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Le poids facturable dans l'expédition de fret est calculé en fonction du plus élevé du poids ou du volume brut de l'expédition, de l'espace d'équilibrage et des coûts de poids.

La liste de contrôle du commerce (CCL) catégorise les articles à double usage (biens à usage commercial et militaire) pour confirmer les exigences de licence d'exportation des États-Unis.

La navigation à vide est l'annulation intentionnelle par un transporteur maritime d'une escale ou d'un voyage d'une rotation fixe en raison de la demande ou de l'efficacité opérationnelle.

Un opérateur économique agréé (OEA) est une entité du commerce mondial agréée par les douanes pour répondre aux normes de sécurité de l'OMD et accorder des avantages douaniers.

Un numéro de classification de contrôle des exportations (ECCN) classe les exportations américaines à double usage dans la CCL avec des codes alphanumériques, identifiant les exigences en matière de licence.

Rendu droits acquittés (DDP) est un incoterm qui définit l'obligation du vendeur de couvrir tous les frais de livraison, y compris les droits d'importation et les taxes douanières.

Les frais d'entretien du port (HMF) sont des frais imposés par les douanes et la protection des frontières des États-Unis (CBP) sur les expéditions de fret importées via les ports maritimes américains.

Le quaiage est le coût encouru lors de l'utilisation d'un quai dans un terminal portuaire pour décharger des marchandises.

Une augmentation générale des tarifs (GRI) est une augmentation des tarifs du marché que les transporteurs peuvent adopter sur une période spécifique pour toutes ou certaines routes maritimes.

La surcharge de soute d'urgence (EBS) est introduite par les transporteurs maritimes pour faire face aux hausses des prix de l'énergie qui dépassent les attentes.

Une date de préparation du fret (CRD) est la date à laquelle une expédition devrait être prête à être ramassée à un endroit spécifié.

Une caution douanière unique est un type de caution douanière à entrée unique qui agit comme un contrat légal pour garantir que tous les droits, taxes et frais d'importation sont payés.

Une date limite de parc à conteneurs (CY) est le dernier jour où les expéditeurs doivent faire entrer leurs conteneurs chargés avant tout départ prévu.

Le cautionnement en douane continu est similaire à un cautionnement en douane unique, mais il est renouvelable et couvre plusieurs entrées dans un délai d'un an à des coûts différents.

Les frais de service de dédouanement sont facturés par les transitaires et les courtiers en douane aux clients du fret qui ne paient pas les droits directement aux autorités douanières.