổi trong hành vi di chuyển
Sự thúc đẩy cho xe điện
Tăng tốc áp dụng kỹ thuật số và thương mại điện tử
Vai trò quan trọng của các nền tảng thương mại trực tuyến B2B trong việc phục hồi ngành công nghiệp ô tô

Tổng quan về ngành công nghiệp ô tô toàn cầu

Có một số yếu tố chính ảnh hưởng đến hiệu suất và triển vọng của ngành công nghiệp ô tô trong những thập kỷ qua. Bao gồm các chính sách về môi trường, điện khí hóa xe cộ, các khoản vay và lãi suất, lạm phát, thu nhập khả dụng và sự phát triển của hệ thống giao thông công cộng.

Trước đại dịch, doanh số bán ô tô trên toàn thế giới đã tăng đều đặn. Báo cáo của Statista cho thấy trước đại dịch, doanh số bán ô tô quốc tế đã đi đúng hướng để đạt được mức dự kiến ​​là 80 triệu chiếc vào năm 2020; tuy nhiên, sự xuất hiện của đại dịch và nền kinh tế toàn cầu chậm lại đã gây ra xu hướng giảm, dẫn đến năm kết thúc với ước tính 63.8 triệu chiếc được bán ra.

Dự báo tăng trưởng doanh số bán xe hạng nhẹ toàn cầu từ năm 2019 đến năm 2023 đã chứng kiến ​​mức giảm mạnh 16% do đại dịch gây ra. Tuy nhiên, doanh số bán xe hạng nhẹ dự kiến ​​sẽ phục hồi ở các thị trường chính như Hoa Kỳ vào năm 2021 và trở lại mức tăng trưởng trước đại dịch.

các nhà sản xuất xe lớn nhất thế giới năm 2020 là Nhật Bản, Đức và Trung Quốc. Trung Quốc đứng đầu với tư cách là nhà sản xuất xe lớn nhất, đã sản xuất 21 triệu ô tô—gần một phần ba sản lượng ô tô toàn cầu.

Về triển vọng, thị trường toàn cầu sẽ sớm trở lại đúng hướng vào năm 2022. Dữ liệu Statista cho thấy ngành công nghiệp ô tô toàn cầu dự kiến ​​sẽ tăng trưởng khoảng 9 nghìn tỷ đô la Mỹ vào năm 2030 và doanh số bán xe mới sẽ chiếm 38% giá trị này.

Đóng cửa nhà máy và gián đoạn chuỗi cung ứng

Tác động của đại dịch được nhìn thấy rõ hơn khi phân tích số liệu sản xuất xe mới. Điều này là do, khi đại dịch xảy ra, một số nhà máy sản xuất đã buộc phải đóng cửa ở Trung Quốc và các thị trường quan trọng khác.

Kết quả là tổng số xe cơ giới được sản xuất vào năm 2020 là 78 ​​triệu chiếc - một con số giảm 16% so với năm trước, theo dữ liệu từ OICA.

Ngành công nghiệp ô tô cũng là một trong những ngành chịu ảnh hưởng trực tiếp từ sự gián đoạn chuỗi cung ứng do đại dịch gây ra. Các nhà sản xuất ô tô phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt các bộ phận quan trọng như vi mạch trong khi phải giải quyết các vấn đề liên quan đến tính khả dụng của vật liệu, thời gian giao hàng kéo dài, thiếu hụt lao động và chi phí nguyên liệu thô tăng đột ngột.

Nó được ước tính tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn toàn cầu đã khiến nguồn cung ô tô chở khách giảm hơn 2021 triệu chiếc vào năm 2, tương đương khoảng 10% thị trường ô tô Trung Quốc.

Những thay đổi trong hành vi di chuyển

Làm việc tại nhà và văn phòng kết hợp

Đại dịch đã buộc nhiều không gian làm việc phải đóng cửa để hạn chế tiếp xúc trực tiếp giữa người với người và nguy cơ lây nhiễm vi-rút, và điều này đẩy một bộ phận đáng kể dân số vào tình trạng làm việc tại nhà kéo dài hơn một năm.

Khi mức độ nghiêm trọng của cuộc khủng hoảng sức khỏe cộng đồng giảm xuống, nhiều văn phòng đã chuyển sang mô hình văn phòng kết hợp giữa làm việc bán thời gian tại văn phòng và làm việc bán thời gian tại nhà. Điều này đã ảnh hưởng đến một số doanh nghiệp và tổ chức để thu hẹp quy mô bàn làm việc tại văn phòng và kết hợp làm việc theo nhóm.

Xu hướng làm việc từ xa hoặc kết hợp ngày càng gia tăng này tác động đến ngành công nghiệp ô tô ở chỗ nó làm giảm nhu cầu về xe cộ vì ít người lái xe đến và đi làm hơn.

Rủi ro liên quan đến phương tiện giao thông công cộng

Sự thay đổi nêu trên trong hành vi di chuyển của người tiêu dùng phải được xem xét cùng với các yếu tố khác, chẳng hạn như thái độ của người tiêu dùng đối với các phương thức vận chuyển khác nhau. Dữ liệu BCG về nhu cầu ô tô sau đại dịch cho thấy hành vi di chuyển dự kiến ​​sẽ thay đổi do đại dịch.

