Cách bảo dưỡng và thay thế má phanh và đĩa phanh

Phanh xe là một trong những thứ giúp người lái xe an toàn. Mọi thứ có thể trở nên nguy hiểm nếu chúng bị trục trặc. Tuy nhiên, hầu hết các loại xe đều đưa ra một số dấu hiệu khi cần thay thế các bộ phận phanh.

Hệ thống phanh là thứ mà các doanh nghiệp ô tô phải kiểm tra chéo trước khi bán bất kỳ loại xe nào. Bài viết này khám phá cách các nhà bán lẻ có thể bảo dưỡng hoặc thay thế má phanh và rôto để đảm bảo sự an toàn và hài lòng của người tiêu dùng.

Mục lục
Tại sao việc thay thế má phanh và đĩa phanh lại quan trọng
Các công cụ và linh kiện cần thiết để thay thế má phanh và rôto
12 bước thay thế và bảo dưỡng má phanh và đĩa phanh
Những điều cần cân nhắc trước khi thay thế má phanh và đĩa phanh
Trong kết luận

Tại sao việc thay thế má phanh và đĩa phanh lại quan trọng

Những chiếc xe mới nhất có đặc điểm là mặt trước hệ thống phanh đĩa mòn nhanh hơn phanh sau của chúng. Do đó, nó quan trọng để duy trì và thay thế chúng thường xuyên.

Người bán có thể cần thay má phanh khi chúng mỏng đi, đặc biệt là khi chúng bắt đầu phát ra tiếng kim loại khó chịu hoặc tiếng rít—sau khi nhấn bàn đạp phanh. Tuy nhiên, các đại lý không nên thoải mái với chỉ báo tiếng ồn, vì nó có thể không đáng tin cậy.

Họ phải thực hiện bảo trì thường xuyên để kiểm tra độ dày của xe. má phanh. Thật ngạc nhiên, việc thay thế má phanh rất dễ dàng. Và người bán có thể tự làm điều đó không cần dụng cụ đặc biệt hoặc sự giúp đỡ của thợ máy.

Giá của thay thế má phanh có thể thay đổi và phụ thuộc vào một số yếu tố. Một số yếu tố này bao gồm loại xe, hệ thống phanh và má phanh thay thế (bản gốc, phụ tùng thay thế hoặc hiệu suất). Để ước tính chung, các doanh nghiệp có thể phải trả 115-250 đô la cho mỗi trục đối với hầu hết các loại xe và nhiều hơn đối với xe hiệu suất hoặc xe sang trọng.

Các công cụ và linh kiện cần thiết để thay thế má phanh và rôto

Việc thay đĩa phanh và má phanh có thể mất khoảng 1 giờ để hoàn tất. Các đại lý sẽ cần các công cụ và vật liệu sau để đảm bảo họ theo dõi quá trình đến cùng.

• Găng tay thợ máy dùng một lần để bảo vệ và vệ sinh
• Dây buộc bằng nhựa, một đoạn dây hoặc dây cao su
• Cờ lê vấu
• Cờ lê (lựa chọn cờ lê ổ cắm có đầu hở có thể điều chỉnh)
• Jack và chân đế Jack
• kẹp chữ C
• Thổ Nhĩ Kỳ
• Dầu phanh (kiểm tra hướng dẫn để biết loại phù hợp)
• Má phanh thay thế

12 bước thay thế và bảo dưỡng má phanh và đĩa phanh

Tháo bánh xe ra

Đĩa phanh và hệ thống pad thường nằm sau bánh trước. Vì vậy, các đại lý phải tháo chúng ra để tiếp cận chúng. Bắt đầu bằng cách nới lỏng đai ốc bánh xe và kích xe lên trước khi đặt giá đỡ bên dưới khung.

Sau đó, tháo bánh xe để tiếp cận an toàn dưới gầm xe và kiểm tra cụm phanh.

Tháo bu lông thanh trượt

Sau khi tháo bánh xe, các đại lý sẽ xác định vị trí hai bu lông hoặc chốt trượt để cố định cái kẹp. Các bu lông có thể nằm bên trong cụm lắp ráp, tùy thuộc vào loại xe và người bán chỉ cần nới lỏng bu lông dưới. Có thể mất một lúc, nhưng bu lông sẽ trượt ra dễ dàng khi nới lỏng.

Xoay thước cặp lên trên

Với bu lông dưới ra khỏi cụm lắp ráp, người bán nên xoay kẹp phanh hướng lên trên. Ống cao su mềm dẻo sẽ cho phép chuyển động này mà không cần ngắt kết nối đường ống phanh thủy lực.

Bây giờ, bạn có thể dễ dàng kiểm tra độ dày của má phanh và xác nhận xem nó có cần thay thế không. Hầu hết má phanh đều có chỉ báo mòn kim loại. Đây là những miếng kim loại nhỏ kêu cót két khi tiếp xúc với đĩa phanh.

Má phanh cũng cần được thay thế nếu vật liệu ma sát có độ dày nhỏ hơn một phần tám inch.

Tháo bỏ má phanh cũ

Bây giờ má phanh đã được lộ ra, kẹp giữ nên treo lỏng lẻo tại chỗ. Các đại lý có thể dễ dàng trượt má phanh cũ ra ngoài.

