Chẩn đoán là một nghệ thuật tồn tại trong nhiều lĩnh vực. Các doanh nghiệp ô tô thường yêu cầu phải tìm ra một hoặc hai vấn đề. Điều này đặc biệt cần thiết khi người bán phải đảm bảo tính an toàn của sản phẩm trước khi đưa ra thị trường.
Một điều mà các doanh nghiệp ô tô phải thực hiện là chẩn đoán động cơ ô tô. Nó giúp đảm bảo tất cả các xe hoặc động cơ dự phòng đang được bán đều trong tình trạng tốt. Bài viết này sẽ khám phá cách các nhà bán lẻ có thể thực hiện chẩn đoán động cơ ô tô để phát hiện bất kỳ vấn đề nào.
Mục lục
Hiểu về hệ thống động cơ của ô tô
Hai cách chẩn đoán sự cố động cơ xe hơi dễ dàng mà bất kỳ ai cũng có thể thực hiện
Kết luận
Hiểu về hệ thống động cơ của ô tô
Động cơ ô tô có chức năng gì?
Động cơ là bộ phận quan trọng của ô tô. Chúng chuyển đổi nhiên liệu thành năng lượng để xe có thể hoạt động.
Hệ thống đốt trong là cốt lõi của bất kỳ động cơ nào. Chúng chịu trách nhiệm chuyển đổi nhiên liệu và có thể có nhiều bộ phận khác nhau.
Kết hợp với các loại khác bộ phận động cơ, các bộ phận này kết nối với nhau, đảm bảo hệ thống đốt cháy hoạt động chính xác. Hầu hết các xe đều có hai loại động cơ: động cơ tua bin khí và động cơ diesel.
Các thành phần khác nhau tạo nên động cơ ô tô
Người bán sẽ cần kiểm tra nhiều bộ phận khác nhau trong động cơ. Một số bộ phận này bao gồm:
van
van là những thành phần quan trọng của động cơ. Động cơ cần có hai van để hoạt động, bao gồm van nạp và van xả.
van nạp xử lý luồng nhiên liệu và không khí vào buồng đốt. Sau khi quá trình chuyển đổi hoàn tất, sản phẩm thu được sẽ đi qua động cơ trước khi di chuyển ra ngoài qua van xả.
Lượng nạp vào và van xả giữ kín trong quá trình đốt cháy hoặc khi đánh lửa động cơ.
Bugi
Bugi có trách nhiệm khởi động hệ thống đốt trong. Chúng có thể đốt cháy nhiên liệu và hỗn hợp để kích hoạt động cơ.
Xi lanh và piston
Xi lanh thậm chí còn quan trọng hơn van trong hệ thống động cơ. Chúng có piston nổi bên trong mỗi xi lanh. Thông thường, động cơ xi lanh có thể có bốn, sáu hoặc tám xi-lanh. Pít-tông có hình tròn và có thể di chuyển bên trong xi-lanh.
Vòng piston
Mỗi xe đều có vòng piston cho mỗi xi lanh và piston. Những bộ phận này hoạt động giống như nắp ngăn không cho không khí và nhiên liệu chảy vào thùng chứa trong quá trình đốt cháy.
Bể chứa nước
Thành phần này bao phủ trục khuỷu và chứa một ít dầu để đảm bảo dòng chảy liên tục.
trục khuỷu
Trục khuỷu có thể giúp di chuyển piston lên xuống. Quá trình này tương tự như đồ chơi cót như tay cầm hộp jack-in-box.
Thanh kết nối
Thanh kết nối giúp gắn piston vào trục khuỷu. Cả hai đầu của các bộ phận này cũng quay trong quá trình đốt cháy.
Các vấn đề khác nhau của động cơ xe hơi
Nhiều vấn đề có thể ảnh hưởng đến động cơ xe hơi và gây ra vấn đề cho doanh nghiệp và người tiêu dùng. Các nhà bán lẻ có thể thuê thợ máy để kiểm tra hàng hóa của họ hoặc họ có thể tự sửa chữa. Sau đây là một số vấn đề mà người bán có thể tìm hiểu trước khi đưa ra lời chào hàng.
Bôi trơn kém
Động cơ cần đủ chất bôi trơn giữa các bộ phận chuyển động của chúng. Điều này rất quan trọng vì bôi trơn không đúng cách có thể dẫn đến ma sát không mong muốn. Những tình huống như vậy có thể gây quá nhiệt hoặc làm kẹt động cơ.
