Công nghệ lái xe thông minh và công nghệ trong xe mới! Mercedes-Benz tích hợp đầy đủ các tính năng thông minh, với đội ngũ Trung Quốc là người đóng vai trò chủ chốt

“Công nghệ thông minh là đặc điểm nổi bật của xe điện.”

“Thật khó để triển khai các tính năng thông minh trên xe chạy bằng nhiên liệu.”

Trong thị trường ô tô ngày nay, nơi có cả xe chạy bằng nhiên liệu và xe điện, những tuyên bố này thường được nghe thấy. Tuy nhiên, Mercedes-Benz đã cố gắng đưa ra một câu trả lời khác. Họ tin rằng xe chạy bằng nhiên liệu và xe điện chưa bao giờ là đối lập.

Tại Triển lãm ô tô Trung Quốc vào tháng 2024 năm 580, Mercedes-Benz đã giới thiệu ba mẫu xe mới: SUV GLC Coupe, xe điện EQE mới và xe điện hoàn toàn G29. Những mẫu xe này là một phần trong số XNUMX xe của thương hiệu, bao gồm hệ truyền động chạy bằng nhiên liệu, điện hoàn toàn và hybrid cắm điện. Tất cả các tài liệu quảng cáo đều nêu bật: "Bất kể chạy bằng nhiên liệu hay điện, đây vẫn là một chiếc Mercedes."

Trong thời đại mà xe điện đang phải đối mặt với nhiều thách thức và xe hybrid đang gia tăng, việc tích hợp cả hệ thống truyền động nhiên liệu và điện đã trở thành xu hướng, dù là để đáp ứng nhu cầu thị trường hay là một phần của chiến lược kinh doanh. Từ Triển lãm ô tô Quảng Châu, rõ ràng là công nghệ thông minh được ưu tiên hơn điện khí hóa.

Từ xe ngựa kéo đến xe tự lái

Vào tháng 2020 năm XNUMX, Mercedes-Benz và Nvidia đã công bố quan hệ đối tác, theo đó Mercedes không chỉ mua nền tảng điện toán DRIVE AGX Orin của Nvidia mà còn hợp tác với Nvidia để phát triển các hệ thống lái xe tự động.

Đối mặt với Nvidia, công ty dẫn đầu về chip lái xe thông minh, Mercedes-Benz đã thể hiện cam kết của mình bằng cách sử dụng S-Class làm nơi thử nghiệm công nghệ mới, thậm chí đồng ý chia sẻ doanh thu dựa trên doanh số bán hàng.

Tuy nhiên, ba năm sau, mặc dù đã có tiến triển, nhưng có lẽ vẫn chưa nhanh như mong đợi. Các báo cáo chỉ ra rằng Mercedes-Benz đã từng cân nhắc việc đưa các đối tác bên thứ ba vào để phát triển và David Nistér, một chuyên gia về thị giác máy tính của Tesla, dần dần rời khỏi nhóm lãnh đạo, khiến bộ phận lái xe tự động không có sự lãnh đạo mạnh mẽ.

Đến cuối năm 2023, với những tiến bộ của AI, công nghệ lái xe tự động đã có sự hồi sinh, với nhiều công ty mới tung ra các giải pháp toàn diện, thậm chí còn tuyên bố "nếu có đường, xe có thể chạy". Vào thời điểm này, Mercedes-Benz không thể chờ đợi thêm nữa nên họ đã chuyển sang một nhà cung cấp Trung Quốc—Momenta.

Chuyên gia sản xuất tại Trung Quốc của Mercedes-Benz, Zhan Kai, giải thích với chúng tôi rằng thế hệ mới của hệ thống hỗ trợ lái xe và đỗ xe thông minh L2+ chủ yếu do nhóm Trung Quốc phát triển, khiến chúng phù hợp với các tình huống và phong cách lái xe của người Trung Quốc, tạo nên sự cân bằng giữa tính hung hăng và tính bảo thủ.