Khảo sát giao thông đô thị của BCG được tiến hành ở Trung Quốc, EU và Hoa Kỳ cho thấy mọi người coi ô tô là phương tiện di chuyển an toàn nhất so với phương tiện công cộng. Dữ liệu cũng cho thấy sau lệnh phong tỏa, ô tô cá nhân sẽ được ưa chuộng hơn, đặc biệt là ở Trung Quốc.

Khi nói đến khả năng mua hoặc sở hữu ô tô sau đại dịch, trong khi có sự khác biệt nhiều hơn ở EU và Hoa Kỳ, thì lại có xu hướng rõ ràng ở Trung Quốc là mua hoặc sở hữu ô tô.

Sự thúc đẩy cho xe điện

Một báo cáo của McKinsey cho thấy trong khi đầu tư vào di động thông minh và chia sẻ (ví dụ, gọi xe điện tử, chia sẻ xe) giảm trong thời kỳ đại dịch, đầu tư vào kết nối thực sự tăng. Đầu tư vào điện khí hóa bị ảnh hưởng tối thiểu khi đại dịch bắt đầu và tiếp tục tăng mạnh từ quý 2020 đến quý XNUMX năm XNUMX.

Sự kết hợp giữa việc tăng đầu tư và thái độ ngày càng mạnh mẽ của người tiêu dùng đối với việc đưa yếu tố bền vững vào quyết định mua xe của họ đang giúp thúc đẩy xe điện doanh số bán hàng, như đã thấy vào năm 2020 với doanh số tăng 43%.

Tăng tốc áp dụng kỹ thuật số và thương mại điện tử

Khi nói đến việc mua ô tô và xe tải, các công nghệ kỹ thuật số mới như các chuyến tham quan xe ảo 360 độ hoặc tính năng "tự chế tạo ô tô" trên trang web của các hãng sản xuất ô tô đã được giới thiệu trước khi đại dịch xảy ra.

Tuy nhiên, đại dịch đã thúc đẩy việc áp dụng các công nghệ số này khi các biện pháp phong tỏa và lệnh cấm đi lại được ban hành và hạn chế đáng kể việc mua xe trực tiếp. Điều này dẫn đến sự thay đổi trong cách bán xe, chuyển một lượng lớn doanh số vốn diễn ra trên sàn bán hàng sang nền tảng số.

Đổi mới cũng được thúc đẩy xung quanh các trang web và ứng dụng có thể giúp người tiêu dùng tiếp cận tài chính và bảo hiểm, cho phép tối ưu hóa quy trình mua xe trực tuyến tốt hơn. Những loại hiệu quả này do công nghệ kỹ thuật số mang lại có khả năng thu hút nhiều người mua xe trực tuyến hơn hoặc ít nhất là những người tiêu dùng sẽ sử dụng các phương pháp đa kênh khi mua xe.

Vai trò quan trọng của các nền tảng thương mại trực tuyến B2B trong việc phục hồi ngành công nghiệp ô tô

Ngành công nghiệp ô tô là một trong những ngành chậm hơn trong việc áp dụng hoàn toàn thương mại điện tử. Điều bình thường là trong khi người tiêu dùng sử dụng các kênh trực tuyến để khám phá sản phẩm, họ sẽ chuyển sang các kênh ngoại tuyến, truyền thống để thực hiện giao dịch mua cuối cùng.

Mô hình mua sắm này đã bị đảo lộn bởi đại dịch, vì lệnh phong tỏa và lệnh ở nhà đã buộc người tiêu dùng phải thay đổi hành vi mua sắm sang sử dụng các kênh trực tuyến để khám phá và mua sản phẩm.

Đây là nơi các thị trường trực tuyến B2C và B2B như AliExpress đã xuất hiện. Họ cung cấp một nền tảng cho người bán và nhà sản xuất giới thiệu sản phẩm của mình và cho người mua không chỉ duyệt qua các sản phẩm này một cách an toàn tại nhà hoặc văn phòng mà còn có thể thực hiện giao dịch mua cuối cùng mà không cần phải di chuyển trong bối cảnh khủng hoảng sức khỏe cộng đồng.

Lời cuối

Việc đóng cửa nhà máy, chuỗi cung ứng bị gián đoạn và những thay đổi về hành vi di chuyển trên toàn thế giới do đại dịch đang tác động mạnh mẽ đến ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Tuy nhiên, các cơ hội do việc áp dụng công nghệ số nhanh chóng và hành vi mua sắm của người tiêu dùng chuyển sang các kênh trực tuyến mang lại chỉ ra tầm quan trọng của việc tích hợp các kênh thương mại B2B và B2C trực tuyến cho các doanh nghiệp trong ngành ô tô.

Việc bổ sung kênh thương mại trực tuyến và giao dịch trên các thị trường trực tuyến sẽ giúp các doanh nghiệp vượt qua những tác động của đại dịch đang diễn ra và cho phép tiếp tục tìm nguồn cung ứng, mua và vận chuyển các sản phẩm ô tô ngay cả trong thời điểm gián đoạn lớn.