Volkswagen đang đầu tư gần 200 tỷ đô la trong năm năm tới để củng cố vị thế trên thị trường xe điện (EV). Mặc dù tổng lượng xe giao hàng giảm nhẹ, Volkswagen vẫn lạc quan sau khi chứng kiến doanh số BEV năm 26 tăng 2022%.
Các khoản đầu tư đầy tham vọng của công ty sẽ tập trung vào số hóa và điện khí hóa khi công ty hướng đến mục tiêu chuyển đổi sang bối cảnh ô tô số hóa trong khi đẩy nhanh việc áp dụng EV. Volkswagen có nhiều bản phát hành thú vị sắp ra mắt, như ID.7 và Audi Q8 e-tron; một phần trong nỗ lực của công ty nhằm mục tiêu có 2025/XNUMX số xe được bán trên toàn cầu là xe hoàn toàn chạy bằng điện vào năm XNUMX.
Công ty cũng đã khởi động hai nền tảng (cùng với hai nền tảng khác đang trong quá trình phát triển) để lưu trữ các dòng xe điện của họ. Nền tảng MEB là nền tảng xe điện đầu tiên của tập đoàn Volkswagen, với các nền tảng PPE và SSP dự kiến sẽ sớm thay thế. Mặc dù JI là nền tảng thứ hai của họ được ra mắt, nhưng nó hoạt động nhiều hơn như một kiến trúc độc lập cho xe điện Porsche và Audi.
Bài viết này sẽ khám phá các nền tảng MEB, J1, PPE và SSP của Tập đoàn Volkswagen và cách chúng thể hiện cam kết của công ty trong việc đạt được những bước tiến đáng kể trên thị trường xe điện cạnh tranh.
Mục lục
Nền tảng MEB là gì?
Nền tảng J1 là gì?
Nền tảng PPE được cập nhật như thế nào?
Tương lai của SSP sẽ thế nào?
Kết luận
Nền tảng MEB là gì?
Modular Electric Drive Matrix (MEB) là một nền tảng có thể mở rộng của Volkswagen được thiết kế riêng cho xe điện. Nó cũng đóng vai trò là nền tảng cho nhiều mẫu xe điện khác nhau của nhiều thương hiệu khác nhau trong Tập đoàn Volkswagen và các công ty con.
Tại thời điểm viết bài, nền tảng MEB hỗ trợ chín mẫu xe cốt lõi, với Tập đoàn Volkswagen và các công ty con đang tích cực sản xuất tám mẫu xe trong số đó. Các loại xe sau đây đã hoặc sẽ lưu trữ nền tảng MEB:
- Volkswagen ID.3 (2019 – nay)
- Volkswagen ID.4 (2020 – nay)
- Skoda Enyaq IV (bao gồm cả biến thể Coupe) (2020 – nay)
- Volkswagen ID.5 (2021 – nay)
- Audi Q4 e-tron (bao gồm cả phiên bản Sportback) (2021 – nay)
- Cupra sinh ra (2021 – hiện tại)
- Audi Q5 e-tron (2021 – nay)
- Volkswagen ID.6 (2021-nay)
- Volkswagen ID. Buzz (bao gồm cả biến thể Cargo) (2022 – hiện tại)
- Ford Explorer EV (bắt đầu từ năm 2023)
- Volkswagen ID.7 (bắt đầu từ năm 2023)
- Cupra Tavascan (bắt đầu từ năm 2024)
Nền tảng này có những đặc điểm gì?
khả năng mở rộng
Nền tảng MEB có khả năng mở rộng cao, cho phép sản xuất EV trên nhiều phân khúc và kích cỡ khác nhau. Nó có thể phù hợp với xe nhỏ gọn, xe sedan, xe SUV và các loại xe lớn hơn như xe tải. Khả năng mở rộng này đảm bảo tính linh hoạt trong sản xuất và hiệu quả về chi phí.
