Sạc bằng năng lượng mặt trời đang thúc đẩy sản xuất điện mặt trời tại địa phương

• Báo cáo PVPS của IEA về PV và giao thông phản ánh xu hướng gần đây trong các trạm sạc chạy bằng PV và sự đóng góp của chúng vào việc đẩy nhanh quá trình tiếp nhận EV
• PVCS cũng có thể cung cấp các dịch vụ bổ sung thông qua V2G và V2H, tăng cường sử dụng năng lượng mặt trời được sản xuất tại địa phương
• Các tác giả báo cáo tin rằng việc triển khai PVCS trên diện rộng sẽ đòi hỏi phải tối ưu hóa hệ thống về mặt kỹ thuật và quy mô, bao gồm lưu trữ cố định và kết nối lưới điện cũng như thay đổi cách sử dụng phương tiện và hành vi của người lái xe.

Vì xe điện (EV) là cần thiết để thế giới giảm lượng khí thải carbon liên quan đến giao thông, nên việc sạc pin EV từ năng lượng mặt trời hoạt động theo 2 cách—mở rộng việc sử dụng năng lượng mặt trời đồng thời tăng lợi ích môi trường của EV, theo báo cáo PVPS của IEA.

Phiên bản mới nhất của báo cáo Nhiệm vụ 17 PVPS của IEA về PV và vận tải cho thấy tiềm năng của PV mặt trời trong vận tải, tập trung vào các xu hướng gần đây trong các trạm sạc chạy bằng PV (PVCS) và đề xuất các cách để tăng sự chấp nhận để có thể hiện thực hóa nó ở quy mô lớn. Đó cũng là vì sự phát triển của EV làm tăng thêm nhu cầu về điện, tạo thêm gánh nặng cho lưới điện công cộng, đây là 'cản trở' đối với việc thâm nhập thị trường hơn nữa của họ. Sử dụng PVCS có thể làm giảm sự phụ thuộc vào lưới điện này đối với EV.

Với tiêu đề Trạm sạc xe điện chạy bằng năng lượng mặt trời: Yêu cầu sơ bộ và điều kiện khả thi, đó là 1^st báo cáo kỹ thuật về nhiệm vụ phụ 2 của Nhiệm vụ 17, bao gồm các xu hướng gần đây trong PVCS cho xe ô tô chở khách bao gồm kiến ​​trúc hệ thống, các yêu cầu sơ bộ và điều kiện khả thi để tăng lợi ích của chúng.

PVCS có thể ở dạng chia sẻ bãi đỗ xe với các tấm pin được lắp trên mái che chuyên dụng hoặc dạng năng lượng mặt trời trên mái nhà; có thể được kết nối với lưới điện hoặc chế độ ngoài lưới điện/đảo. Những hệ thống này cũng có thể cung cấp các dịch vụ bổ sung thông qua phương tiện đến lưới điện (V2G) và phương tiện đến nhà (V2H), do đó tăng hiệu quả sử dụng năng lượng mặt trời được sản xuất tại địa phương.

Trên toàn cầu, doanh số bán xe điện tăng 43% so với năm 2019 và vượt quá 10 triệu xe trên toàn cầu vào năm 2020. Với sự tăng trưởng này, số lượng điểm sạc cũng tăng lên, ước tính đạt gần 7.3 triệu vào cuối năm 2019, tăng 38% so với cùng kỳ năm trước. Báo cáo lưu ý rằng phần lớn sự gia tăng về điểm sạc là dưới dạng các điểm sạc chậm tư nhân mới.

Báo cáo chỉ ra những thách thức đối với việc triển khai và sử dụng hiệu quả các trạm sạc chạy bằng năng lượng mặt trời, từ việc thiếu hiểu biết về trạm sạc chậm so với trạm sạc nhanh, thiếu các mô hình đã được chứng minh, dữ liệu cần thiết, chiến lược về lão hóa pin, cho đến việc thiếu các công cụ, dịch vụ và chiến lược để đạt được sự linh hoạt hoàn toàn giữa V2G/V2H.

“Hơn nữa, lợi ích của PV là lớn nhất khi sạc EV được vận hành hàng ngày thay vì hàng tuần, khi chế độ sạc chậm được sử dụng và khi thời gian đỗ xe được biết trước để tối ưu hóa việc sạc EV trong thời gian đỗ xe ước tính. Cần có giao diện người dùng để tạo điều kiện thuận lợi cho tương tác giữa người dùng EV và trạm sạc và để xem xét các sở thích của người dùng EV. Lưới điện công cộng có thể cung cấp năng lượng khi cần thiết và / hoặc sản lượng PV dư thừa có thể được đưa vào lưới điện”, báo cáo viết.

Các tác giả khuyến nghị nên lưu trữ cố định cho cơ sở hạ tầng sử dụng năng lượng mặt trời để sạc EV ở cả cấu hình lưới điện và ngoài lưới điện, đồng thời tính đến các điều kiện khả thi để tăng lợi ích của PV.

Về PVCS, các tác giả tin rằng việc triển khai hàng loạt của họ sẽ đòi hỏi tối ưu hóa về mặt kỹ thuật và quy mô của hệ thống, bao gồm lưu trữ cố định và kết nối lưới điện, cũng như thay đổi cách sử dụng xe và hành vi của người lái xe. Họ nói thêm rằng thời gian đỗ xe dài đối với xe điện, quãng đường lái xe ngắn (khoảng 45 km) và chế độ sạc chậm cho phép tối đa hóa lợi ích PV của PVCS.

Tiếp theo, nhiệm vụ phụ 2 sẽ trình bày phương pháp đánh giá tác động carbon và chi phí toàn cầu với sự trợ giúp của các nghiên cứu điển hình cùng nhiều yếu tố khác.

Trong báo cáo Nhiệm vụ 2021 PVPS của IEA phát hành vào tháng 17 năm XNUMX có tiêu đề Những lợi ích tiên tiến và mong đợi của xe chạy bằng năng lượng mặt trời năm 2021 đã khám phá thế giới về xe chạy bằng năng lượng mặt trời và những lợi ích mong đợi của chúng).

Nguồn từ Tin tức Taiyang