Thị trường ô tô mới của Anh giảm trở lại vào tháng 11

Giảm giá mạnh thúc đẩy tăng trưởng xe điện trong bối cảnh thị trường chung đang thu hẹp.

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô (SMMT), lượng xe mới được giao tại Anh đã giảm 1.9% trong tháng 153,610 với XNUMX chiếc được bán ra.

Đây là tháng giảm thứ hai liên tiếp và là tháng giảm thứ ba trong bốn tháng, khi thị trường thu hẹp trong cuộc đua đạt mục tiêu thị phần xe điện khó khăn theo Lệnh ZEV của Chính phủ Anh.

Nhu cầu từ người mua tư nhân, trong số đó, lượng mua đã giảm trong hai năm, giảm 3.3% xuống còn 58,496 chiếc. Lượng mua của đội xe, chiếm phần lớn (59.9%) thị trường, giảm 1.1% xuống còn 91,993 chiếc, trong khi nhu cầu kinh doanh khối lượng thấp tăng 5.2% lên 3,121 chiếc.

Theo dự báo của GlobalData, thị trường ô tô của Anh sẽ gần như đi ngang trong năm nay, với mức tăng trưởng dự kiến ​​thấp vào năm 2025.

Tháng 17.7 chứng kiến ​​sự sụt giảm hai chữ số trong số lượng đăng ký xe chạy bằng xăng (10.1%) và dầu diesel (3.6%), trong đó xăng vẫn là hệ truyền động phổ biến nhất. Lượng xe hybrid và hybrid cắm điện cũng giảm, lần lượt là 1.2% và XNUMX%.

Trong khi đó, số lượng đăng ký xe điện chạy bằng pin (BEV) đã tăng trong tháng thứ mười một liên tiếp, tăng 58.4% lên 38,581 chiếc, chiếm 25.1% thị trường chung nhưng được thúc đẩy bởi việc giảm giá mạnh của nhà sản xuất.

Với thị phần tốt nhất kể từ tháng 2022 năm 22, tháng 18.7 chỉ là tháng thứ hai trong năm nay mà mức tiêu thụ BEV đạt mức Yêu cầu của ZEV (mục tiêu thị phần là XNUMX% trong năm - nhưng thị phần tính đến thời điểm hiện tại là XNUMX%), mặc dù trong bối cảnh thị trường chung đang suy giảm.

SMMT lưu ý rằng nhu cầu thị trường đối với xe điện vẫn yếu và thấp hơn mức dự kiến ​​khi quy định về ZEV Mandate được chính phủ trước đó soạn thảo. Ngành công nghiệp hiện kỳ ​​vọng thị phần BEV của Vương quốc Anh sẽ đạt 18.7% vào năm 2024, mặc dù hiệu suất mạnh mẽ vào tháng 19 có thể nâng con số này lên 22% - tuy nhiên, vẫn thấp hơn mục tiêu bắt buộc là XNUMX% cho năm nay.

Tuy nhiên, sự tăng trưởng của năm nay vẫn củng cố Anh là thị trường BEV mới lớn thứ hai của châu Âu theo khối lượng và 'thu hẹp khoảng cách với nước dẫn đầu là Đức'. Tuy nhiên, SMMT cũng cảnh báo rằng quy mô giảm giá, trị giá khoảng 4 tỷ bảng Anh trong năm 2024, là 'không bền vững và gây rủi ro cho sự lựa chọn của người tiêu dùng trong tương lai và tăng trưởng kinh tế của Vương quốc Anh'.

Một lần nữa, SMMT kêu gọi sự hỗ trợ của chính phủ để kích thích doanh số bán xe điện. SMMT cho biết số lượng đăng ký xe BEV sẽ cần tăng thêm 53% vào năm 2025 nếu mục tiêu ZEV Mandate 28% của năm tới được đáp ứng – một mức tham vọng so với xu hướng nhu cầu BEV hiện tại.

Mike Hawes, Tổng giám đốc điều hành SMMT, cho biết: “Các nhà sản xuất đang đầu tư ở mức chưa từng có để đưa các mẫu xe không phát thải mới ra thị trường và chi hàng tỷ đô la cho các ưu đãi hấp dẫn. Những ưu đãi như vậy là không bền vững – ngành công nghiệp không thể tự mình thực hiện tham vọng dẫn đầu thế giới của Vương quốc Anh.

“Do đó, chính phủ cần phải khẩn trương xem xét lại quy định thị trường và hỗ trợ cần thiết để thúc đẩy quy định này, vì số lượng đăng ký xe điện cần tăng hơn một nửa vào năm tới. Quy định đầy tham vọng, kế hoạch táo bạo về các ưu đãi và triển khai cơ sở hạ tầng nhanh chóng là điều cần thiết để thành công, nếu không, việc làm, đầu tư và quá trình khử cacbon của Vương quốc Anh sẽ gặp rủi ro hơn nữa.”

Mối quan tâm về lệnh ZEV của Anh

Các nhà sản xuất ô tô tại Anh ngày càng lo ngại rằng họ sẽ phải chịu khoản tiền phạt lớn vì không đạt được mục tiêu về xe điện theo quy định về Xe không phát thải (ZEV) của Chính phủ Anh.

Trong khi doanh số bán ô tô BEV tại Anh đã tăng lên đạt hơn 338,000 chiếc trong mười một tháng đầu tiên, con số này chỉ chiếm 18.7% thị trường - tăng so với năm 2023, nhưng vẫn còn thấp hơn đáng kể so với mục tiêu 22% cho năm nay (và mục tiêu 28% phải đạt được vào năm 2025) theo chỉ thị ZEV của Chính phủ Anh.

Các nhà sản xuất không đạt được mức tuân thủ hoặc không bán đủ ZEV sẽ phải chịu mức phạt 15,000 GBP (20,000 USD) cho mỗi đơn vị không phải ZEV được bán vượt quá mức cho phép theo quy định. Họ có thể mua các khoản tín dụng ngân hàng với các công ty vượt xa mục tiêu chia sẻ BEV một cách thoải mái – ví dụ như Tesla và BYD – nhưng phàn nàn rằng điều này có nghĩa là họ đang trợ cấp cho các đối thủ cạnh tranh, ngoài mức chiết khấu lớn cần thiết để tăng doanh số bán BEV và tiến gần hơn đến mục tiêu theo Quy định ZEV.

Nguồn từ Chỉ tự động

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi just-auto.com độc lập với Chovm.com. Chovm.com không tuyên bố và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm. Chovm.com từ chối mọi trách nhiệm pháp lý đối với các vi phạm liên quan đến bản quyền nội dung.