Vị trí pin
Bộ pin tích hợp nằm phẳng trên sàn xe trong nền tảng MEB. Volkswagen gọi cách sắp xếp này là "thiết kế ván trượt". Vị trí độc đáo này giúp hạ thấp trọng tâm của xe, giúp xe ổn định hơn bằng cách cải thiện khả năng xử lý. Nhưng đó không phải là tất cả: nó còn tạo ra nhiều không gian nội thất hơn cho hành khách và hàng hóa.
Tùy chọn phạm vi và hiệu suất
Nền tảng MEB hỗ trợ các kích cỡ pin và cấu hình hệ thống truyền động khác nhau, cho phép Volkswagen cung cấp nhiều phạm vi lái xe và tùy chọn hiệu suất khác nhau. Về pin, nền tảng này có thể đáp ứng các dung lượng khác nhau để đáp ứng nhu cầu thị trường cụ thể và cung cấp các tùy chọn cho EV tầm ngắn và tầm xa.
Ngoài ra, xe còn cung cấp nhiều tùy chọn hiệu suất khác nhau bằng cách hỗ trợ hệ dẫn động cầu sau với một động cơ hoặc hệ dẫn động bốn bánh với hai động cơ.
Khả năng sạc
Xe dựa trên MEB có thể hỗ trợ nhiều tiêu chuẩn và khả năng sạc khác nhau. Người lái xe có thể sạc chúng bằng bộ sạc AC tiêu chuẩn tại nhà hoặc tại các trạm sạc công cộng. Những chiếc xe này cũng hỗ trợ Sạc nhanh DC để sạc nhanh hơn.
Trên thực tế, khả năng tương thích của nền tảng này với nhiều cơ sở hạ tầng sạc giúp tăng cường sự tiện lợi và khả năng tiếp cận cho chủ sở hữu xe điện.
Tích hợp và kết nối kỹ thuật số
Bỏ analog và đón nhận kỹ thuật số! Nền tảng MEB nhấn mạnh vào các tính năng tích hợp và kết nối kỹ thuật số. Do đó, các phương tiện dựa trên MEB cho phép tích hợp liền mạch các dịch vụ kỹ thuật số, hệ thống thông tin giải trí và hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS).
Hơn nữa, những loại xe này thường tích hợp nhiều tùy chọn kết nối mở rộng, cho phép cập nhật phần mềm qua mạng, chức năng điều khiển từ xa và các dịch vụ thông minh khác.
Nền tảng J1 là gì?
Vào năm 2015, Porsche bắt đầu phát triển nền tảng J1, một kiến trúc mô-đun dành cho xe điện hiệu suất cao. Tuy nhiên, phải đến năm 2019, nền tảng này mới được sử dụng lần đầu tiên trên Porsche Taycan. Sau đó, Audi e-tron GT cũng theo chân vào năm 2020.
Nền tảng J1 tương đối mới nhưng đã được các nhà phê bình và người tiêu dùng đón nhận nồng nhiệt. Porsche Taycan nhận được lời khen ngợi về hiệu suất, phạm vi hoạt động và nội thất sang trọng. Tương tự, Audi e-tron GT đang trên đà nhanh chóng trở nên phổ biến với người tiêu dùng, nhờ trải nghiệm lái xe thú vị tương tự với mức giá phải chăng hơn.
Không giống như nền tảng MEB, chỉ có hai mẫu xe này sở hữu cấu hình J1. Tuy nhiên, các chuyên gia kỳ vọng nhiều mẫu xe hơn sẽ được trang bị nền tảng này trong các mẫu xe Porsche và Audi trong tương lai, có khả năng giúp đẩy nhanh việc áp dụng EV trong phân khúc xe hạng sang.
Nền tảng J1 có những tính năng gì?
Hiệu suất cao
Porsche đã thiết kế nền tảng J1 để chứa các động cơ điện mạnh mẽ, mang lại cho các xe dựa trên J1 khả năng tăng tốc và xử lý tuyệt vời. Ví dụ, Porsche Taycan có thể tăng tốc từ 0 đến 60mph trong 2.6 giây và có tốc độ tối đa 161mph.
Tầm xa
Nền tảng J1 có thể xử lý các bộ pin lớn, giúp xe có phạm vi lái xe dài. Trong khi Porsche Taycan tự hào có thể đi được 201 dặm chỉ với một lần sạc, Audi e-tron GT có thể đi được tới 238 dặm – tăng phạm vi hơn 30%.