Điều này được phản ánh ở ba lĩnh vực chính:

1. Chuyển làn đường liền mạch: Được tối ưu hóa cho điều kiện đường sá của Trung Quốc và khoảng cách gần, hệ thống này có thể xử lý được khoảng cách chuyển làn nhỏ hơn.

2. Giảm tốc độ khi chuyển làn: Chức năng tự động chuyển làn đường có thể được kích hoạt ở tốc độ thấp tới 50 km/h, đảm bảo an toàn khi lái xe.

3. Thời gian rảnh tay dài hơn: Khoảng thời gian nhắc nhở rảnh tay được điều chỉnh linh hoạt từ 15 đến 30 giây dựa trên điều kiện đường xá thời gian thực. Vô lăng điện dung cho phép người lái chỉ cần giữ nhẹ để hủy cảnh báo.

Zhan Kai cho biết: “Dự án chỉ mất 12 tháng từ khi khởi xướng đến khi hiện thực hóa”.

Việc ứng dụng hệ thống lái xe và đỗ xe thông minh trong các mẫu xe thế hệ mới của Mercedes-Benz khiến hãng trở thành thương hiệu xe sang đầu tiên sản xuất hàng loạt hệ thống lái xe hỗ trợ dẫn đường tốc độ cao. Các mẫu xe Mercedes-Benz C-Class, E-Class, GLC-Class mới ra mắt và các mẫu xe chạy bằng nhiên liệu chính thống khác đều được trang bị hệ thống lái xe thông minh thế hệ mới của Mercedes-Benz.

Theo kinh nghiệm thực tế của chúng tôi, hệ thống lái hỗ trợ dẫn đường L2+ thế hệ mới của Mercedes-Benz hoạt động xuất sắc trong cả điều khiển theo chiều dọc và chiều ngang, đặc biệt là điều khiển theo chiều dọc.

Năm 1998, Mercedes-Benz tiên phong trong hệ thống kiểm soát khoảng cách DISTRONIC, nâng cao khả năng kiểm soát theo chiều dọc của hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng. Trong hệ thống lái xe thông minh thế hệ mới, khoảng cách sau ở mỗi số không cố định mà điều chỉnh động dựa trên điều kiện giao thông xung quanh và kiểm soát tốc độ hướng đến sự êm ái và thoải mái.

Một tính năng nổi bật khác của công nghệ lái xe thông minh thế hệ mới của Mercedes-Benz là “sự kết hợp giữa con người và máy móc”.

Một chuyên gia sản phẩm của Mercedes-Benz Bắc Kinh cho biết, hệ thống lái xe thông minh của Mercedes-Benz tuân theo triết lý phát triển “lấy người lái làm trung tâm”. Người lái có thể can thiệp vào việc đánh lái, tăng tốc, chuyển làn và các hoạt động khác bất cứ lúc nào. Hệ thống sẽ không ghi đè lên ý định của người lái.

Điều này có vẻ như là một tính năng phổ biến, vì tất cả các hệ thống lái xe thông minh trên thị trường đều ưu tiên hành động của người lái. Nhưng chúng ta đều biết rằng "có thể sử dụng" và "thân thiện với người dùng" là hai điều khác nhau.

Cụ thể, khi tài xế muốn chuyển làn đường bằng tay với hệ thống lái xe thông minh được kích hoạt, họ thường cần bật đèn báo rẽ trước để xoay vô lăng một cách nhẹ nhàng. Nếu không, họ cần phải xoay vô lăng một cách mạnh mẽ, khiến hệ thống lái xe thông minh hạ cấp.

Mercedes-Benz tạo nên sự khác biệt. Khi hệ thống lái thông minh được kích hoạt, cảm giác lái của Mercedes-Benz vẫn gần như không thay đổi so với khi nó bị vô hiệu hóa. Người lái thậm chí có thể điều chỉnh nhẹ sang trái hoặc phải trong làn đường mà không cần sử dụng đèn báo rẽ và hệ thống lái thông minh sẽ không ngắt. Thiết kế này đặc biệt hữu ích khi vào hoặc ra khỏi dốc.