Thông thường, việc bôi trơn kém là kết quả của việc các thành phần quan trọng khác bị hỏng. Vì vậy, người bán phải tiến hành chẩn đoán kỹ lưỡng.
Cặn lắng và mảnh vụn
Có khả năng cao là các mảnh vỡ sẽ hình thành trên nhiều nơi phụ kiện động cơ, như bugi, van nạp và thậm chí cả buồng đốt. Người bán có thể kiểm tra xem có mảnh vụn nào kẹt bên trong ổ trục của động cơ không.
Rò rỉ chất làm mát động cơ
Rò rỉ chất làm mát động cơ là một trong những lỗi đơn giản nhất mà các nhà bán lẻ có thể chẩn đoán. Vấn đề này có thể khiến chất làm mát động cơ ở mức thấp ngay cả sau khi đổ đầy. Người bán có thể kiểm tra các mảnh vụn và cặn bẩn để đảm bảo chất làm mát động cơ sẽ duy trì nhiệt độ hoạt động cần thiết.
Bugi cũ
Các vấn đề về bugi đặc biệt gây ra vấn đề ở động cơ cũ. Vì bugi có thể đốt cháy nhiên liệu nén, bugi cũ chỉ tạo ra sự đánh lửa yếu, ngăn không cho động cơ khởi động.
Bộ tản nhiệt động cơ bị chặn
Không giữ cho chất làm mát động cơ không có cặn và mảnh vụn có thể dẫn đến việc đầy bộ tản nhiệt với các cặn lắng không mong muốn. Vấn đề này cũng có thể làm động cơ quá nóng. Người bán có thể kiểm tra bộ tản nhiệt của động cơ để tìm dấu hiệu ăn mòn hoặc mảnh vụn.
Bơm dầu bị lỗi
Một thất bại bơm dầu có thể làm hỏng nghiêm trọng tuổi thọ của động cơ. Bơm dầu bị lỗi sẽ không cung cấp đủ lượng dầu bôi trơn cần thiết, dẫn đến nhiều biến chứng hơn. Người bán có thể kiểm tra xem bơm dầu có cần thay thế hoặc siết chặt không.
Nhiên liệu và nén khí kém
Nén không khí và nhiên liệu không đủ có thể gây ra thảm họa cho bất kỳ động cơ nào. Nguyên nhân phổ biến nhất của vấn đề này bao gồm xi lanh có lỗ, phớt van bị hỏng và vòng piston bị sử dụng quá mức.
Cảm biến oxy bị hỏng
Một hư hỏng cảm biến sẽ không hoạt động chính xác và sẽ là tin xấu cho bất kỳ xe nào. Các cảm biến này chỉ ra lượng oxy còn lại trong khí thải và nhiên liệu trong bình. Người bán có thể chạy thử nghiệm nhanh để xác định xem các cảm biến có hoạt động chính xác hay không.
Hai cách chẩn đoán sự cố động cơ xe hơi dễ dàng mà bất kỳ ai cũng có thể thực hiện
Kiểm tra áp suất dầu
Công cụ cần thiết
Một động cơ áp suất dầu rất quan trọng đối với tuổi thọ và tính toàn vẹn của nó. Kiểm tra áp suất dầu cần một số công cụ kiểm tra đặc biệt. May mắn thay, chúng dễ sử dụng và người bán có thể thực hiện kiểm tra này một cách dễ dàng.
Kiểm tra áp suất dầu có thể mất khoảng một giờ, nhanh hơn hầu hết các chẩn đoán động cơ. Sau đây là danh sách các công cụ mà các nhà bán lẻ cần để kiểm tra áp suất dầu:
– Cờ lê ổ cắm (và ổ cắm sâu 1 ⅙ inch)
– Nhiều loại cờ lê để lựa chọn.
– Đèn làm việc
– Bộ kiểm tra áp suất dầu.
– Kích xe
– Chặn bánh xe
– Jack đứng
Thủ tục
Đầu tiên, nâng phần đầu xe lên để có khoảng sáng gầm xe tốt hơn (không phải tất cả các xe đều cần bước này). Sau đó, tìm cảm biến áp suất dầu của động cơ. Cảm biến này phải ở gần thùng chứa dầu. Đừng quên đặt một cái chảo dưới động cơ để hứng dầu tràn.
Ngắt kết nối đầu nối điện khỏi cảm biến áp suất dầu và sử dụng ổ cắm để tháo cảm biến áp suất dầu khỏi khối động cơ. Đảm bảo ổ cắm khớp với bộ phận.