Thay thế các kẹp giữ

Nhìn chung, má phanh mới đi kèm với kẹp giữ mới, do đó không cần sử dụng kẹp cũ. Kẹp giữ mới sẽ cho phép má phanh di chuyển qua lại một cách trơn tru.

Kẹp giữ cũng không cần ốc vít. Chúng có thể dễ dàng lắp vào vị trí. Thông thường, người bán sẽ tìm thấy kẹp thuận tay phải và thuận tay trái, vì vậy họ nên thay từng cái một. Người bán phải đảm bảo kẹp khớp với nhau.

Má phanh mới cũng có thể đi kèm mỡ gốc than chì. Người bán có thể bôi những gói nhỏ này vào kẹp mới để tránh chúng kêu cót két.

Lắp má phanh mới

Cài đặt mới má phanh sẽ không gây ra bất kỳ vấn đề nào. Chúng sẽ trượt vào dễ dàng như những cái cũ khi tháo ra. Nhưng má phanh mới hơn có thể vừa khít hơn. Tai má phanh cũng phải trượt vào mỡ phanh.

Rút piston ra

Người bán phải thu piston lại trước khi hạ kẹp phanh trở lại vị trí của nó. Piston bóp rotor và ép vào má phanh để dừng xe. Thu piston lại bằng kẹp chữ C sẽ làm sạch má phanh mới và dày hơn.

Người bán phải kiên nhẫn và kiểm soát áp lực để tránh làm hỏng bất cứ thứ gì. Nếu có hai piston, người bán phải đẩy hai piston lại với nhau để ngăn không cho một piston bật ra.

Kiểm tra mức dầu phanh

Việc rút piston ra sẽ từ từ tăng dầu phanh mức. Các nhà bán lẻ nên kiểm tra bình chứa chính liên tục trong quá trình này. Bước này rất quan trọng khi làm việc trên má phanh thứ hai.

Dầu phanh kết hợp của hai kẹp phanh có thể khiến bình chứa tràn. Trong những trường hợp như vậy, các đại lý có thể sử dụng ống tiêm gà tây để loại bỏ hầu hết chất lỏng. Mọi thứ sẽ ổn nếu mức chất lỏng phanh không vượt quá mức tối thiểu.

Thay đổi vị trí của thước cặp

Sau khi thu piston, các đại lý có thể trượt kẹp phanh qua má phanh một cách dễ dàng. Hầu hết thời gian, nó sẽ vừa khít nhưng không thành vấn đề. Tuy nhiên, người bán sẽ cần kiểm tra quá trình thu nếu piston bị kẹt vào phanh.

Khôi phục bu lông trượt

Người bán phải đảm bảo họ khôi phục bu lông thanh trượt dưới. Họ cũng phải siết chặt nó một cách đầy đủ và làm thẳng bánh xe của xe. Sau đó, họ có thể lắp lại lốp trước và vặn chặt lại các đai ốc bánh xe.

Lam tương tự cho phia bên kia

Vì có hai hệ thống má phanh trước, các đại lý phải lặp lại tất cả các bước cho phía bên kia. Đừng quên theo dõi mức dầu phanh. Nó có thể tăng cao hơn khi piston được rút ra, vì vậy hãy để ống tiêm gà tây gần đó. Các nhà bán lẻ phải đổ thêm dầu nếu mức xuống dưới mức tối đa.

Đi thử xe

Cuối cùng, các đại lý nên kiểm tra lái xe hơi trong điều kiện an toàn hơn. Bước cuối cùng này sẽ giúp đảm bảo mọi thứ hoạt động chính xác. Hãy nhớ cẩn thận với một vài điểm dừng đầu tiên.

Những điều cần cân nhắc trước khi thay thế má phanh và đĩa phanh

Hiểu về cụm kẹp phanh của xe

Trước khi làm bất cứ điều gì, người bán phải biết cụm phanh của xe mình. Hầu hết xe đều có cụm phanh kẹp trượt, trong khi một số xe khác có biến thể kẹp cố định.

Làm một bên trước rồi làm bên kia

Các đại lý không nên cố gắng thay cả hai má phanh trước cùng một lúc, họ nên luôn tập trung vào một bên từ đầu đến cuối trước khi chuyển sang bên tiếp theo. Ngoài ra, người bán có thể xoay vô lăng để đặt bánh trước ở góc thoải mái để dễ tiếp cận phanh hơn.

Trong kết luận

Má phanh và rôto rất nhạy cảm đến mức tiếng động nhỏ nhất cũng có thể là cảnh báo. Các đại lý sẽ muốn thay má phanh và rôto khi bắt đầu phát ra tiếng kêu rít hoặc tiếng nghiến.

Một số xe có thể có cảm biến má phanh có thể nhấp nháy cảnh báo khi có vấn đề. Các xe khác có các mảnh kim loại có thể nhìn thấy được khi má phanh xuống dưới một độ dày nhất định.

Có nhiều lý do có thể gây ra hỏng phanh. Vì vậy, các doanh nghiệp phải đảm bảo chẩn đoán động cơ xe và bảo dưỡng hoặc thay thế má phanh và rô-to trước khi rao bán.