Những điều bạn cần biết về sạc nhanh EC DC

Sự chuyển đổi từ xe chạy bằng xăng sang xe điện luôn diễn ra và công nghệ đã mở đường cho những đổi mới mang tính đột phá. Sự chuyển đổi này mở ra những cơ hội mới cho các doanh nghiệp, chẳng hạn như nhu cầu tăng cao đối với thiết bị sạc nhanh.

Tuy nhiên, bộ sạc EV khác biệt đáng kể về một số biến số. Tìm hiểu chúng là gì và nhiều thông tin hơn về Sạc EVcũng như sạc nhanh và cách thức hoạt động của nó bằng cách đọc tiếp.

Mục lục
Thị trường sạc nhanh xe điện toàn cầu
Các mức sạc EV khác nhau
Sạc nhanh DC hoạt động như thế nào?
Tương lai của EV

Thị trường sạc nhanh xe điện toàn cầu

Thị trường thiết bị sạc nhanh điện được định giá ở mức 3,240.7 triệu đô la Mỹ vào năm 2021 và dự kiến ​​sẽ tăng trưởng với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 21.7% đạt 18,909.8 triệu đô la Mỹ vào năm 2030. Nhu cầu ngày càng tăng về phương tiện giao thông không phát thải sẽ thúc đẩy doanh số bán xe điện trong giai đoạn dự báo.

Sạc công cộng chiếm thị phần lớn nhất và dự kiến ​​sẽ mở rộng ở tốc độ CAGR là 22%. Sự tăng trưởng này được thúc đẩy bởi việc lắp đặt rộng rãi các bộ sạc EV ở những nơi công cộng để thúc đẩy việc áp dụng EV.

Hơn nữa, nhiều quốc gia, bao gồm Hoa Kỳ, Trung Quốc và Đức, đang đầu tư mạnh vào nghiên cứu và phát triển để có hiệu quả hơn sạc cơ sở vật chất. Ví dụ, vào năm 2021, GM đã công bố kế hoạch đầu tư hơn 30 tỷ đô la Mỹ vào xe điện, trong khi Ford dự kiến ​​sẽ tăng sản lượng xe điện lên 600,000 xe mỗi năm.

Sạc nhanh DC là gì?

Khi người tiêu dùng cân nhắc những lợi ích và hạn chế của xe điện (EV), việc sạc đóng vai trò quan trọng trong quyết định mua hàng của họ. Một trong những câu hỏi phổ biến nhất từ ​​người mua xe là mất bao lâu để sạc EV và nó sẽ ảnh hưởng đến thói quen hàng ngày của họ như thế nào. Hiện tại, có ba tốc độ sạc cho EV: Cấp độ 1, Cấp độ 2 và Cấp độ 3, còn được gọi là DC nhanh sạc (DCFC).

DCFC là cấp độ nhanh nhất trong ba cấp độ và lý tưởng cho những chuyến đi xa với thời gian dừng sạc ngắn. DC bộ sạc cung cấp điện áp cao hơn cho xe và có thể sạc pin đến 80% trong khoảng 40 phút. Điều này rất tuyệt vời để kéo dài tuổi thọ pin xe vì các chuyên gia khuyên bạn nên sạc pin ở mức 80% dung lượng.

Các mức sạc EV khác nhau

Ba mức sạc phản ánh tốc độ sạc pin của bộ sạc.

Sạc cấp độ 1

Thiết bị sạc cấp độ 1 hiện là chậm nhất và được cắm trực tiếp vào ổ cắm điện xoay chiều 120 volt tiêu chuẩn. Nguồn điện trung bình dao động từ 1 kW đến 2.4 kW, tăng thêm bốn đến sáu dặm phạm vi lái xe mỗi giờ. Sạc qua đêm có thể tăng thêm 50–60 dặm phạm vi phủ sóng và có thể mất gần hai ngày để sạc đầy một chiếc EV có phạm vi 250 dặm.

Bộ sạc Cấp độ 1 không tiện lợi, đặc biệt là nếu người dùng có ý định sử dụng xe hàng ngày. Sạc Cấp độ 1 sẽ không khả dụng ở một số vùng của Canada và Châu Âu, nơi điện áp hộ gia đình tiêu chuẩn vượt quá 230.

Sạc cấp độ 2

Bộ sạc cấp độ 2 là loại phổ biến nhất Bộ sạc EV và có thể được tìm thấy ở nơi làm việc, nhà ở và những nơi công cộng khác. Chúng là một bước tiến so với sạc Cấp độ 1 và sử dụng ổ cắm 208 volt đến 240 volt để tạo ra công suất từ ​​4 kW đến 18 kW. Công suất đầu ra này tương đương với phạm vi lái xe từ 12 đến 54 dặm một giờ.

Ở tốc độ nhanh nhất, sẽ mất chưa đầy năm giờ để sạc đầy một chiếc EV có phạm vi hoạt động 250 dặm. Ở tốc độ thấp nhất, sẽ mất khoảng 21 giờ. Sạc Cấp độ 2 là bộ sạc EV phổ biến nhất tại nơi làm việc, nhà riêng và các địa điểm công cộng khác. Tuy nhiên, vì pin EV chỉ có thể xử lý dòng điện một chiều nên nguồn điện xoay chiều phải được chuyển đổi thành DC, khiến việc sạc Cấp độ 1 và 2 tốn nhiều thời gian.