Nội thất sang trọng
Nền tảng J1 tự hào có nội thất cực kỳ sang trọng, với Porsche Taycan và Audi e-tron GT đều rộng rãi và thoải mái, với vật liệu và lớp hoàn thiện chất lượng cao.
Ngoài ra, nội thất của những chiếc xe này còn được trang bị nhiều tính năng tiên tiến như ghế có chức năng sưởi/thông gió, cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống âm thanh cao cấp.
Tính năng an toàn chủ động
Porsche đã tích hợp nhiều tính năng an toàn khác nhau vào nền tảng JI, như phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn đường và kiểm soát hành trình thích ứng, giúp đảm bảo an toàn cho người lái và ngăn ngừa tai nạn.
sạc nhanh
Nền tảng JI hỗ trợ kiến trúc điện lên đến 800 vôn, cho phép tốc độ sạc nhanh hơn. Ví dụ, Porsche Taycan có thể sạc từ 5 đến 80% trong 22.5 phút.
Nền tảng PPE được cập nhật như thế nào?
Nền tảng Premium Platform Electric (PPE) là sự hợp tác thú vị giữa Porsche và Audi nhằm mục đích cung cấp những chiếc xe điện ấn tượng. Họ đang phát triển nền tảng này tại Ingolstadt và Weissach, và chúng tôi hy vọng sẽ thấy mẫu xe đầu tiên ra mắt thị trường vào năm 2023.
Khi Porsche và Audi công bố nỗ lực chung này, họ đã công bố rằng ba dòng xe mới sẽ xuất hiện từ nền tảng này. Audi đang dẫn đầu hai trong số các dòng xe này, trong khi Porsche đứng đầu dự án thứ ba. Điều tuyệt vời về nền tảng PPE là nó cho phép chia sẻ thành phần giữa các mẫu xe này, giúp cải thiện hiệu quả và hợp lý hóa quá trình phát triển tốt hơn.
Nền tảng PPE sẽ là nền tảng kế thừa của nền tảng MLB mà Audi đã sử dụng cho các mẫu xe động cơ đốt trong như dòng A4-A8 và Q5-Q8. Nền tảng PPE chắc chắn tương tự như các đối tác MEB và J1 của nó, và được thiết kế riêng cho các loại xe cỡ trung và lớn hơn.
Hiện tại, Porsche Macan Electric và Audi A6 e-tron là những xe điện duy nhất được xác nhận sử dụng nền tảng PPE. Tuy nhiên, triển vọng thú vị đang ở phía trước, chẳng hạn như dự kiến ra mắt Porsche 718 GT4 sau khi nền tảng này ra mắt vào năm 2023.
Nền tảng PPE có những tính năng gì?
Kỹ thuật số cao
Xe điện sử dụng PPE sẽ có khả năng kỹ thuật số cực kỳ tiên tiến. Công ty phần mềm CARIAD của Tập đoàn Volkswagen đang phát triển một nền tảng kỹ thuật số mới cho tất cả các loại xe lưu trữ nền tảng PPE.
Phần mềm 1.2 sắp ra mắt của CARIAD sẽ báo trước một hệ thống thông tin giải trí mới chịu ảnh hưởng lớn từ Android Automotive OS. Hệ thống cập nhật này sẽ mang đến trải nghiệm độc đáo phù hợp với từng thương hiệu, đảm bảo chúng không xa lạ với người dùng.
Hỗ trợ loại tế bào lăng trụ
Không giống như những mẫu xe tiền nhiệm, các mẫu xe dựa trên nền tảng PPE sẽ có các mô-đun pin hình lăng trụ. Các cell này linh hoạt hơn các cell tròn mà Audi đã sử dụng trong mẫu xe thử nghiệm R8 e-tron.
Ngoài khả năng tương thích với bao bì dày đặc hơn, pin hình lăng trụ còn chắc chắn hơn nhờ lớp vỏ bằng nhôm.