Tiếp theo, gắn kết máy kiểm tra áp suất dầu. Không chắc chắn cách thực hiện? Hãy xem hướng dẫn trên bộ dụng cụ đo áp suất dầu để biết thêm chi tiết. Tiếp theo, hãy kiểm tra mức dầu và đổ đầy nếu cần. Để động cơ chạy không tải trong khoảng năm phút. Hoặc, hãy đợi cho đến khi đạt đến nhiệt độ hoạt động thích hợp.
Sử dụng hướng dẫn sử dụng xe để xác định RPM cần thiết cho một kiểm tra áp suất dầu. Ngoài ra, hãy tìm phạm vi áp suất dầu cho RPM đã xác định bằng cách sử dụng hướng dẫn sử dụng.
Giữ động cơ ở vòng tua máy yêu cầu và đo áp suất dầu. Tắt động cơ và để nguội trước khi tháo máy kiểm tra áp suất dầu và lắp lại cảm biến áp suất dầu. Cuối cùng, hạ thấp xe nâng và đảm bảo dầu ở mức thích hợp.
Kiểm tra chân không
Kiểm tra chân không rất dễ dàng đối với các doanh nghiệp ô tô thông thường. Chúng cũng cực kỳ hiệu quả trong việc chẩn đoán động cơ ô tô.
Người bán có thể sử dụng một thước đo giá rẻ để phát hiện nhiều vấn đề khác nhau của động cơ như tỷ số nén thấp, rò rỉ chân không, van bị kẹt và thời điểm đánh lửa không chính xác.
Tuy nhiên, các nhà bán lẻ sẽ cần thông tin về thông số kỹ thuật của động cơ trước khi thực hiện thử nghiệm này.
Chạy thử nghiệm chân không cực kỳ dễ dàng. Các nhà bán lẻ chỉ cần đốt cháy động cơ và để nó đạt đến nhiệt độ hoạt động bình thường. Sau đó, kết nối thước đo đến cổng chân không. Các nhà bán lẻ có thể tìm thấy cổng này dưới đế bộ chế hòa khí.
Sau khi kết nối đồng hồ đo, hãy kiểm tra kim. Mọi thứ sẽ ổn nếu kim tăng đều đặn hoặc vượt quá một chút so với con số ghi trong sách hướng dẫn sử dụng động cơ.
Nhưng nếu kim chuyển động không đều, hãy thử tăng tốc độ động cơ lên 2,000 vòng/phút. Nếu bình thường, vấn đề có thể là do chế hòa khí tốc độ thấp hoặc vấn đề đánh lửa. Tuy nhiên, có thể là rò rỉ chân không hoặc vấn đề về hệ thống truyền động van nếu kim trở nên không đều hơn.
Ngoài ra, người bán có thể lựa chọn kiểm tra tình trạng động cơ. Bắt đầu bằng cách làm nóng động cơ và tắt van tiết lưu chế hòa khí thật chặt. Ngoài ra, hãy siết chặt bất kỳ vít hỗn hợp không khí nào trước khi kết nối PCV. Sau đó, ngắt kết nối đánh lửa để ngăn động cơ khởi động.
Gắn đồng hồ đo và quay qua động cơ. Nếu nó hiển thị số đọc ổn định nhưng thấp, có thể chỉ ra miếng đệm mặt bích hoặc trục bướm ga bị hỏng. Những số đọc như vậy cũng có thể chỉ ra rò rỉ đường ống chân không hoặc ắc quy/bộ khởi động yếu.
Nhưng nếu kim đột nhiên nhấp nháy trong quá trình kiểm tra, điều đó có thể cho thấy có vấn đề ảnh hưởng đến một hoặc hai xi-lanh. Nó cũng có thể chỉ ra vấn đề liên quan đến van, vấn đề nén hoặc rò rỉ đường nạp ảnh hưởng đến một xi-lanh.
Kết luận
Động cơ là bộ phận quan trọng phải luôn ở trong tình trạng tốt nhất đối với bất kỳ loại xe nào. Nhiều vấn đề có thể ảnh hưởng đến động cơ của xe, vì vậy người bán phải đảm bảo rằng họ chỉ cung cấp chất lượng tốt nhất.
Cách tốt nhất để đạt được điều này là thực hiện chẩn đoán động cơ. Các doanh nghiệp có thể sử dụng các bài kiểm tra này để đảm bảo xe và động cơ thay thế của họ không có vấn đề gì.
