Toyota Prius PHEV – Vẻ đẹp của nó có chỉ là vẻ bề ngoài? -

Mẫu xe này có vẻ ngoài bắt mắt và tính kinh tế nhưng liệu mẫu xe hybrid cắm điện Prius mới ra mắt tại Anh có được ưa chuộng không?

Thậm chí gọi chiếc xe này là Prius cũng có vẻ kỳ lạ, vì thế hệ xe mới này rất khác so với mẫu xe gốc từ những năm 1990. Lớn hơn nhiều, mạnh mẽ hơn nhiều và chắc chắn chưa ai từng dùng từ này để gọi nó trước đây, đó là tuyệt đẹp.

Trong đội hình hiện tại, có lẽ chỉ có Mirai là đẹp hơn so với Prius plug-in hybrid mới đến Anh, mặc dù Corolla chạy gần bằng. Anh đã mất thời gian để tiếp nhận thế hệ hiện tại và nó chỉ được bán ở đây dưới dạng PHEV. Điều tương tự cũng áp dụng cho các thị trường khu vực khác mặc dù xe đã có mặt tại một số quốc gia châu Âu LHD kể từ năm 2023.

Lớn ở Nhật Bản, được xây dựng tại Nhật Bản

Quê hương của Toyota và Hoa Kỳ vẫn là những thị trường tốt nhất của xe, doanh số bán hàng trong năm tính đến nay lần lượt đạt gần 75,000 và 40,000 chiếc. Những con số đó bao gồm cả dòng xe hybrid 1.8 và 2.0 lít cũng như dòng xe hybrid cắm điện 2.0 lít. PHEV dẫn động cầu trước nhưng ở một số quốc gia cũng có lực kéo điện đến trục sau cho một số biến thể hybrid nhất định.

Anh sẽ không bao giờ là điểm đến chính cho xuất khẩu nhưng chiếc xe mới rõ ràng được coi là một mẫu xe bổ sung đáng giá cho các đại lý của TGB. Xe của chúng tôi đến từ Tsutsumi ở tỉnh Aichi, nhà máy này là cơ sở sản xuất chính cho nhiều loại xe nền tảng GA-C.

Một trong những thay đổi bất thường nhất đi kèm với mẫu xe thế hệ thứ năm là việc thiết kế lại bao bì. Có lẽ đó là lý do tại sao chiếc xe ban đầu bị Toyota Great Britain từ chối, thế hệ thứ ba từng là mẫu xe được các hãng taxi ưa chuộng. Tại sao? Cốp xe lớn, độ tin cậy hoàn hảo và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời. Thế hệ thứ tư đã hoạt động tốt trong một thời gian nhưng đã mờ nhạt dần vào cuối vòng đời của nó.

Giày to hơn nhưng vẫn nhỏ

Đối với thế hệ thứ năm, chiều dài cơ sở được kéo dài thêm 50 mm lên 2,750 nhưng chiều dài tổng thể giảm 46 mm xuống còn 4,599. Tương tự như vậy với thể tích cốp xe mặc dù không phải vậy. Sức chứa hành lý chỉ là 284 lít nhưng ở mẫu xe trước đó chỉ là 251. Đó là lý do tại sao chúng ta có xu hướng thấy Corolla estate là lựa chọn ưa thích của những người kinh doanh taxi. Thế hệ thứ ba là thế hệ có không gian chứa đồ lớn.

Hệ thống truyền động này khá bất thường vì động cơ có công suất cao hơn động cơ, lần lượt là 120 kW (163 PS) và 112 kW (152 PS). Tổng công suất là 164 KW (223 PS), mạnh hơn tới 90 kilowatt so với PHEV Prius trước đó. TGB không trích dẫn số mô-men xoắn ròng nhưng cũng giống như công suất, động cơ (208 Nm) tạo ra nhiều hơn động cơ (190 Nm).