Điện áp và phạm vi hệ thống
Xe điện dưới nền tảng PPE sẽ được trang bị bộ pin ấn tượng có thể chứa tới 100kWh. Trong khi Porsche chưa cung cấp thông tin chi tiết về phạm vi tối đa dự kiến của họ, Audi đang hướng tới mục tiêu các mẫu xe của họ có thể đạt được hơn 700km (435 dặm) chỉ với một lần sạc.
Một tin tốt khác là những chiếc xe này sẽ có trạng thái sạc 800 volt, cho phép sạc nhanh. Mặc dù họ dự định cung cấp trạng thái sạc ấn tượng 350kW, nhưng mức sạc sẽ bị giới hạn ở mức 270kW – vẫn khá nhanh!
Audi cho biết sạc 10 phút bằng bộ sạc nhanh DC cấp độ 3 sẽ cung cấp phạm vi hoạt động khoảng 300 km và mất chưa đầy 25 phút để sạc từ 5% lên 80%.
Tương lai của SSP sẽ thế nào?
Scalable Systems Platform, hay SSP, là một nền tảng xe hơi thú vị đang được Volkswagen Group phát triển. Đây là một phần trong chiến lược “New Auto” đầy tham vọng của họ, nhằm mục đích có một nền tảng duy nhất cho tất cả các loại xe điện của họ trên nhiều thương hiệu khác nhau.
Tập đoàn Volkswagen đã công bố nền tảng SSP vào tháng 2021 năm 2026 và dự kiến ra mắt vào năm XNUMX. Họ kỳ vọng nền tảng này sẽ thay thế các nền tảng MEB và PPE hiện tại cũng như các nền tảng động cơ đốt trong của Volkswagen.
Một trong những điều tuyệt vời mà chúng ta có thể mong đợi từ SSP là thiết kế mô-đun của nó. Nó sẽ có một nền tảng chung với các mô-đun khác nhau, mang lại sự linh hoạt và khả năng thích ứng. Ngoài ra, Volkswagen không muốn giữ nền tảng này cho riêng mình. Thay vào đó, họ có kế hoạch cung cấp nó cho các nhà sản xuất chăm sóc khác.
Do đó, chúng ta có thể mong đợi được thấy nhiều loại xe điện được chế tạo trên nền tảng SSP. Những chiếc xe dự kiến sử dụng nền tảng SSP bao gồm, nhưng không giới hạn ở:
- Volkswagen Trinity
- Audi Artemis
- Porsche Macan EV
Chúng ta có thể mong đợi những tính năng gì ở SSP?
khả năng mở rộng
Mục tiêu chính của SSP là có khả năng mở rộng, cho phép nó hoạt động trên nhiều loại xe khác nhau bất kể kích thước, hình dạng và hiệu suất. Volkswagen có kế hoạch đạt được khả năng mở rộng này thông qua kiến trúc mô-đun, giúp việc hoán đổi hoặc nâng cấp các thành phần khác nhau dễ dàng hơn.
Hiệu quả
Mặc dù nền tảng này hứa hẹn nhiều tính năng bắt mắt, công ty mong đợi nó sẽ sử dụng năng lượng một cách khôn ngoan để giảm thiểu chất thải. Họ đặt mục tiêu thực hiện điều này bằng cách sử dụng vật liệu nhẹ, khí động học tiên tiến và hệ thống quản lý hệ thống truyền động thông minh.
Nâng cao tính năng
SSP cũng sẽ được tích hợp khả năng hỗ trợ các tính năng tiên tiến như lái xe tự động cấp độ 4 và cập nhật qua mạng.
Kết luận
Volkswagen đang chuẩn bị cho một cuộc đại tu xe điện và có tất cả các nguồn lực cần thiết để thực hiện điều đó. Vào năm 2022, Tập đoàn Volkswagen đã giao 572,100 xe điện, duy trì vị thế là công ty dẫn đầu thị trường BEV châu Âu.
Dựa trên thành công này, Volkswagen có những kế hoạch thú vị cho năm 2023 và xa hơn nữa, giới thiệu các mẫu xe mới theo nền tảng MEB, J1, PPE và SSP.