Sạc nhanh DC cấp độ 3

DC Cấp độ 3 hiện là thiết bị sạc EV nhanh nhất và mạnh nhất. Chúng được thiết kế để cung cấp điện nhanh hơn bộ sạc Cấp độ 2, với công suất đầu ra từ 15 kW đến hơn 350 kW.

Điều này cho phép người dùng sạc EV trong vòng 15 đến 60 phút, tùy thuộc vào khả năng điện áp của xe. Không giống như Cấp độ 1 và Cấp độ 2, bộ sạc nhanh DC sử dụng kết nối ba pha cấp thương mại để cung cấp điện trực tiếp vào pin của EV.

Sạc nhanh DC hoạt động như thế nào?

Hiện nay, có bốn loại sạc nhanh DC: Hệ thống sạc kết hợp (CCS), GB/T, Tesla Supercharger và CHAdeMO (CHArge de MOve). Mỗi loại có một đầu nối cổng sạc riêng. CCS là loại phổ biến nhất, trong khi các trạm sạc DC có thể sạc qua đầu nối CHAdeMO hoặc CCS.

Bộ siêu nạp Tesla chỉ hoạt động với xe Tesla, nhưng những chiếc xe này cũng có thể sử dụng bộ sạc nhanh CHAdeMO hoặc CSS với bộ chuyển đổi. Đầu nối GB/T chủ yếu dành cho thị trường Trung Quốc.

Lượng điện mà một pin EV có thể chứa, được đo bằng kW, khác nhau giữa các loại xe. Nhiều loại xe trên thị trường chấp nhận 50 kW, trong khi các mẫu mới hơn có thể chấp nhận tới 270 kW. Vì định mức công suất của bộ sạc và EV rất khác nhau nên khả năng tương thích giữa hai loại có thể gây bối rối.

May mắn thay, giới hạn công suất không nhất thiết phải khớp nhau vì bộ sạc sẽ chỉ cung cấp công suất mà xe có thể xử lý. Một hệ thống giám sát trong xe ắc quy đảm bảo rằng nó chỉ chấp nhận lượng năng lượng mà xe có thể xử lý được.

Khi mức pin đạt 80%, DCFC tốc độ chậm lại để giảm nguy cơ pin quá nóng. Vì vậy, nhiều nhà sản xuất sẽ nói về thời gian sạc pin đến 80% thay vì 100%.

Sạc DC khác với sạc AC như thế nào?

Như đã thảo luận trước đó, AC là viết tắt của dòng điện xoay chiều, trong khi DC là viết tắt của dòng điện một chiều. AC là điện tiêu chuẩn được sử dụng trong nhà để sạc các thiết bị điện tử hàng ngày. Dòng năng lượng luân phiên giữa dương và âm do máy phát điện xoay chiều. Các máy phát điện xoay chiều này tạo ra điện bằng từ trường để tạo ra cực dương và cực âm. Điều này cho phép hệ thống truyền điện nhưng không thể cung cấp cùng một lượng điện như dòng điện một chiều.

Mặt khác, DC điện năng di chuyển theo đường thẳng và có thể được tạo ra bằng pin, pin mặt trời hoặc máy phát điện xoay chiều đã được cải tiến. Máy biến áp có thể chuyển đổi dòng điện xoay chiều thành dòng điện một chiều và có thể cung cấp điện cho các thiết bị gia dụng như tủ lạnh và máy giặt. Do đó, điện DC không chỉ giới hạn ở xe cộ, mà còn cung cấp điện áp cao hơn và ổn định hơn điện xoay chiều. Tuy nhiên, điện DC đắt hơn.

Sạc nhanh DC có nhược điểm gì không?

Mặc dù có nhiều ưu điểm của sạc nhanh DC, nhưng vẫn có một số nhược điểm. Cơ sở hạ tầng DC bị hạn chế và sự hiện diện của nó ít hơn nhiều so với bộ sạc Cấp độ 1 và 2. Mặc dù thời gian cần thiết để sạc ngắn hơn với DC đang tấn công, rất khó để tìm thấy chúng trong khoảng cách tấn công.

DCFC đắt vì tiêu thụ điện áp cao và chi phí liên quan đến lắp đặt. Và cuối cùng, do vấn đề nhiệt, sạc DCFC được cho là làm hỏng pin theo thời gian; tuy nhiên, tác động của nó đến tuổi thọ pin vẫn đang được tranh luận sôi nổi.

Tương lai của EV

Như đã nêu trước đó, bộ sạc nhanh DC có nhiều ưu điểm, quan trọng nhất là chúng có thể sạc đầy pin trong vài giờ, do đó tiết kiệm thời gian. Tuy nhiên, công nghệ này rất tốn kém và không giống như bộ sạc Cấp độ 2, nó không phổ biến ở nơi công cộng.