Ngoài ra còn có phạm vi hoạt động khá tốt ở chế độ EV (chính thức lên tới 53 dặm), nhờ trọng lượng tương đối nhẹ là 1,545-1,610 kg và pin ròng 13.6 kWh (mẫu trước: 8.8 kWh). Lượng khí thải WLTP chỉ là 12 g/km.

Giống như mọi chiếc Prius kể từ bản gốc, hộp số CVT điều khiển điện tử là hộp số duy nhất và đây là hộp số tốt nhất. Bạn thực sự sẽ khó có thể tìm ra bất kỳ lỗi nào ở nó. Động cơ 2.0 lít, không tăng áp, cũng gần như im lặng và siêu mượt.

Động lực mạnh mẽ được hỗ trợ bởi tư thế thấp

Không có hệ thống lái mô-men xoắn và khả năng xử lý chắc chắn là tốt nhất trong bất kỳ chiếc Prius nào cho đến nay, được hỗ trợ bởi trọng tâm thấp và phân bổ trọng lượng trước sau tốt hơn. Mặc dù kiến trúc được chuyển sang, Toyota đã dịch chuyển bình nhiên liệu về phía trước và xuống dưới, trong khi pin nằm dưới ghế sau. Bản thân chiếc xe cũng gần mặt đường hơn 50 mm so với mẫu cũ.

Tôi thường không phải là người hâm mộ lớn của việc lái xe một bàn đạp nhưng mái chèo của chiếc xe này thực sự làm rất tốt việc làm chậm tiến độ rất mượt mà. Điều đó được hỗ trợ bằng cách cung cấp ba cài đặt, được gọi là nhẹ nhàng, trung bình và mạnh. Khả năng tăng tốc cũng rất ấn tượng: PHEV sẽ đạt 62 dặm/giờ chỉ trong 6.8 giây. Thực sự cần một tâm trí cởi mở theo nhiều cách để chấp nhận rằng đây là một chiếc Toyota Prius.

Hệ thống Eyes-On-Road không hoàn hảo

Liệu vô lăng có được hưởng lợi khi có thêm một chút cảm giác không? Có chứ nhưng ít nhất thì cũng có một vành xe dày chỉ có đường kính 350 mm. Nếu bạn thích nó thấp, như tôi, hệ thống giám sát người lái thường bị trục trặc, điều này thật khó chịu.

Việc khiển trách liên tục về việc NGỒI LÊN (thậm chí không làm ơn) và KHUÔN MẶT CỦA TÀI XẾ KHÔNG ĐƯỢC NHẬN DIỆN nhấp nháy trở nên mệt mỏi. Tệ hơn nữa, nó xuất hiện ở nơi thường có đồng hồ tốc độ để thu hút sự chú ý. Sau đó, nó đột nhiên biến mất chỉ để quay lại vào những khoảnh khắc dường như ngẫu nhiên.

Có lẽ bản cập nhật OTA sẽ khắc phục lỗi Driver Monitor không lịch sự (và rất không phải của Nhật)? Vấn đề tương tự cũng xảy ra với chiếc LBX mà tôi mới lái gần đây, mặc dù ít nhất hệ thống Lexus không quá dai dẳng.

Hầu như mọi thứ khác bên trong Prius đều dễ chịu. Bao gồm cả vẻ ngoài và cảm giác của nhựa, nhiều công tắc và núm xoay thực, không gian chứa đồ rộng rãi và không gian chung. Tuy nhiên, mặc dù tất cả các vị trí ngồi đều khá thấp, nhưng những người lái xe và hành khách cao nhất có thể thấy bệ cửa sổ hơi cao.

Kết luận

Đây chắc chắn là chiếc Prius tốt nhất mà Toyota mang đến cho chúng ta nhờ sự kết hợp giữa phong cách, tốc độ, sự yên tĩnh và tính tiết kiệm.

Nguồn từ Chỉ tự động

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi just-auto.com độc lập với Chovm.com. Chovm.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm. Chovm.com từ chối mọi trách nhiệm pháp lý đối với các vi phạm liên quan đến bản quyền nội dung.