Mặt khác, việc ra vào dốc bằng tay cũng cho thấy sự chậm trễ tương đối của Mercedes-Benz trong việc ứng dụng công nghệ lái xe thông minh.

Đối với các thương hiệu như XPeng, Huawei và Li Auto, những thương hiệu đi đầu trong lĩnh vực lái xe thông minh, những thách thức của đường cao tốc và đường cao tốc đô thị không còn là vấn đề nữa. Trọng tâm của họ đã chuyển sang các môi trường đường đô thị phức tạp hơn, chẳng hạn như vòng xoay và vòng quay chữ U. Để so sánh, hệ thống lái xe thông minh hiện tại của Mercedes-Benz chỉ bao phủ đường cao tốc và đường cao tốc và chưa hỗ trợ dẫn đường dốc chủ động, tương đương với các tiêu chuẩn hạng nhất của năm 2022.

Tin tốt là Mercedes-Benz đang bắt kịp với tốc độ nhanh chóng.

Vào tháng 2024 năm 5.2.0, chỉ một ngày trước khi XPeng phát hành XOS 2, Mercedes-Benz đã giới thiệu những tiến bộ mới nhất của họ tại trung tâm R&D Thượng Hải. Video chứng minh rằng hệ thống lái xe thông minh LXNUMX++ của Mercedes-Benz có thể xử lý các giao lộ không thẳng hàng, rẽ trái không được bảo vệ, tránh người đi bộ chủ động khi rẽ phải, tránh vượt vạch chủ động và quay đầu xe không được bảo vệ một cách hiệu quả, hoàn thành nhiệm vụ nhanh hơn thời gian dẫn đường ước tính.

Vào tháng 2, Ola Källenius, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Daimler AG và Mercedes-Benz AG, cùng với Xin Wang, Trưởng phòng Nghiên cứu và Phát triển Xe tự hành và Xe kết nối tại Mercedes-Benz Trung Quốc, đã tiến hành thử nghiệm thực tế phiên bản beta lái xe thông minh tiên tiến L21++ tại Thượng Hải. Trong quá trình thử nghiệm, chiếc xe được trang bị hệ thống này đã tự động hoàn thành quãng đường 50 km qua trung tâm thành phố Thượng Hải trong XNUMX phút mà không cần can thiệp gì.

Theo kế hoạch của Mercedes-Benz, hệ thống lái xe thông minh L2++ sẽ ra mắt trên mẫu xe điện hoàn toàn mới CLA dự kiến ​​ra mắt vào năm 2025. Wang Xin cũng tiết lộ rằng, ngoài hệ thống L2++ và hệ thống rảnh tay L3, hệ thống lái xe thông minh L4 hiện cũng đang được thử nghiệm.

“Chúng tôi đã bước vào giai đoạn phát triển nhanh chóng về công nghệ lái xe thông minh, điều này không thể đạt được chỉ sau một đêm mà là kết quả của nhiều năm tích lũy kinh nghiệm”, Wang Xin cho biết.

Đưa “Những Tòa Nhà Chọc Trời” Vào Hệ Thống Xe Hơi

Mercedes-Benz cũng đã có những tiến bộ đáng kể trong lĩnh vực cabin thông minh.

Tiếp theo sự ra mắt của mẫu SUV trục cơ sở dài GLC 2025, mẫu SUV Mercedes-Benz GLC Coupe 2025 cũng đã được ra mắt tại Triển lãm ô tô Quảng Châu 2024. Sự kiện này đánh dấu sự tích hợp gần như hoàn chỉnh chip cabin Qualcomm Snapdragon 8295 trên toàn bộ dòng sản phẩm chính của Mercedes-Benz.

Nhờ hiệu suất mạnh mẽ của Qualcomm 8295, Mercedes-Benz đã nâng cấp hệ thống trong xe, MBUX, lên thế hệ thứ ba. Giống như hệ thống lái xe thông minh, thế hệ MBUX mới được phát triển với sự tham gia đáng kể của nhóm nghiên cứu Trung Quốc, có nhiều chức năng đặc biệt.

Đầu tiên là trợ lý giọng nói, được Mercedes-Benz gọi là “Trợ lý giọng nói đọc suy nghĩ”.

Trợ lý giọng nói MBUX thế hệ thứ ba sử dụng kiến ​​trúc kết hợp “trên xe + trên đám mây”, trong đó đám mây cung cấp sức mạnh điện toán mạnh hơn và dịch vụ nội dung phong phú hơn, trong khi trên xe phủ sóng hầu hết các dịch vụ trên xe khi mạng kém.

Trong quá trình sử dụng thực tế, cải tiến đáng chú ý nhất là thời gian phản hồi nhanh hơn, với hầu hết các thao tác như điều hòa không khí, cửa sổ và hệ thống giải trí hoàn thành trong vòng một giây. Ngoài ra, chức năng không đánh thức toàn cảnh cho phép người lái xe đưa ra các lệnh như "mở cửa sổ" trực tiếp mà không cần phải nói cụm từ đánh thức "Này, Mercedes".

Một tính năng nổi bật khác của Mercedes-Benz là hệ thống dẫn đường. Dựa trên công cụ 3D do Unity China cung cấp, Mercedes-Benz đã đạt được bản đồ chất lượng cao trên giao diện dẫn đường tùy chỉnh Gaode mới, mang lại hiệu ứng ánh sáng thời gian thực, hoạt ảnh cỏ và phản chiếu nước vào trang dẫn đường, về cơ bản là mang "thế giới thực" lên màn hình.

Mặt khác, bản đồ MBUX thế hệ thứ ba còn có tính năng dẫn đường theo làn đường dành riêng cho người dùng Trung Quốc, xác định chính xác làn đường của xe trên đường cao tốc và đường cao tốc, cung cấp hướng dẫn lộ trình chi tiết theo làn đường để tránh người dùng bỏ lỡ lối ra do không quen thuộc với tuyến đường.

Mercedes-Benz cũng đã giới thiệu chức năng “Scene” cho hệ thống MBUX thế hệ thứ ba, tương tự như task master trong Li Auto, có thể tự động thực hiện các hoạt động tương ứng dựa trên các điều kiện khác nhau do người dùng thiết lập, chẳng hạn như thời gian, ngày tháng, điều hướng, thời tiết và trạng thái xe.

Tuy nhiên, từ những cập nhật được đề cập ở trên, không khó để thấy rằng ngoài hệ thống dẫn đường độc đáo và tinh tế, Mercedes-Benz còn chú trọng vào việc bắt kịp và theo sau trong lĩnh vực cabin thông minh hơn là dẫn đầu đổi mới. Ví dụ, chức năng “Scene” không chỉ là thứ mà Li Auto đã đạt được từ lâu, mà ngay cả GAC, vốn tương đối tụt hậu về mặt trí thông minh, cũng đã ra mắt một chức năng tương tự vào năm 2022.

Tuy nhiên, sự xuất hiện của hệ thống lái xe thông minh L2+ thế hệ mới và MBUX thế hệ thứ ba thực sự đã đưa Mercedes-Benz trở thành một trong những thương hiệu xe sang phát triển nhanh nhất với phạm vi thông minh rộng hơn. Trong khi đó, sức mạnh thương hiệu của ngôi sao ba cánh và tiêu chuẩn chất lượng sang trọng cho cả xe chạy bằng nhiên liệu và xe điện vẫn có thể giúp Mercedes-Benz có thêm thời gian để theo đuổi.

Nguồn từ ifan

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi ifanr.com, độc lập với Chovm.com. Chovm.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm. Chovm.com từ chối mọi trách nhiệm pháp lý đối với các vi phạm liên quan đến bản quyền nội dung.